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公开(公告)号：CN107097927A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710367228.8
申请日：2017-05-23
Applicant: 李先根
Inventor： 李先根
Abstract: 本发明涉及一种割刀，更具体地说是涉及一种艉轴防缠绕割刀。一种艉轴防缠绕割刀，其特征在于：在艉轴外的外壁管末段套装固定一段圆管为艉轴防缠绕割刀割刀的座，在割刀座的圆周上均匀轴向固定有四块三角形钢板，三角形钢板的外斜边是刀刃，两块对称三角形钢板刀尖间的距离等于艉轴上安装的螺旋桨的直径。以上所述的艉轴防缠绕割刀，套装固定在艉轴外的外壁管上后，看上去像导弹的尾翼，因为该刀不转动，所以它导流效果好，阻力小；因对称两刀尖的距离等于螺旋桨的直径，所以它可以割断其直径内经过的所有尼龙绳和渔网，所以它可有效防止缠绕。
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公开(公告)号：CN107097926A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710282839.2
申请日：2017-04-26
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63H23/34
CPC classification number: B63H23/34
Abstract: 本发明的目的在于提供一种防止螺旋桨被缠绕后损伤的轴端部连接装置，包括外圈、内圈，外圈与桨毂相连，内圈与艉轴相连，内圈设置在外圈的中部，外圈上加工有防损伤单元，防损伤单元包括半圆形槽、与半圆形槽位置相对的半圆形连接件以及半圆形连接件旁的挡板，半圆形槽里设置弹簧、顶在弹簧上的钢球以及与钢球相配合的凹槽，所述的防损伤单元包括六个，内圈为梅花状，内圈的相邻的两个凸起之间的凹陷部分与其中一个防损伤单元相配合。本发明当螺旋桨的桨叶发生缠绕时，由于扭矩的急剧增大，弹簧无法承受这种突然增加的扭矩，弹簧缩回，保证了螺旋桨桨榖和艉轴端的脱离，使艉轴空转，保证了螺旋桨不会承受急剧增大的扭矩。
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公开(公告)号：CN106184607A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610546970.0
申请日：2016-07-11
Applicant: 广州文冲船厂有限责任公司
Abstract: 本发明提供了一种艉柱与尾鳍的安装结构，其包括艉柱和若干个尾鳍，所述艉柱包括由左右两侧外板组成的尾尖舱和设于所述尾尖舱下方的螺旋轴毂，所述尾鳍等距间隔地固定设置于所述螺旋轴毂的外圆周面的左半侧或右半侧。采用本发明，能够有效改善螺旋桨处伴流情况，减少水对船体的阻力，提高推进效率，使得船在相同动力下的航行速度变快，航行方向更加稳定。
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公开(公告)号：CN104769294A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380056391.2
申请日：2013-08-08
Applicant: 哈克弗斯有限公司
CPC classification number: B63H23/34 , B63B3/56 , B63H2023/342 , B63H2023/346 , F16C3/023 , F16C3/026 , F16C2326/30 , F16D1/02 , F16D1/033 , F16D1/04 , F16D1/0847 , F16D2200/0039 , F16D2200/006
Abstract: 本发明涉及一种输入轴(10)，特别是用于马达和船舶驱动器的螺旋桨的扭矩传递连接的输入轴，该输入轴(10)具有输入侧接口和输出侧接口以及安装在两者之间的由纤维复合材料制成的至少一根复合空心轴。根据本发明，输入轴(10)具有布置在输入侧接口和输出侧接口之间的、连接到复合空心轴上、并且由不易燃的材料制成的至少一段(11)。本发明还涉及一种船舶，包括船体和横向于船体的纵轴延伸的至少一个舱壁(3)、马达、螺旋桨和用于扭矩传递连接马达和螺旋桨的输入轴(10)，输入轴(10)穿过舱壁(3)，并具有由纤维复合材料制成的至少一根复合空心轴。根据本发明，输入轴(10)具有至少一段(11)，该段布置在穿过舱壁(3)的通孔的区域中、连接到复合空心轴、并且由不易燃的材料制成。
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公开(公告)号：CN104279333A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410327073.1
申请日：2014-07-10
Applicant: 康建忠
Inventor： 康建忠
IPC: F16J15/16
CPC classification number: B63H20/32 , B63B2750/00 , B63H1/02 , B63H5/07 , B63H23/321 , B63H23/34 , B63H2023/322 , B63H2023/327 , F16J15/16 , F16J15/18
Abstract: 本发明是关于一种用于转动轴防水的多重防水舱，其包括一第一壳体、一体成型的一转动轴、一第一转动密封件、一第二壳体、一第二转动密封件。主要于第一壳体形成一第一密闭空间，用以容置需与外界液体隔离的元件或设备。转动轴经由第一转动密封件穿出第一壳体之外。第二壳体设置于第一壳体的一外侧。转动轴经由第二转动密封件穿出第二壳体之外。第二壳体与第一壳体间形成一第二密闭空间，用以先期容置由第二转动密封件渗入的液体，避免直接进入并导致第一密闭空间内的元件或设备的损坏，以此达到多重防水的功效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103935503A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410030578.1
