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公开(公告)号：CN105487594B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610044797.4
申请日：2016-01-22
Applicant: 吉林大学
IPC: G05G1/40
Abstract: 本发明公开了一种电磁控制调节的踏板感觉模拟器，包括有踏板、调节筒、导向铁块、第一调节铁芯、第一电磁线圈、第二调节铁芯和第二电磁线圈，其中导向铁块设在调节筒的内腔中，导向铁块的一侧连接有导向轴，导向轴的另一端连接有连接轴，连接轴的另一端与踏板相铰接，导向铁块的另一侧对应设置有第一调节铁芯，第一电磁线圈绕设在第一调节铁芯上，踏板的下部设有调节板，第二调节铁芯设在调节板的下部，第二电磁线圈绕设在第二调节铁芯上。有益效果：采用第一调节铁芯和第二调节铁芯的设计，利用电磁力实现踏板感觉模拟器的无极调节，其设计科学合理，结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN105711560A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610044699.0
申请日：2016-01-22
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T1/10
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统能量回收装置，包括有主动带轮、从动带轮、输入轴、发电机和蓄电池，其中主动带轮设有两个，分别设在车辆两个后轮的刹车盘上，从动带轮与主动带轮对应也设置有两个，每个主动带轮通过传动带驱动从动带轮同步转动，从动带轮设在输入轴上，输入轴上安设有电磁离合器和发电机，发电机通过线路与蓄电池相连。有益效果：采用传动带将车辆两个后轮上的刹车盘分别与两个输入轴上的发电机连接，实现汽车制动过程中能量的回收，其设计科学合理，结构简单，使用方便。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105487594A
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201610044797.4
申请日：2016-01-22
Applicant: 吉林大学
IPC: G05G1/40
CPC classification number: G05G1/40
Abstract: 本发明公开了一种电磁控制调节的踏板感觉模拟器，包括有踏板、调节筒、导向铁块、第一调节铁芯、第一电磁线圈、第二调节铁芯和第二电磁线圈，其中导向铁块设在调节筒的内腔中，导向铁块的一侧连接有导向轴，导向轴的另一端连接有连接轴，连接轴的另一端与踏板相铰接，导向铁块的另一侧对应设置有第一调节铁芯，第一电磁线圈绕设在第一调节铁芯上，踏板的下部设有调节板，第二调节铁芯设在调节板的下部，第二电磁线圈绕设在第二调节铁芯上。有益效果：采用第一调节铁芯和第二调节铁芯的设计，利用电磁力实现踏板感觉模拟器的无极调节，其设计科学合理，结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN105896712A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610423620.5
申请日：2016-06-15
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , H02J7/345 , B60L11/1801 , B60L11/185 , B60L11/1877 , H02J2007/0037
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车复合电能控制系统及其控制方法，其中蓄电池模块与电机系统并联，超级电容与电机系统并联，第一变换器与蓄电池模块串联后分别与第二变换器及超级电容及外围电源系统并联，家用电源系统与第一变换器串联后与蓄电池模块并联。所述控制方法既可通过家用电源系统对蓄电池模块进行充电，也可接入外围电源系统对超级电容进行快速充电后，超级电容对蓄电池模块充电，当车辆需要大功率运行时，超级电容直接向电机系统供电，当超级电容电量不足时，蓄电池模块向超级电容反向充电。本发明为快速充电与常规充电相结合的复合充电系统，能够在缩短电动汽车充电时间的基础上，提高车辆电能使用效率。
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公开(公告)号：CN205375268U
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201620065311.0
申请日：2016-01-22
Applicant: 吉林大学
IPC: G05G1/40
Abstract: 本实用新型公开了一种电磁控制调节的踏板感觉模拟器，包括有踏板、调节筒、导向铁块、第一调节铁芯、第一电磁线圈、第二调节铁芯和第二电磁线圈，其中导向铁块设在调节筒的内腔中，导向铁块的一侧连接有导向轴，导向轴的另一端连接有连接轴，连接轴的另一端与踏板相铰接，导向铁块的另一侧对应设置有第一调节铁芯，第一电磁线圈绕设在第一调节铁芯上，踏板的下部设有调节板，第二调节铁芯设在调节板的下部，第二电磁线圈绕设在第二调节铁芯上。有益效果：采用第一调节铁芯和第二调节铁芯的设计，利用电磁力实现踏板感觉模拟器的无极调节，其设计科学合理，结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN205681170U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620581186.9
申请日：2016-06-15
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电动汽车复合电能控制系统，其中蓄电池模块与电机系统并联，超级电容与电机系统并联，第一变换器与蓄电池模块串联后分别与第二变换器及超级电容及外围电源系统并联，家用电源系统与第一变换器串联后与蓄电池模块并联。所述控制方法既可通过家用电源系统对蓄电池模块进行充电，也可接入外围电源系统对超级电容进行快速充电后，超级电容对蓄电池模块充电，当车辆需要大功率运行时，超级电容直接向电机系统供电，当超级电容电量不足时，蓄电池模块向超级电容反向充电。本实用新型为快速充电与常规充电相结合的复合充电系统，能够在缩短电动汽车充电时间的基础上，提高车辆电能使用效率。
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公开(公告)号：CN205524186U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620065261.6
申请日：2016-01-22
Applicant: 吉林大学
IPC: B60T1/10
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车制动系统能量回收装置，包括有主动带轮、从动带轮、输入轴、发电机和蓄电池，其中主动带轮设有两个，分别设在车辆两个后轮的刹车盘上，从动带轮与主动带轮对应也设置有两个，每个主动带轮通过传动带驱动从动带轮同步转动，从动带轮设在输入轴上，输入轴上安设有电磁离合器和发电机，发电机通过线路与蓄电池相连。有益效果：采用传动带将车辆两个后轮上的刹车盘分别与两个输入轴上的发电机连接，实现汽车制动过程中能量的回收，其设计科学合理，结构简单，使用方便。
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