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公开(公告)号：CN112406880B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN202011320492.4
申请日：2020-11-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: B60W40/06
Abstract: 一种路表空间曲面平整度的计算方法，本发明涉及路表空间曲面平整度的计算方法。本发明的目的是为了解决现有路面平整度指标评价不充分，导致路面平整度指标评价不准确的问题。过程为：步骤一、建立独立悬架系统的车辆—路面模型；步骤二、建立独立悬架系统的车辆—路面模型的振动微分方程；步骤三、求解独立悬架系统的车辆—路面模型的振动微分方程；步骤四、计算路面对轮胎的垂直激励；步骤五、基于步骤四计算路表空间曲面平整度。本发明用于路面平整度指标评价领域。
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公开(公告)号：CN104294720B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410503501.1
申请日：2014-09-26
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01C1/00
Abstract: 一种高速公路设计方案安全性评价方法，属于高速公路安全性评价技术领域。本发明为了解决现有的评价方法评价参数固定、评价指标数量有限、输出结果单一，从而导致了安全性评价不完整，不能全面的评价设计方案。提出了一种高速公路设计方案安全性评价方法，本发明从设计方案的一致性、连续性，符合规范性，事故次数预测等多方面综合地评价高速公路的安全性。建立适合我国道路现状的评价模型，针对道路设计方面对道路的安全性进行评价，以期有效指导我国道路工作者的相关工作，同时降低道路安全隐患并提升道路项目整体安全性。本发明适用于高速公路设计方案安全性的评价。
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公开(公告)号：CN101451337A
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200810209872.3
申请日：2008-12-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明提供了一种公路路面状况自动采集设备及其采集方法，采集设备包括：CCD相机、图像采集卡、计算机、采集匹配控制电路、车速检测电路和里程桩号，设备安装在车辆上。车速检测电路检测车辆行驶的速度，采集匹配控制电路根据车速检测电路提供的车速信息，动态调整触发脉冲，控制CCD相机拍摄动作，实现一定比率的路面状况信息的采集，由CCD相机采集的路面图像由图像采集卡接收并转换为数据图像存贮格式，里程桩号将车辆行驶的里程桩号信息传输给计算机。本发明能够克服现有人工调查的缺点，使用快速、可靠，设备成本低，采用采集匹配控制电路，根据车速不同，动态调节CCD相机1的拍摄频率，能够实现对路面表面无重叠，无遗漏的采集。
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公开(公告)号：CN101446060A
公开(公告)日：2009-06-03
申请号：CN200810209873.8
申请日：2008-12-31
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 本发明提供了一种可折叠车辙检测仪器。它包括一对折叠箱、转轴、主箱体、固定板、固定拉紧板、展开定位板、拉紧板、拉紧杆、调高板、车体和距离传感器，一对折叠箱分别设置在主箱体左右两侧，并通过转轴与主箱体连接，转轴、固定板、固定拉紧板、展开定位板、拉紧板和调高板分别设置在主箱体上，车体通过调高板连接主箱体，距离传感器设置在折叠箱和主箱体上。本发明克服了一般检测仪器本身超过普通车宽的弊端，在仪器运输过程中，由于体积小而不会影响行车安全，使检测过程安全性大大提高，同时结构简单合理，不增加成本，适用范围广。
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公开(公告)号：CN101302738A
公开(公告)日：2008-11-12
申请号：CN200810064863.X
申请日：2008-07-07
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 本发明提供了一种车辙检测仪器及其检测方法，它包括距离传感器部分、信号调理电路部分、模拟信号数字化电路部分、主控电路部分、速度匹配电路部分、通讯电路部分和计算机部分，所述的距离传感器部分由至少一个测量距离的传感器组成；所述的信号调理电路由信号切换电路和前置增益放大电路组成；所述的模拟信号数字化电路部分由模拟－数字转换器组成；所述的主控电路部分由微处理器电路部分组成；所述的通讯电路部分由通讯器件组成；所述的速度匹配电路部分由速度检测电路和距离触发电路组成；所述的计算机部分是由含有处理器和存储器的具有显示、运算和存贮功能的计算机组成。本发明提高了车辙的检测速度和检测精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109896777B
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN201910330521.6
申请日：2019-04-23