申请日：2014-01-22
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 黒木阳平
Abstract: 本发明提供一种螺旋桨单元用冲击吸收部件、螺旋桨单元和船舶推进器。缓冲件配置在轴衬的外周面和内轮毂的内周面之间。缓冲件包括：与轴衬的肋在周方向上相对的第一部分；与内轮毂的肋在周方向上相对的第二部分；和连结第一部分和第二部分的连结部。在轴衬和内轮毂之间没有被施加旋转力的状态下，缓冲件包括形成位于第一部分和第二部分之间的变形吸收空间的截面形状。在轴衬和内轮毂之间被施加旋转力且轴衬的肋和内轮毂的肋在周方向上相对移动的状态下，变形吸收空间发生变形，使得第一部分与第二部分靠近。
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公开(公告)号：CN103935503B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201410030578.1
申请日：2014-01-22
Applicant: 雅马哈发动机株式会社
Inventor： 黒木阳平
Abstract: 本发明提供一种螺旋桨单元用冲击吸收部件、螺旋桨单元和船舶推进器。缓冲件配置在轴衬的外周面和内轮毂的内周面之间。缓冲件包括：与轴衬的肋在周方向上相对的第一部分；与内轮毂的肋在周方向上相对的第二部分；和连结第一部分和第二部分的连结部。在轴衬和内轮毂之间没有被施加旋转力的状态下，缓冲件包括形成位于第一部分和第二部分之间的变形吸收空间的截面形状。在轴衬和内轮毂之间被施加旋转力且轴衬的肋和内轮毂的肋在周方向上相对移动的状态下，变形吸收空间发生变形，使得第一部分与第二部分靠近。
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公开(公告)号：CN106143858A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610645969.3
申请日：2016-08-09
Applicant: 国网浙江永嘉县供电公司 , 国家电网公司 , 国网浙江省电力公司 , 国网浙江省电力公司温州供电公司
CPC classification number: B63H21/17 , B63H23/34 , B63H2023/344
Abstract: 本发明公开了一种竹筏电动船用机，包括电源、控制器、电动马达、安装支架和螺旋桨，其中，电源、控制器和所述电动马达均固定在所述安装支架上，所述安装支架用于固定在竹筏上，所述电源与所述电动马达电连接，所述控制器与所述电动马达信号连接，所述电动马达通过传动轴与所述螺旋桨连接，使用时，通过安装支架用于固定在竹筏上，同时将螺旋桨放入水中，打开电源，同时电源的正负极有两根电源线与控制器连接为控制器供电，开启电动马达即可，控制器固定在电动马达上，通过控制器控制电动马达工作状态，电动马达通过传动轴驱动螺旋桨高速转动，从而使竹筏在水面上按一定速度前进，提高了行驶速度。本发明还提供一种采用上述竹筏电动船用机的竹筏。
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公开(公告)号：CN106103268A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580012835.1
申请日：2015-03-12
Applicant: 宋吉奉
Inventor： 宋吉奉
CPC classification number: B63H23/06 , B63B2745/00 , B63B2749/00 , B63B2750/00 , B63H1/26 , B63H5/14 , B63H23/321 , B63H23/34 , B63H2023/328 , F04D29/043 , F04D29/22
Abstract: 本发明为了实现能够进行前进后退的离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶而提供一种离心力推进装置及包括该离心力推进装置的船舶，所述离心力推进装置包括：两个叶轮，其通过动力轴而旋转并相对，且能够朝向相反方向喷出流体；以及动力传递单元，其具备于上述动力轴与上述两个叶轮之间，且按照上述动力轴的旋转方向将上述两个叶轮中某一叶轮与上述动力轴连接或将另一叶轮与上述动力轴连接。
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公开(公告)号：CN105836092A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610337733.3
申请日：2016-05-22
Applicant: 王立新
Inventor： 王立新
Abstract: 本发明公开了一种舰艇航母增速连环动力箱，它是在前动力箱的后侧设有后动力箱,后动力箱的后端设有螺旋浆。前后动力箱的左右两侧分别设有左右两个动力输入连接头,前左右动力输入连接头的里端分别设有结构相同的前左右动力输入轴，前左右动力输入轴的里端分别设有前左右动力驱动锥形齿轮，前动力箱的后中部设有前盆形齿轮，前盆形齿轮的后端设有前盆形齿轮驱动轴，后动力箱的前侧箱体内设有前连接轴，后连接轴的前端设有花键轴套，后连接轴由花键轴套安装在前连接轴的花键轴上，使用时可根据舰船的需求设置1?2组动力箱，通过左右动力输入连接头把2?4组发动机的动力输入动力箱内驱动螺旋浆运转，达到增速和增加动力的功能。
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