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公开(公告)号：CN103066027B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201210306999.3
申请日：2012-08-24
CPC classification number: H01L23/4334 , H01L21/565 , H01L23/051 , H01L23/3107 , H01L25/071 , H01L2224/33 , H01L2924/0002 , H01L2924/181 , Y10T29/49002 , H01L2924/00 , H01L2924/00012
Abstract: 本发明公开了一种动力模块、制造动力模块的方法以及成型模具，所述动力模块包括：半导体元件；第一冷却构件和第二冷却构件，所述第一冷却构件和所述第二冷却构件被配置为将所述半导体元件夹在它们之间；框架构件，其被配置为支撑在所述第一冷却构件与所述第二冷却构件之间的所述半导体元件；以及成型树脂件，其布置于所述第一冷却构件与所述第二冷却构件之间，其中，所述框架构件包括调节构件，所述调节构件调节所述第一冷却构件与所述第二冷却构件之间的距离。
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公开(公告)号：CN103066027A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201210306999.3
申请日：2012-08-24
CPC classification number: H01L23/4334 , H01L21/565 , H01L23/051 , H01L23/3107 , H01L25/071 , H01L2224/33 , H01L2924/0002 , H01L2924/181 , Y10T29/49002 , H01L2924/00 , H01L2924/00012
Abstract: 本发明公开了一种动力模块、制造动力模块的方法以及成型模具，所述动力模块包括：半导体元件；第一冷却构件和第二冷却构件，所述第一冷却构件和所述第二冷却构件被配置为将所述半导体元件夹在它们之间；框架构件，其被配置为支撑在所述第一冷却构件与所述第二冷却构件之间的所述半导体元件；以及成型树脂件，其布置于所述第一冷却构件与所述第二冷却构件之间，其中，所述框架构件包括调节构件，所述调节构件调节所述第一冷却构件与所述第二冷却构件之间的距离。
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公开(公告)号：CN103620768A
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201280032343.5
申请日：2012-04-26
CPC classification number: H01L23/49562 , H01L22/34 , H01L23/3114 , H01L23/4334 , H01L23/492 , H01L23/495 , H01L23/4951 , H01L23/4952 , H01L23/49537 , H01L23/49541 , H01L23/49551 , H01L23/49555 , H01L23/49568 , H01L23/49575 , H01L24/37 , H01L24/40 , H01L24/48 , H01L24/49 , H01L24/73 , H01L24/85 , H01L25/072 , H01L25/16 , H01L25/18 , H01L2224/371 , H01L2224/37147 , H01L2224/40095 , H01L2224/40137 , H01L2224/48091 , H01L2224/48247 , H01L2224/48465 , H01L2224/49171 , H01L2224/73221 , H01L2224/73263 , H01L2224/73265 , H01L2224/83801 , H01L2224/84801 , H01L2224/859 , H01L2924/00014 , H01L2924/1305 , H01L2924/13055 , H01L2924/1306 , H01L2924/13091 , H01L2924/15747 , H01L2924/181 , H01L2924/19107 , H01L2924/00 , H01L2924/00012 , H01L2224/45099
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种材料出成率较高的引线框架及功率组件。引线框架包括：多个第一引线，其在俯视观察时，于配置有半导体元件的区域的一侧延伸；多个第二引线，其在俯视观察时，于配置有所述半导体元件的区域的、与所述一侧为相反侧的另一侧延伸；第三引线，其在俯视观察时，排列在多个所述第一引线中的位于端部的第一引线的外侧；布线部，其被连接于所述第三引线，且为所述第一引线、所述第二引线及所述第三引线的导承框的一部分，并且在切除了所述导承框的该一部分以外的部分之后，成为与所述第三引线连接的布线。
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公开(公告)号：CN105659181B
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201480057486.0
申请日：2014-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三好达也
IPC: G05F1/67
CPC classification number: H02J7/35 , G05F1/67 , H02J7/0029 , H02J7/0052 , H02J7/007 , H02J2007/0037 , H02J2007/0059 , H02S40/38 , Y02E10/58