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: C04B26/14 , C04B111/40
Abstract: 一种路用环氧树脂混凝土的制备方法，本发明涉及路用混凝土的制备方法。本发明的目的是为了解决现有目前的透水混凝土大多为水泥透水混凝土，而水泥混凝土存在干缩和温缩应力，容易出现开裂、断板等破坏模式，且透水性差的问题。过程为：一、确定路用环氧树脂混凝土的组成成分；路用环氧树脂混凝土由骨料和环氧树脂胶结料组成；二、确定环氧树脂胶结料的最佳固化度；三、确定环氧树脂胶结料中不同环氧树脂的最优配比；四、确定环氧树脂胶结料中增韧剂的添加量；五、确定最佳成型工艺；六、根据最佳配比下的环氧树脂胶结料和最佳成型工艺，确定最佳胶骨比。本发明用于路用混凝土制备领域。
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公开(公告)号：CN111535130A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010314081.8
申请日：2020-04-20
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: E01C23/01
Abstract: 一种路面车辙检定样件及其使用方法，本发明涉及路面车辙检定样件及其使用方法。本发明的目的是为了解决现有路面车辙动态检测时，检测仪器自身误差校准时缺乏参考物这一问题。过程为：一、将每种车辙标准样件左、右两块焊接得到标准样块整体；二、驱动带有激光车辙仪的检测车，碾压标准样块整体；三、进行采样读数；四、对采样读数取均值，得标准值；五、更换其他装有车辙仪的检测车，重复二，进行采样读数，将结果与四中的标准值进行比对；六、若读数值比四标准值小N，则对五中读数在原有基础上进行读数值增加N，反之，进行读数值减小M，以此完成车辙仪的误差校正；七、采用校正后的检测车对待检测的路面车辙进行检测。本发明用于路面车辙检定领域。
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公开(公告)号：CN105973458B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201610304488.6
申请日：2016-05-10
Applicant: 哈尔滨工业大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 一种模拟变速轮胎行驶在微表处路面噪声室内测试装置及方法，它涉及一种测试装置及方法，具体涉及一种模拟变速轮胎行驶在微表处路面噪声室内测试装置及方法。本发明为了解决目前还没一种用于微表处路面车内噪声室内模拟测量方法的问题。本发明包括长方形隔音盒体、轮轴、轮胎、控制电源、声级计固定件、声级计、车轮固定轴承、两个发射方向电磁铁、两个接收方向电磁铁和四个弹簧，长方形隔音盒体内底面上沿长度方向开有试件固定卡槽，试件设置在试件固定卡槽内，长方形隔音盒体的内侧壁上对称开有两个滑槽，轮轴的两端对应插装在两个滑槽内，轮胎通过车轮固定轴承套装在轮轴的中部。本发明属于交通运输领域。
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公开(公告)号：CN105608902A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201610184166.2
申请日：2016-03-28
Applicant: 辽宁省交通科学研究院 , 哈尔滨工业大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0129
Abstract: 本发明提出一种高速公路事故多发点鉴别系统及方法，属于道路安全评价技术领域，本发明基于TRANSCAD地理信息系统，整合了高速公路道路条件、交通条件以及历年事故数据，提出了安全服务水平的分级方法，通过交通量和事故数的关系将不同车道数、不同设计速度的高速公路路段划分为四个安全等级，丰富了高速公路安全评价的技术方法体系；提出了综合安全服务水平及质量控制法的事故多发点鉴别方法，有效避免了单方式评价的弊端，提升了相关评价的公正性；本发明有效提高了高速公路道路交通数据和事故数据管理的规范性，提高事故多发点鉴别的效率和实用性，提升高速公路安全水平，可随时按照路段桩号导入其他高速公路数据，并基于本系统框架。
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公开(公告)号：CN105136283A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510475011.X
申请日：2015-08-05
Applicant: 哈尔滨工业大学
Abstract: 微表处混合料噪声室内测试装置及噪声室内测试方法，涉及一种微表处混合料噪声室内测试装置及测试方法，本发明为解决现有对微表处混合料噪声均为现场噪声测试，测试条件难以控制，在测量过程中受外界噪声影响严重，且测试均以轮胎为研究对象，缺少对路面材料及行车速度进行测试的问题。本发明所述微表处环形测试路段是铺筑不同级配类型的微表处路面；汽车模型采用橡胶轮胎高马力遥控赛车；噪声测量装置用于测量汽车模型行驶时产生噪声；速度测量装置用于实时测量汽车模型速度；连接杆将汽车模型中轴连接在微表处环形测试路段圆心位置；密闭隔音装置使汽车模型在密闭环境中测试；秒表用于记录和控制行驶时间。本发明用于对路面材料进行室内测试。
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