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公开(公告)号：CN104213489A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410438539.5
申请日：2014-08-29
Applicant: 华南理工大学
IPC: E01C11/24
Abstract: 本发明公开了一种水泥混凝土路面纵向刻槽结构，在路面上沿行车方向等间距地刻有相互平行的纵向槽，所述纵向槽的横截面呈矩形或倒置的等腰梯形。本发明与传统无刻槽路面相比，在路面排水、增加纵向摩擦力系数以缩短制动距离、增加横向力系数以防止侧滑、降低路面噪音方面都有很大的优势；而相比传统横向等间距刻槽路面，在增加横向力系数防止侧滑、降低噪音并且避免出现间断频率峰值产生的强噪声、降低路面纹理受到的磨损以增加路面结构耐久性方面都有明显优势，因此，具有良好技术优势，可广泛应用于道路交通建设领域。
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公开(公告)号：CN107034762A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201710176568.2
申请日：2017-03-23
Applicant: 华南理工大学
IPC: E01C11/14
CPC classification number: E01C11/14
Abstract: 本发明公开了一种水泥混凝土路面基于复合材料的传力杆定位支架，包括：两组平行设置的传力杆支架，每组支架均包括两根平行设置的定位主杆、沿定位主杆长度方向平行地均匀连接在两定位主杆之间的若干门形支架腿，支架腿的根部设置有圆环弯钩爪部，所述的支架腿的顶部横杆居中设置有可拆卸的复合圆环弯钩爪，复合圆环弯钩爪包括用于连接支架腿的下半弯钩爪和用于连接传力杆的上半弯钩爪。本发明密度低、制作工艺简单、可拆卸、运输方便、轻巧，可以现场安装成型，降低了施工难度，加快了施工进度。同时具有较好的耐腐蚀、耐高温性能，湿热收缩应力小以及独特的构造进一步加强了传力杆在使用过程中的稳定性，有效地较少传力杆安装时出现的偏位问题。
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公开(公告)号：CN103628382A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310422405.X
申请日：2013-09-17
Applicant: 华南理工大学
IPC: E01C11/14
Abstract: 本发明公开了一种用于水泥混凝土路面的复合材料拉杆，拉杆本身由复合材料制成，本发明的复合材料拉杆在保护路面方面有较好的表现，与普通钢制拉杆相比，减小了拉杆和混凝土间的接触应力，不易造成拉杆与路面混凝土在表面接触的损坏，大大提高了结构的耐久性；另外，由于拉杆表面呈螺纹状，大大增加了拉杆和混凝土的粘结力，与混凝土的结合性较好，能够有效地阻止接缝变宽；同时，由于本身由复合材料组成，与传统的钢制拉杆相比，节约了钢材的用量，减少了成本，具有巨大的商业前景和经济效益，可广泛应用于道路交通建设领域。
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公开(公告)号：CN104313973A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410536941.7
申请日：2014-10-13
Applicant: 华南理工大学
IPC: E01C11/14
CPC classification number: E01C11/14 , E01C11/005
Abstract: 本发明公开了一种水泥路面传力杆更换与加装方法，包括步骤：步骤1、用刻槽机器在路面板上加工出若干横跨接缝的切槽，所述切槽长度方向均平行于道路中心线；步骤2、用高压水枪或高压气流将切槽4内侧或者底部的碎屑清理干净；步骤3、在切槽底部居中放置预制传力杆；步骤4、向切槽内回填混凝土填料，使新旧混凝土充分粘结；步骤5、沿路面板原有接缝的路径在回填的混凝土填料上切出切缝；步骤6、传力杆更换后十天之内必须通过表面打磨处理回复路面板的平整度。本发明有效减轻或避免了板角开裂及板端附近的横向折裂，防止接缝处的相对垂直运动，因传力杆只布置在车道轮迹带，节约成本，操作简单、实用，可行性高。
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公开(公告)号：CN103628383A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310422417.2
申请日：2013-09-17
Applicant: 华南理工大学
IPC: E01C11/14
Abstract: 本发明公开了一种用于水泥混凝土路面的实芯复合材料传力杆，所述实芯复合材料传力杆由复合材料构成，所述实芯复合材料传力杆连接地设置于具有横向接缝的水泥混凝土路面板之间，所述实芯复合材料传力杆的断面为直径26mm到40mm的圆形。本发明的是新复合材料传力杆在雨水侵入道路结构后的抗锈蚀性较好，具有更好的耐久性，而且不易造成传力杆与路面混凝土在表面接触的损坏，与混凝土的结合性更好；另外，使用实芯复合材料传力杆具有较高的经济性，比起钢制传力杆可以节约大约20％的造价，具有巨大的商业前景和经济效益，可广泛应用于道路交通建设领域。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204831904U
