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公开(公告)号：CN118257857A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410348894.7
申请日：2024-03-26
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆、自动变速箱控制方法、变速箱控制器和存储介质，车辆包括：变速箱程序选择开关，用于接收选择指令并发出对应选择指令的目标变速箱程序的请求信号，选择指令是用户基于车辆行驶工况输入的指令；自动变速箱，自动变速箱与变速箱程序选择开关连接，用于根据请求信号执行目标变速箱程序。该车辆可以通过变速箱程序选择开关选择相应的变速箱程序，驾驶员可在不同工况下选择合适的变速箱程序，满足不同业务转换，提高车辆使用适应性及驾驶员操作灵活性，使车辆动力提高，油耗降低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115217592A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202210907373.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于重型卡车的发动机排气热管理方法、系统和重型卡车。所述用于重型卡车的发动机排气热管理方法包括：获取道路坡度信号、重型卡车的行驶状态信号和发动机后处理器的当前排气温度；根据所述道路坡度信号获得排气温度阈值；根据所述道路坡度信号和所述行驶状态信号确定发动机后处理器的目标喷油量；根据所述当前排气温度、所述排气温度阈值和所述目标喷油量控制所述发动机的排气热管理。采用该方法可以对发动机的排气热管理进行动态调整，尤其重型卡车在上坡工况时，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN114922968A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210528641.9
申请日：2022-05-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速器的预见性换挡方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取目标障碍物与车辆之间的距离信息、车辆的当前位置信息和车速信息、道路的地图信息；根据所述距离信息和所述当前车速信息确定所述AMT变速器的未来输入扭矩，以及根据所述当前位置信息和所述道路的地图信息，确定未来的坡道阻力；根据当前扭矩、所述未来输入扭矩和所述坡道阻力确定所述AMT变速器是否进行换挡，可以预先感知环境及道路的变化，以及可能发生的危险，使得AMT变速器能够做出换挡的预判并对应进行预先换挡，从而有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性，同时，当满足空档滑行条件时，可以预先换至空档，以降低油耗。
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公开(公告)号：CN115217592B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210907373.1
申请日：2022-07-29
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于重型卡车的发动机排气热管理方法、系统和重型卡车。所述用于重型卡车的发动机排气热管理方法包括：获取道路坡度信号、重型卡车的行驶状态信号和发动机后处理器的当前排气温度；根据所述道路坡度信号获得排气温度阈值；根据所述道路坡度信号和所述行驶状态信号确定发动机后处理器的目标喷油量；根据所述当前排气温度、所述排气温度阈值和所述目标喷油量控制所述发动机的排气热管理。采用该方法可以对发动机的排气热管理进行动态调整，尤其重型卡车在上坡工况时，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN114922968B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202210528641.9
申请日：2022-05-16
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT变速器的预见性换挡方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：获取目标障碍物与车辆之间的距离信息、车辆的当前位置信息和车速信息、道路的地图信息；根据所述距离信息和所述当前车速信息确定所述AMT变速器的未来输入扭矩，以及根据所述当前位置信息和所述道路的地图信息，确定未来的坡道阻力；根据当前扭矩、所述未来输入扭矩和所述坡道阻力确定所述AMT变速器是否进行换挡，可以预先感知环境及道路的变化，以及可能发生的危险，使得AMT变速器能够做出换挡的预判并对应进行预先换挡，从而有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性，同时，当满足空档滑行条件时，可以预先换至空档，以降低油耗。
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公开(公告)号：CN118273853A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410360096.6
申请日：2024-03-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车燃油管路加热控制方法及控制装置与系统、车辆和存储介质，整车燃油管路加热控制方法包括：获取自检故障状态信息、燃油管路加热功能请求信息、燃油温度和发动机运行状态信息；以及自检故障状态信息、燃油管路加热功能请求状态信息、燃油温度和发动机运行状态信息均满足整车燃油管路加热启动条件，控制整车燃油管路加热系统启动对整车燃油管路的加热。采用整车燃油管路加热控制方法可以对整车燃油管路加热温度进行调节，实现了加热过程的精确控制，提高了加热效率，提升了加热过程安全性和稳定性。
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