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公开(公告)号：CN112196956B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202010978020.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16H3/66 , F16H57/10 , F16H57/04 , F16D65/10 , F16D65/827
Abstract: 本发明公开一种电动汽车调速装置，包括电机，第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮，第一制动器，第二制动器，第三制动器和离合器；第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮结构相同，且其通过各自的小太阳轮相互连接；电机位于第一行星齿轮和第三行星齿轮的同侧；电机分别与与第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮固定连接；本发明结构简单，成本较低，控制难度较小，减速比较大，低速挡、高速挡减速比均大于1。
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公开(公告)号：CN112196956A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010978020.1
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16H3/66 , F16H57/10 , F16H57/04 , F16D65/10 , F16D65/827
Abstract: 本发明公开一种电动汽车调速装置，包括电机，第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮，第一制动器，第二制动器，第三制动器和离合器；第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮结构相同，且其通过各自的小太阳轮相互连接；电机位于第一行星齿轮和第三行星齿轮的同侧；电机分别与与第一行星齿轮，第二行星齿轮和第三行星齿轮固定连接；本发明结构简单，成本较低，控制难度较小，减速比较大，低速挡、高速挡减速比均大于1。
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公开(公告)号：CN111516670B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010382522.8
申请日：2020-05-08
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明提供一种单电机插电式混合动力车辆的能量控制方法，应用于混合动力车辆的混合动力系统，包括在车辆的需求转矩不小于零且电池的荷电状态大于电量维持模式上限阈值时，进入电量消耗阶段驱动模式；在车辆的需求转矩不小于零且电池的荷电状态在电量维持模式上限阈值与下限阈值之间时，进入电量维持阶段驱动模式；在车辆的需求转矩不小于零且电池的荷电状态小于电量维持模式下限阈值时，进入电量补充阶段驱动模式；在车辆的需求转矩小于零时，进入制动模式。本发明能够提高车辆的燃油经济性能，使车辆的能量控制最合理，充分发挥发动机、电机的特性。
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公开(公告)号：CN111923738A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010979651.5
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60L7/26
Abstract: 本发明提供一种用于新能源汽车的制动装置，包括整车控制单元、信号发射器、信号接收器、电机控制单元、制动踏板传感器、电力制动装置、机械制动控制单元、机械制动单元、语音模块、车速传感器和坡道斜度传感器；整车控制单元分别与信号发射器、信号接收器、电机控制单元、机械制动控制单元、坡道斜度传感器和语音模块连接；电机控制单元分别与制动踏板传感器、电力制动装置和蓄电池电量检测模块连接；机械制动控制单元分别与机械制动单元和车速传感器连接。本发明根据新能源汽车的行驶状态，判断出是采用机械制动、电力再生制动还是联合制动，能够发挥二者优势，有效提高新能源汽车的制动效率且提高其续航里程。
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公开(公告)号：CN114954387A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202210438703.7
申请日：2022-04-25
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本发明涉及汽车制动技术，具体是基于无人驾驶技术的智能汽车底盘控制系统，其中包括信号采集装置、控制装置、驱动模块、刹车执行机构和制动盘，信号采集装置用来为控制装置提供信号，控制装置用于接收信号采集装置收集的参数进行数据运算处理，控制调节驱动模块的电流输出大小，驱动模块设置于车体底盘上，驱动模块与控制装置输出端电连接，用于接收控制装置的输出信号并输出相应的电流以驱动刹车执行机构进行自动刹车动作；刹车执行机构接收到驱动模块输出的电流后线性输出GMM棒制停制动盘，本发明受不同驱动模块输出的驱动电流影响，其输出杆对制动盘的制动输出轴的位移变化平稳，制动位移与驱动电流呈线性变化。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113895306B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202111210142.7