Abstract: 提供了一种太阳能发电设备，其包括：第一DC‑DC转换器，其中太阳能电池的输出输入到所述第一DC‑DC转换器；蓄电池，其中第一DC‑DC转换器的输出输入到所述蓄电池；第二DC‑DC转换器，其中所述第二DC‑DC转换器转换所述蓄电池的电压；以及控制单元，其在指示所述蓄电池的充电状态的值等于或大于预设值的情况下，改变所述第一DC‑DC转换器的占空比从而不对蓄电池充电，且改变第二DC‑DC转换器的占空比从而将所述太阳能电池的工作点设置到最大功率点。
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公开(公告)号：CN103081098B
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201080068904.8
申请日：2010-09-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 半导体模块（1、2、3、4、5）包括：半导体元件（10）；布线部件（20、22），其与半导体元件相连接；冷却板（50、501、502、503、504），其为具有半导体元件侧的第一面、和与该第一面为相反侧的第二面的冷却板（50、501、502、503、504），且在第一方向（Y）上的端部处具有结合部（52、521、522、524a＋524b）；模压部（60），其通过在半导体元件（10）、布线部件（20、22）及冷却板上模压树脂而形成，冷却板的结合部（52、521、522、524a＋524b）从模压部中露出，并且，布线部件的端子以在与第一方向（Y方向）大致垂直的第二方向（X方向）上延伸的方式而从模压部中露出。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN107634571B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201710580646.5
申请日：2017-07-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J7/35
Abstract: 在判定太阳能电池板的发电电力小于预定值的情况下，太阳能光伏发电装置的控制单元被配置成将太阳能电池与第一电力转换单元和第二电力转换单元断开连接、停止对第一电力转换单元供电以执行省电控制并且存储执行省电控制之后的太阳能电池板的开路电压(基准电压)。在执行省电控制之后在太阳能电池板的开路电压持续超过基准电压达预定时间的情况下，控制单元被配置成将太阳能电池连接至第一电力转换单元和第二电力转换单元并且开始对第一电力转换单元供电以解除省电控制。
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公开(公告)号：CN108120893B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201711228079.3
申请日：2017-11-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/52
Abstract: 本发明涉及短路故障检测设备。所述短路故障检测设备检测升降压型DC‑DC转换器中的短路故障，所述升降压型DC‑DC转换器采用太阳能电池的发电电力作为输入并且向蓄电器输出预定电压。DC‑DC转换器包括升压用上臂、升压用下臂、降压用上臂、以及降压用下臂。短路故障检测设备包括：电压检测单元，用于检测从太阳能电池输出到DC‑DC转换器的电压；电流检测单元，用于检测从DC‑DC转换器输出到蓄电器的电流；以及控制器，该控制器被配置为对构成DC‑DC转换器的开关元件进行控制以基于即为电压检测单元的检测值的检测电压值以及即为电流检测单元的检测值的检测电流值来确定DC‑DC转换器的每个臂是否具有短路故障。
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公开(公告)号：CN104823123B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201380044399.7
申请日：2013-04-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明的课题在于，提供一种能够在抑制耗电量的同时进行车辆中的与日照条件的变动对应的MPPT控制的车载用太阳能电池的控制装置。为了解决该课题，本发明是对搭载于车辆的太阳能电池的输出至少进行MPPT控制的控制装置(14)，其特征在于，具备判定车辆是行驶状态还是停车状态的判定部(14a、14b)，在判定为行驶状态的情况下和判定为停车状态的情况下变更控制方法，特别是在判定为行驶状态的情况下，与判定为停车状态的情况相比，缩短MPPT控制的控制周期，或者在判定为行驶状态的情况下当车辆的速度是规定速度以上时，与车辆的速度小于规定速度时相比，抑制太阳能电池的输出控制(作为该抑制，例如与车辆的速度小于规定速度时相比延长MPPT控制的控制周期，或者对太阳能电池的输出进行固定电压控制)。
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公开(公告)号：CN105659181A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201480057486.0
申请日：2014-10-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 三好达也
IPC: G05F1/67
CPC classification number: H02J7/35 , G05F1/67 , H02J7/0029 , H02J7/0052 , H02J7/007 , H02J2007/0037 , H02J2007/0059 , H02S40/38 , Y02E10/58
Abstract: 提供了一种太阳能发电设备，其包括：第一DC-DC转换器，其中太阳能电池的输出输入到所述第一DC-DC转换器；蓄电池，其中第一DC-DC转换器的输出输入到所述蓄电池；第二DC-DC转换器，其中所述第二DC-DC转换器转换所述蓄电池的电压；以及控制单元，其在指示所述蓄电池的充电状态的值等于或大于预设值的情况下，改变所述第一DC-DC转换器的占空比从而不对蓄电池充电，且改变第二DC-DC转换器的占空比从而将所述太阳能电池的工作点设置到最大功率点。
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