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公开(公告)号：CN103481039B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310456578.3
申请日：2013-09-29
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种航空燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒的生产方法，包括以下步骤：S1：形成壁板和隔热板的毛坯件，在隔热板的毛坯件上制成肋；S2：将隔热板的毛坯件卷成圆筒状，将隔热板的毛坯件的两个相对侧壁上的两个肋对接在一起并焊接以形成为宽肋；S3：壁板的内表面喷涂有焊料，壁板的一侧边缘焊接在宽肋上，将壁板的毛坯件卷绕在隔热板的外表面上；S4：用接触滚动工装使隔热板的肋与壁板的内表面接触；S5：将装配好的隔热板、壁板放入真空炉中进行钎焊后再沿母线对壁板的开口处进行焊接；S6：校准隔热板和壁板的尺寸。根据本发明的生产方法，可防止缝槽减小甚至堵死，避免火焰筒因过热而烧蚀、甚至烧穿。
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公开(公告)号：CN103486618B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310456579.8
申请日：2013-09-29
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 根据本发明的实施例的用于航空燃气涡轮发动机的旋流器，包括：外壳体；蜗壳，蜗壳构造在燃料入口与燃料出口之间，并与分别与燃料入口和燃料出口连通，蜗壳的内壁上沿周向方向设有多个间隔设置的凸起部；以及涡流器，涡流器设在蜗壳内。根据本发明的实施例的用于航空燃气涡轮发动机的旋流器，在旋流器处于工作状态下，燃料由燃料入口进入蜗壳内部，在蜗壳内壁上形成一层燃料液膜。当燃料和蜗壳的壁板温度小于50℃时，特别是在0℃以下，燃料膜的厚度将会增大，凸起部作为一种雾化结构，将会使燃料液膜提前破裂，提高了雾化的质量和均匀性，改善了小工况下航空燃气涡轮发动机的点火性能，提高了燃烧室的燃烧效以及整机的稳定工作裕度。
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公开(公告)号：CN103481039A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310456578.3
申请日：2013-09-29
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B23P15/00
CPC classification number: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种航空燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒的生产方法，包括以下步骤：S1：形成壁板和隔热板的毛坯件，在隔热板的毛坯件上制成肋；S2：将隔热板的毛坯件卷成圆筒状，将隔热板的毛坯件的两个相对侧壁上的两个肋对接在一起并焊接以形成为宽肋；S3：壁板的内表面喷涂有焊料，壁板的一侧边缘焊接在宽肋上，将壁板的毛坯件卷绕在隔热板的外表面上；S4：用接触滚动工装使隔热板的肋与壁板的内表面接触；S5：将装配好的隔热板、壁板放入真空炉中进行钎焊后再沿母线对壁板的开口处进行焊接；S6：校准隔热板和壁板的尺寸。根据本发明的生产方法，可防止缝槽减小甚至堵死，避免火焰筒因过热而烧蚀、甚至烧穿。
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公开(公告)号：CN103486618A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310456579.8
申请日：2013-09-29
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 根据本发明的实施例的用于航空燃气涡轮发动机的旋流器，包括：外壳体；蜗壳，蜗壳构造在燃料入口与燃料出口之间，并与分别与燃料入口和燃料出口连通，蜗壳的内壁上沿周向方向设有多个间隔设置的凸起部；以及涡流器，涡流器设在蜗壳内。根据本发明的实施例的用于航空燃气涡轮发动机的旋流器，在旋流器处于工作状态下，燃料由燃料入口进入蜗壳内部，在蜗壳内壁上形成一层燃料液膜。当燃料和蜗壳的壁板温度小于50℃时，特别是在0℃以下，燃料膜的厚度将会增大，凸起部作为一种雾化结构，将会使燃料液膜提前破裂，提高了雾化的质量和均匀性，改善了小工况下航空燃气涡轮发动机的点火性能，提高了燃烧室的燃烧效以及整机的稳定工作裕度。
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