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201520521932.0
申请日：2015-07-16
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种路面传力杆剪切夹具，包括夹具台和剪切台，所述夹具台包括夹具主体、设置于夹具主体内的组合圆筒安装孔，所述组合圆筒安装孔内滑动设置有与组合圆筒安装孔形状相一致的组合圆筒，所述夹具台的两侧对称设置有导轨臂，所述导轨臂内侧相对地竖直设置有矩形导轨槽；所述剪切台内设置有用于安装圆形套筒的套筒安装孔，所述圆形套筒内孔直径与传力杆直径相一致，两侧对称地竖直设置有与矩形导轨槽相配合的矩形轨道，所述圆形套筒和组合圆筒内孔直径可根据传力杆直径的不同进行替换。本实用新型结构简单、拆装方便，剪切轨道可控，能够比较精确的实现传力杆剪切实验要求的多种剪切方案。
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公开(公告)号：CN203451966U
公开(公告)日：2014-02-26
申请号：CN201320574103.X
申请日：2013-09-17
Applicant: 华南理工大学
IPC: E01C11/14
Abstract: 本实用新型公开了一种用于水泥混凝土路面的实芯复合材料传力杆，所述实芯复合材料传力杆由复合材料构成，所述实芯复合材料传力杆连接地设置于具有横向接缝的水泥混凝土路面板之间，所述实芯复合材料传力杆的断面为直径26mm到40mm的圆形。本实用新型的是新复合材料传力杆在雨水侵入道路结构后的抗锈蚀性较好，具有更好的耐久性，而且不易造成传力杆与路面混凝土在表面接触的损坏，与混凝土的结合性更好；另外，使用实芯复合材料传力杆具有较高的经济性，比起钢制传力杆可以节约大约20％的造价，具有巨大的商业前景和经济效益，可广泛应用于道路交通建设领域。
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公开(公告)号：CN206887683U
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201720139911.1
申请日：2017-02-16
Applicant: 华南理工大学
IPC: E01C11/14
Abstract: 本实用新型公开了一种用于水泥混凝土路面的矩形复合材料传力杆，连接于具有板间横向接缝的水泥混凝土路面板之间，所述的传力杆采用高聚物复合材料，横截面呈矩形，矩形横截面长边的长度为28~38mm，短边的长度为18~26mm。本实用新型制作工艺简单、运输轻巧，且具有较好的耐腐蚀、耐高温性能，湿热收缩应力小，减小了传力杆和混凝土间的接触应力，不易造成传力杆与路面混凝土在表面接触的损坏，大大提高了结构的耐久性；在荷载作用下不容易移位，大大提高了结构的稳定性；具有较大的接触面积，与混凝土的结合性更好，比起圆形传力杆可以提高荷载的传递效果，具有巨大的商业前景和经济效益，可广泛应用于道路交通建设领域。
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公开(公告)号：CN204125811U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420497533.0
申请日：2014-08-29
Applicant: 华南理工大学
IPC: E01C11/24
Abstract: 本实用新型公开了一种水泥混凝土路面纵向刻槽结构，在路面上沿行车方向等间距地刻有相互平行的纵向槽，所述纵向槽的横截面呈矩形或倒置的等腰梯形。本实用新型与传统无刻槽路面相比，在路面排水、增加纵向摩擦力系数以缩短制动距离、增加横向力系数以防止侧滑、降低路面噪音方面都有很大的优势；而相比传统横向等间距刻槽路面，在增加横向力系数防止侧滑、降低噪音并且避免出现间断频率峰值产生的强噪声、降低路面纹理受到的磨损以增加路面结构耐久性方面都有明显优势，因此，具有良好技术优势，可广泛应用于道路交通建设领域。
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公开(公告)号：CN207031958U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720411654.2
申请日：2017-04-19
Applicant: 华南理工大学
IPC: E01C11/14
Abstract: 本实用新型公开了一种水泥混凝土铺面接缝传力杆定位支架，包括两组平行设置的传力杆支架，每组传力杆支架包括一根定位主杆、若干带半圆形弯钩的支撑杆以及一根用于支托放置传力杆的固定杆，所述的定位主杆和固定杆相互平行，各带半圆形弯钩的支撑杆沿定位主杆的长度方向平行地等间距固定在定位主杆和固定杆上且高度一致，各传力杆的两端连接在两组传力杆支架相对应的半圆形弯钩和固定杆之间。本实用新型传力杆支架旨在提高传力杆安装过程中的安装精度，简化安装过程，有效的减少传力杆安装过程中出现的偏位问题。同时，本实用新型构造简易、制作工艺简单、运输方便、轻巧，加快了施工进度，对于水泥混凝土路面传力杆的安装提供了方便。
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