申请日：2021-10-18
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本申请公开了一种新能源汽车充电定位方法和装置，应用于车辆的车载软件中，车辆为新能源汽车，包括：获取车辆剩余的电量和车辆当前所在的位置；如果车辆剩余的电量低于阈值，则根据电量获取车辆能够行驶的里程；调用地图软件的接口，将车辆的位置输入到地图软件中并查找距离车辆的位置小于里程的充电桩；将查找到的充电桩显示在车辆的中控屏幕上，其中，显示的内容包括：充电桩所在的位置以及行驶到该充电桩预期需要消耗的电量。通过本申请解决了现有技术中车主手工使用应用来进行充电桩查找所带来的不方便的问题，从而提高了充电桩查找的便利性，在一定程度上减少了车主的操作。
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公开(公告)号：CN113954667B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111230076.X
申请日：2021-10-19
Applicant: 南昌工程学院
IPC: B60L53/302 , B60L53/31 , E05F15/616
Abstract: 本发明公开一种翻盖组件、充电桩及智能识别充电装置，包括箱体；箱体顶部设有开口，中心形成有容纳器物的内腔；箱体顶面开设有容纳槽；容纳槽内固定安装有转动组件；箱体内腔顶部还固定安装有调整组件；翻盖包括第一翻盖和第二翻盖；第一翻盖底面与转动组件滑动连接；第一翻盖通过弯折杆与调整组件转动连接；主控制模块设置于箱体一侧，且与位置传感器电性连接；主控制模块还与调整组件电性连接。本发明通过通过主控制模块进行智能识别，通过位置传感器控制翻盖组件通过转动组件和所述调整组件转动开启，结构严谨，运动顺畅无阻塞；且将翻盖组件与感应腔内升降组件配合联动安装便捷，灵活可变，安全性能更高，具有很强的实用性。
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公开(公告)号：CN113895306A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202111210142.7
申请日：2021-10-18
Applicant: 南昌工程学院
Abstract: 本申请公开了一种新能源汽车充电定位方法和装置，应用于车辆的车载软件中，车辆为新能源汽车，包括：获取车辆剩余的电量和车辆当前所在的位置；如果车辆剩余的电量低于阈值，则根据电量获取车辆能够行驶的里程；调用地图软件的接口，将车辆的位置输入到地图软件中并查找距离车辆的位置小于里程的充电桩；将查找到的充电桩显示在车辆的中控屏幕上，其中，显示的内容包括：充电桩所在的位置以及行驶到该充电桩预期需要消耗的电量。通过本申请解决了现有技术中车主手工使用应用来进行充电桩查找所带来的不方便的问题，从而提高了充电桩查找的便利性，在一定程度上减少了车主的操作。
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公开(公告)号：CN111089172B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202010041662.9
申请日：2020-01-15
Applicant: 南昌工程学院
IPC: F16J15/324
Abstract: 本发明提供一种带有传热强化结构的机械密封装置，是由前端面(密封面)(1)、外环圆柱面(2)、后端面(支撑面)(3)、内环圆柱面(4)、气流入口(5)、内环侧气流出口(6)、外环侧气流出口(7)、内径侧导流孔(8)、外径侧导流(9)及扰流结构M等组成，它们都位于该机械密封装置环体上的不同位置；本发明在密封环上开设传热强化结构，大大地提高了机械密封环的散热面积；壳体结构将节省一部分的制作材料，降低密封件的成本；这样的结构，应用到现有非接触机械密封上，将更好地发挥密封端面改形的优势，明显增强密封润滑效果及稳定性，大大延长其使用寿命；该装置结构科学，工艺性好，具有广阔推广应用价值。
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公开(公告)号：CN111933104A
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202010977364.0
申请日：2020-09-17
Applicant: 南昌工程学院
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明提供一种汽车用降噪装置，包括若干个噪声源拾音器、若干个机械波发生器、汽车发动机转速采集装置、降噪微处理器和智能终端；所述降噪微处理器分别与所述噪声源拾音器和所述汽车发动机转速采集装置连接；所述机械波发生器分散安装在汽车驾驶室内；所述智能终端与所述降噪微处理器通过蓝牙信号连接；所述汽车发动机转速采集装置用于采集汽车发动机转速信号，并将采集的汽车发动机转速信号传输给所述降噪微处理器。同时，本发明还提供一种汽车用降噪方法。本发明装置成本低、安装方便，能够在一定程度上有效消除汽车运行过程中产生的噪音，适宜大规模推广。
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