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公开(公告)号：CN106364561B
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201610891214.1
申请日：2016-10-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种偏置窄龙骨承载式公路客车车身结构，包括：底架中段，其位于车身底架的中部；以及龙骨，其沿所述底架中段的中轴线偏右侧横穿所述底架中段；龙骨左侧桁架与右侧桁架通过连接横梁固定连接；其中，所述左侧桁架与所述右侧桁架具有一定间距，在所述左侧桁架的纵向平面安装活动式斜撑，在所述右侧桁架的纵向平面安装固定式斜撑。本发明还公开了一种偏置窄龙骨承载式公路客车车身结构的左右侧刚度匹配方法。
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公开(公告)号：CN105857398B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201610407426.8
申请日：2016-06-12
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明专利涉及一种能同时应用于承载式和非承载式纯电动客车的桁架式底架结构。该通用式纯电动客车底架结构，分为底架前段(1)、底架中段(2)、底架后段(3)，底架中段(2)采用完整的桁架结构，其地板层(12)和下地板层(13)的固定斜撑(19)呈交错布置。纵向桁架Ⅰ(4)前后端于车桥(16)处截止，纵向桁架II、III(5)、(6)采用贯穿整个底架的龙骨式结构，纵向桁架VI(7)前后端于车桥(16)处截止，中间部分在车门踏步(17)处断开。纵向桁架III(6)采用固定式斜撑(19)，纵向桁架Ⅰ、II、VI(4)、(5)、(7)采用拉片式活动斜撑(14)。
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公开(公告)号：CN105973799A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610403941.9
申请日：2016-06-08
Applicant: 吉林大学
IPC: G01N19/04
CPC classification number: G01N19/04
Abstract: 本发明公开了多试件湿热循环与交变载荷耦合动态试验装置，包括：环境箱；固定加载板和滑轮加载板对应平行设置，安装于所述环境箱内部；多个上连接件，其固定铰接在所述固定加载板的下表面上；多个试验加载件，其包括第一试件、末尾试件及其他试件，并且上端分别连接所述上连接件；多个下连接件，其分别连接所述试验加载件的下端，并且所述下连接件下端设置有动滑轮；多个定滑轮，其可拆卸的安装在所述滑轮加载板的上表面上。本发明具有结构紧凑、可靠性高、各试件荷载一致性好且节能稳定的特点。
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公开(公告)号：CN105857398A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610407426.8
申请日：2016-06-12
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: B62D21/08 , B60K1/00 , B60K1/04 , B60K2001/0405
Abstract: 本发明专利涉及一种能同时应用于承载式和非承载式纯电动客车的桁架式底架结构。该通用式纯电动客车底架结构，分为底架前段(1)、底架中段(2)、底架后段(3)，底架中段(2)采用完整的桁架结构，其地板层(12)和下地板层(13)的固定斜撑(19)呈交错布置。纵向桁架Ⅰ(4)前后端于车桥(16)处截止，纵向桁架II、III(5)、(6)采用贯穿整个底架的龙骨式结构，纵向桁架VI(7)前后端于车桥(16)处截止，中间部分在车门踏步(17)处断开。纵向桁架III(6)采用固定式斜撑(19)，纵向桁架Ⅰ、II、VI(4)、(5)、(7)采用拉片式活动斜撑(14)。
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公开(公告)号：CN109684724A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811587716.0
申请日：2018-12-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种客车多材料车身粘铆复合钢骨架结构分析方法，包括：步骤一：在车身上待粘铆复合结构钢骨架结构切割出需要铺胶和铺环氧树脂基碳纤维增强复合材料的区域，并且在的区域的各交界处外侧切分出半个单元尺寸的区域；步骤二、在车身上进行单位位置的划分；步骤三、拉伸粘铆复合结构钢骨架结构，并将步骤二中划分的位置进行标记，再分别拉伸铺胶和铺环氧树脂基碳纤维增强复合材料的区域，并再次将步骤二中划分的位置进行标记，并且对两次标记的位置进行比较；步骤四、确定铺胶层、铆钉、铺环氧树脂基碳纤维增强复合材料层、钢骨架材料的属性及失效准则；步骤五、对粘铆复合结构钢骨架结构进行载荷测试并进行比对分析。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106739894B
