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公开(公告)号：CN108341020B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201710052897.6
申请日：2017-01-22
Applicant: 哈尔滨工程大学船舶装备科技有限公司 , 青岛哈工程船舶科技有限公司
Abstract: 本发明提出了一种具有槽道压浪板的三体滑行艇，属于滑行艇设备技术领域。本发明通过压浪板调节船的纵倾，使三体滑行艇更快速的越过低速阻力峰值，在高速阶段，通过调节该压浪板进一步提高槽道内压力，进而提高抬升高度，减少浸湿表面积，可得到更高航速；解决三体滑行艇低速航行阶段调节慢和高速航行阶段阻力过大的问题。
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公开(公告)号：CN106080958B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201610407065.7
申请日：2016-06-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种具有反向断级的倒V型槽道滑行艇，艇体由左右对称的两个侧片体以及中央槽道所组成，所述侧片体最低点位于舭部外折角线处，且外折角线以外为近似直壁的舷侧壁面，折角线以内为艇底滑行面，所述艇体底部的滑行面是横向斜升型，在艇体底部的内折角线处设有纵向上贯穿全艇的引气槽，所述艇体底部、在中央槽道的两侧对称设置有断级，每个断级后均设置有凹槽，且断级始于引气槽，并向艇艉方向延伸至舭部。本发明在航行过程中能够充分利用冲压空气进行减阻和支撑艇重，并具有较小兴波和飞溅，使得航速较常规槽道滑行艇有了大幅提高。
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公开(公告)号：CN105059468A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510447947.1
申请日：2015-07-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B1/38
CPC classification number: Y02T70/122
Abstract: 本发明提供一种气幕艏封结构，具体的是一种提高局部气垫双体船越峰性能的气幕艏封结构，该结构是在连接桥湿甲板艏部位置开一排细密充气小孔或一条细长型气缝，通过高压风机向该密集小孔或气缝充气，以形成一层类似于气幕的密封膜，该气膜既能够密封气垫舱内的气体又消除了由于艏封装置触水而带来的推水阻力，本发明从总体上降低了阻力峰值，达到提高该种船舶越峰性能的目的。
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公开(公告)号：CN105172995A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510475158.9
申请日：2015-08-06
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B1/32
CPC classification number: Y02T70/12
Abstract: 本发明提供一种联合表面桨推进器的高速艇可变角度压浪装置，包括液压推杆，转轴，压浪板，电机等。压浪板安装在表面桨上方，固定于尾跳板下延，且与尾跳板夹角可调节。本发明主要作用为拦截表面桨在工作时产生的喷溅水花及船后兴波，其意义主要有：提升快艇的隐身性能；减小压差阻力达到减阻的目的；调整快艇姿态提升运动稳定性；方便倒车。本发明结构紧凑，成本低，且可操控性强，主要用于表面桨推进的高速艇。
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公开(公告)号：CN104890814B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201510312715.5
申请日：2015-06-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B15/02
Abstract: 本发明提供一种具有独立逃生舱室模块的快艇，本发明通过可独立逃生的舱室模块及其他辅助设备实现安全逃生功能，可逃生的独立舱室模块采用仿胶囊式设计，是一个可独立于主船体的、可封闭的舱室，且直接坐在底部减振装置上，减振装置一般可采用气囊或弹簧，在独立舱室模块外壁两侧，通过钢丝绳穿过固定于独立舱室模块舱壁外的爆炸螺栓及艇体内壁上的金属猫爪，将独立舱室模块与艇体连接，顶部舱盖与独立舱室模块作为一个整体，可形成密闭空间，当快艇遭遇恶劣海况受损严重有淹没危险时，通过遥控爆炸螺栓，断开艇体与独立舱室模块之间的连接，切断独立舱室模块电力供应，使得独立舱室模块与艇体脱离，确保独立舱室模块内的人员安全逃生。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106828856A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710003635.0
