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公开(公告)号：CN112668131A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110003209.3
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F16/903 , G06F16/901 , G06F113/16
Abstract: 本发明公开了一种配线表生成方法、装置、设备及计算机可读存储介质。所述方法包括获取待配线端子数据；获取配线设置表；获取配线图特征表；获取字符串特征表；顺序执行以下步骤：S1：获取第i组第一匹配数据的前缀数据；S2：将第一待配数据的前缀字符与第一匹配数据的前缀数据匹配，若匹配则执行S3；S3：利用第一字符特征地址获取对应的第二字符特征地址，并将第二字符特征地址对应的预设表达式与第一待配数据或第二待配数据匹配，若匹配则执行S4；S4：利用第一模板地址获取对应的第二模板地址，根据第二模板地址对应的配线表特征数据调用配线表；S5：根据第一待配数据的地址字符将第二待配数据写入配线表中。本发明能够降低配线表的生成难度。
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公开(公告)号：CN111027163B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010149455.5
申请日：2020-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法及系统，其中，方法包括以下步骤：预设基础数据，配置设备的基本配置；接收基础数据，并根据基本配置确认连接关系；根据确定的连接关系，统计设备及线缆，自动布置双线图参数数据及电缆图纸参数数据；根据参数数据，绘制双线图和相匹配的电缆图；存储或输出所绘制的双线图和相匹配的电缆图。所述系统包括：存储模块；接收模块；识别判断模块；处理模块；绘制模块；输出模块。本发明利用自动化辅助设计工具通过固定的算法和图纸设计方法实现，在工具验证调试阶段可基本解决逻辑处理及图纸正确性的问题，缩短人工绘图周期，避免人工绘图错误，降低企业成本。
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公开(公告)号：CN111027163A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN202010149455.5
申请日：2020-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法及系统，其中，方法包括以下步骤：预设基础数据，配置设备的基本配置；接收基础数据，并根据基本配置确认连接关系；根据确定的连接关系，统计设备及线缆，自动布置双线图参数数据及电缆图纸参数数据；根据参数数据，绘制双线图和相匹配的电缆图；存储或输出所绘制的双线图和相匹配的电缆图。所述系统包括：存储模块；接收模块；识别判断模块；处理模块；绘制模块；输出模块。本发明利用自动化辅助设计工具通过固定的算法和图纸设计方法实现，在工具验证调试阶段可基本解决逻辑处理及图纸正确性的问题，缩短人工绘图周期，避免人工绘图错误，降低企业成本。
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公开(公告)号：CN110823263B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN201911175359.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种传感器的保护装置，所述保护装置包括护套，所述护套由若干个软质护套和硬质护套依次连接组成；所述传感器为光纤光栅传感器。本发明的保护装置组装方便，便于运输与安装，当某段传感器出现故障时，便于拆卸和更换传感器，适应于大规模的生产应用。此外，本申请的保护装置不仅可以用于点式轨道占用检查，还可以用于连续式轨道占用检查。当用于连续式轨道占用检查时，可同步实现列车测长、测速和列车完整性检查等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111307257B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201911097207.4
申请日：2019-11-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01G19/04
Abstract: 本发明提供驼峰溜放车辆测重方法及系统，方法包括：第一光纤光栅解调模块接收第一应变物理量，解调分析得第一分析结果，第一分析结果发送给处理单元；第二光纤光栅解调模块接收第二应变物理量，解调分析得第二分析结果，第二分析结果发送给处理单元；处理单元接收所述第一分析结果和所述第二分析结果，结合接收的控制系统发送的数据信息，对第一分析结果和第二分析结果进行分析处理，将分析结果发送给控制系统，解决现有采用光纤光栅传感器的测重系统，光纤光栅解调模块单一设置，当光纤光栅解调模块故障时，无法接收光纤光栅传感器发送的钢轨对溜放车组的车轮压力的应变物理量，进而不能完成车辆测重的问题。
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公开(公告)号：CN110823263A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911175359.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，具体涉及一种传感器的保护装置，所述保护装置包括护套，所述护套由若干个软质护套和硬质护套依次连接组成；所述传感器为光纤光栅传感器。本发明的保护装置组装方便，便于运输与安装，当某段传感器出现故障时，便于拆卸和更换传感器，适应于大规模的生产应用。此外，本申请的保护装置不仅可以用于点式轨道占用检查，还可以用于连续式轨道占用检查。当用于连续式轨道占用检查时，可同步实现列车测长、测速和列车完整性检查等。
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公开(公告)号：CN112668131B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202110003209.3
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/18 , G06F16/903 , G06F16/901 , G06F113/16
Abstract: 本发明公开了一种配线表生成方法、装置、设备及计算机可读存储介质。所述方法包括获取待配线端子数据；获取配线设置表；获取配线图特征表；获取字符串特征表；顺序执行以下步骤：S1：获取第i组第一匹配数据的前缀数据；S2：将第一待配数据的前缀字符与第一匹配数据的前缀数据匹配，若匹配则执行S3；S3：利用第一字符特征地址获取对应的第二字符特征地址，并将第二字符特征地址对应的预设表达式与第一待配数据或第二待配数据匹配，若匹配则执行S4；S4：利用第一模板地址获取对应的第二模板地址，根据第二模板地址对应的配线表特征数据调用配线表；S5：根据第一待配数据的地址字符将第二待配数据写入配线表中。本发明能够降低配线表的生成难度。
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公开(公告)号：CN111307257A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201911097207.4
申请日：2019-11-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G01G19/04
Abstract: 本发明提供驼峰溜放车辆测重方法及系统，方法包括：第一光纤光栅解调模块接收第一应变物理量，解调分析得第一分析结果，第一分析结果发送给处理单元；第二光纤光栅解调模块接收第二应变物理量，解调分析得第二分析结果，第二分析结果发送给处理单元；处理单元接收所述第一分析结果和所述第二分析结果，结合接收的控制系统发送的数据信息，对第一分析结果和第二分析结果进行分析处理，将分析结果发送给控制系统，解决现有采用光纤光栅传感器的测重系统，光纤光栅解调模块单一设置，当光纤光栅解调模块故障时，无法接收光纤光栅传感器发送的钢轨对溜放车组的车轮压力的应变物理量，进而不能完成车辆测重的问题。
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公开(公告)号：CN211452379U
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201922067567.1
申请日：2019-11-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种传感器的保护装置，所述保护装置包括护套，所述护套由若干个软质护套和硬质护套依次连接组成；所述传感器为光纤光栅传感器。本实用新型的保护装置组装方便，便于运输与安装，当某段传感器出现故障时，便于拆卸和更换传感器，适应于大规模的生产应用。此外，本申请的保护装置不仅可以用于点式轨道占用检查，还可以用于连续式轨道占用检查。当用于连续式轨道占用检查时，可同步实现列车测长、测速和列车完整性检查等。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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