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201611190913.X
申请日：2016-12-21
Applicant: 吉林大学
IPC: B60G7/00 , B60G15/08 , B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种客车双曲悬架结构，包括：左双曲梁；外伸梁；右双曲梁，其包括：U型部，其为下凹的U型结构；外伸梁，其与所述U型部两端圆弧过渡部相接，所述外伸梁向车身外侧并斜向上带有倾角伸出；两个横向拉杆，其分别设置在左双曲梁和右双曲梁之间，横向拉杆与圆弧过渡部铰接，本发明采用两根横向拉杆，使结构质量减轻，从而可以有利于轻量化，且相比于U型结构如双曲梁U型部垂直梁上所承受的弯矩也进一步减小，并提供双曲悬架设计方法，给出双曲梁部件承重所需最小尺计算公式，相比于传统C型梁空气弹簧的布置形式本发明所需的纵向间距缩短，从而有利于增大行李舱空间的容积，保证了工艺较为简单、生产成本更为低廉。
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公开(公告)号：CN107194084A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710384972.9
申请日：2017-05-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧窗粘接固化工艺优化方法，包括：通过单搭接接头对车辆侧窗粘接固化工艺的模拟，对其固化时间进行优化，首先计算胶粘剂在承受侧窗重力时的固化应力；设计单搭接接头，计算单搭接接头的固化载荷；单搭接接头在固化夹具上经过不同夹持固化时间后，卸下固化夹具，加载固化载荷进行固化，直到完全固化，测试不同夹持固化时间下单搭接接头的失效强度，确定夹持固化的最短时间，实现固化工艺的优化。
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公开(公告)号：CN106428240A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611014452.0
申请日：2016-11-15
Applicant: 吉林大学
IPC: B62D31/02
CPC classification number: B62D31/02
Abstract: 本发明公开了一种带安全隔断的承载式大型公路客车车身结构，包括：第一安全隔断，其位于所述车身结构的前部，所述第一安全隔断的内侧立柱的上部固定于车身结构的顶盖前横梁，下部固定于车身结构的底架前下横梁，在内侧立柱与车身结构的前侧围之间安装多个第一斜撑，并且所述第一斜撑与内侧立柱形成多个三角形结构；第二安全隔断，其位于所述车身结构的后部，所述第二安全隔断的内侧立柱的上部固定于车身结构的顶盖后横梁，下部固定于车身结构的底架后下横梁，在内侧立柱与车身结构的后侧围之间安装多个第二斜撑，并且所述第二斜撑与内侧立柱形成多个三角形结构。
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公开(公告)号：CN107194084B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201710384972.9
申请日：2017-05-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种车辆侧窗粘接固化工艺优化方法，包括：通过单搭接接头对车辆侧窗粘接固化工艺的模拟，对其固化时间进行优化，首先计算胶粘剂在承受侧窗重力时的固化应力；设计单搭接接头，计算单搭接接头的固化载荷；单搭接接头在固化夹具上经过不同夹持固化时间后，卸下固化夹具，加载固化载荷进行固化，直到完全固化，测试不同夹持固化时间下单搭接接头的失效强度，确定夹持固化的最短时间，实现固化工艺的优化。
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公开(公告)号：CN106680202A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710191457.9
申请日：2017-03-28
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: G01N19/04 , G01N3/32 , G01N2203/0005 , G01N2203/0073 , G01N2203/0236
Abstract: 本发明涉及一种改进型多试件粘接接头湿热循环与交变载荷耦合动态试验装置，由多试件粘接接头疲劳实验加载装置、高低温湿热环境箱、总控制器三大部分组成。本发明装置采用单个动力装置，通过多级杠杆结构对多个试件并联加载，每个试件受摩擦影响一致，保证试件所受载荷大小相等方向相同。该发明装置能实现对粘接试件进行不同温度湿度下的疲劳试验，建立与车窗胶接剂实际作用环境和受力情况近似等效的试验工况，方便后期对车窗胶接剂的疲劳和老化特性进行研究。
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