申请日：2017-01-04
Applicant: 哈尔滨工程大学船舶装备科技有限公司 , 青岛哈工程船舶科技有限公司
CPC classification number: B63H21/383 , B63H23/34
Abstract: 本发明涉及一种针对螺旋桨推进式高速滑行艇的尾部补水装置，属于船舶补充装置技术领域。本发明在滑行艇遇到涌流过多而使艇体频繁脱离水面时，通过为主机冷却系统持续补水，避免艇体底部的海水吸口因艇体频繁脱离水面中断吸水而无法为主机冷血系统提供冷却水的情况，解决了滑行艇遇到涌流过多时，主机温度过高至抱缸的问题。本发明提出的补水装置能够用于各种螺旋桨推进式滑行艇上，应用广泛，且实用性强。
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公开(公告)号：CN106080958A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610407065.7
申请日：2016-06-12
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明提供一种具有反向断级的倒V型槽道滑行艇，艇体由左右对称的两个侧片体以及中央槽道所组成，所述侧片体最低点位于舭部外折角线处，且外折角线以外为近似直壁的舷侧壁面，折角线以内为艇底滑行面，所述艇体底部的滑行面是横向斜升型，在艇体底部的内折角线处设有纵向上贯穿全艇的引气槽，所述艇体底部、在中央槽道的两侧对称设置有断级，每个断级后均设置有凹槽，且断级始于引气槽，并向艇艉方向延伸至舭部。本发明在航行过程中能够充分利用冲压空气进行减阻和支撑艇重，并具有较小兴波和飞溅，使得航速较常规槽道滑行艇有了大幅提高。
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公开(公告)号：CN105059468B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201510447947.1
申请日：2015-07-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B1/38
CPC classification number: Y02T70/122
Abstract: 本发明提供一种气幕艏封结构，具体的是一种提高局部气垫双体船越峰性能的气幕艏封结构，该结构是在连接桥湿甲板艏部位置开一排细密充气小孔或一条细长型气缝，通过高压风机向该密集小孔或气缝充气，以形成一层类似于气幕的密封膜，该气膜既能够密封气垫舱内的气体又消除了由于艏封装置触水而带来的推水阻力，本发明从总体上降低了阻力峰值，达到提高该种船舶越峰性能的目的。
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公开(公告)号：CN108341020A
公开(公告)日：2018-07-31
申请号：CN201710052897.6
申请日：2017-01-22
Applicant: 哈尔滨工程大学船舶装备科技有限公司 , 青岛哈工程船舶科技有限公司
Abstract: 本发明提出了一种具有槽道压浪板的三体滑行艇，属于滑行艇设备技术领域。本发明通过压浪板调节船的纵倾，使三体滑行艇更快速的越过低速阻力峰值，在高速阶段，通过调节该压浪板进一步提高槽道内压力，进而提高抬升高度，减少浸湿表面积，可得到更高航速；解决三体滑行艇低速航行阶段调节慢和高速航行阶段阻力过大的问题。
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公开(公告)号：CN104890814A
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201510312715.5
申请日：2015-06-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B15/02
Abstract: 本发明提供一种具有独立逃生舱室模块的快艇，本发明通过可独立逃生的舱室模块及其他辅助设备实现安全逃生功能，可逃生的独立舱室模块采用仿胶囊式设计，是一个可独立于主船体的、可封闭的舱室，且直接坐在底部减振装置上，减振装置一般可采用气囊或弹簧，在独立舱室模块外壁两侧，通过钢丝绳穿过固定于独立舱室模块舱壁外的爆炸螺栓及艇体内壁上的金属猫爪，将独立舱室模块与艇体连接，顶部舱盖与独立舱室模块作为一个整体，可形成密闭空间，当快艇遭遇恶劣海况受损严重有淹没危险时，通过遥控爆炸螺栓，断开艇体与独立舱室模块之间的连接，切断独立舱室模块电力供应，使得独立舱室模块与艇体脱离，确保独立舱室模块内的人员安全逃生。
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