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公开(公告)号：CN103003595A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201080067943.6
申请日：2010-07-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H55/17
CPC classification number: F16H55/17 , B21K21/12 , B21K25/00 , B23P11/005 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T74/1987 , Y10T156/10
Abstract: 一种铆接夹具，所述铆接夹具用于将凸缘的轴线方向上的两端的至少一端上设置的铆接部铆接到内啮合齿轮的轴线方向上的两端的至少一端上形成的被铆接部，所述内啮合齿轮被压入构成差动组件的差动齿轮箱的凸缘的外周上。沿着内啮合齿轮的内周缘形成有多个缺口。铆接夹具包括：为了向内啮合齿轮的轴线方向推压铆接部而相对于内啮合齿轮的半径方向以规定角度倾斜的倾斜部；以及与多个缺口相对应地从倾斜部突出的多个突起。
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公开(公告)号：CN101512166A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200680055494.7
申请日：2006-07-31
IPC: F16B4/00
CPC classification number: F16B4/004 , F16B17/00 , F16B2200/10 , Y10T29/49286 , Y10T29/49925 , Y10T29/49936 , Y10T403/4949 , Y10T403/4966
Abstract: 提供一种能够牢固地连结第一部件和第二部件的技术。在第一部件上形成柱状部，在第二部件上形成孔，将在第一部件上形成的柱状部压入到在第二部件上形成的孔中。这里，在柱状部的侧面和孔的侧面这两者中的硬度更高的侧面上预先形成有在轴向上断续地延伸的峰部或相对于轴向倾斜地延伸的峰部，该峰部在周向上反复地形成。
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公开(公告)号：CN102939480B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201080067240.3
申请日：2010-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H48/38
CPC classification number: F16H57/023 , F16H48/40 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T74/2186
Abstract: 一种内啮合齿轮(3)与差速器箱(2)的紧固构造(1)，具有差速器箱(2)，所述差速器箱(2)包括：内啮合齿轮(3)，在所述内啮合齿轮(3)的外周面上形成有齿轮部(4)，在所述内啮合齿轮(3)的内周面上形成有多个凹口部(5)；压配面(6)，内啮合齿轮(3)被压配到所述压配面(6)；以及凸缘部(8)，所述凸缘部(8)在压配面(6)的端部压在凹口部(5)上并且被铆接，所述紧固构造(1)通过在将内啮合齿轮(3)压配了压配面(6)之后向凹口部(5)压上凸缘部(8)来将差速器箱(2)铆接至内啮合齿轮(3)从而进行紧固，凹口部(5)具有台阶面(14、15)，因此能够抑制在转矩传递时产生的松动。
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公开(公告)号：CN102939480A
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201080067240.3
申请日：2010-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H48/38
CPC classification number: F16H57/023 , F16H48/40 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T74/2186
Abstract: 一种内啮合齿轮(3)与差速器箱(2)的紧固构造(1)，具有差速器箱(2)，所述差速器箱(2)包括：内啮合齿轮(3)，在所述内啮合齿轮(3)的外周面上形成有齿轮部(4)，在所述内啮合齿轮(3)的内周面上形成有多个凹口部(5)；压配面(6)，内啮合齿轮(3)被压配到所述压配面(6)；以及凸缘部(8)，所述凸缘部(8)在压配面(6)的端部压在凹口部(5)上并且被铆接，所述紧固构造(1)通过在将内啮合齿轮(3)压配了压配面(6)之后向凹口部(5)压上凸缘部(8)来将差速器箱(2)铆接至内啮合齿轮(3)从而进行紧固，凹口部(5)具有台阶面(14、15)，因此能够抑制在转矩传递时产生的松动。
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公开(公告)号：CN102933874A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201180015580.6
申请日：2011-06-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B23P11/005 , B21K25/00 , F16H55/17 , Y10T29/49462 , Y10T29/49465 , Y10T29/49908 , Y10T29/49938 , Y10T29/49995 , Y10T74/1987 , Y10T428/211 , Y10T428/218
Abstract: 本申请的技术问题是提供能够降低铆接紧固部件和配合部件之间的紧固构造的制造成本的铆接紧固部件、铆接紧固部件的紧固方法、以及铆接紧固部件的制造方法。因此，本发明的一个实施方式是通过铆接配合部件紧固到配合部件的环状的铆接紧固部件，所述铆接紧固部件包括：缺口，所述缺口形成在中心轴方向的一端侧的内周缘部上，并且被铆接紧固到所述配合部件；以及内周面台阶部和端面台阶部中的至少一者，所述内周面台阶部在内周面和所述内周缘部之间从所述内周面向半径方向的外侧形成，所述端面台阶部在所述中心轴方向的一端侧的端面和所述内周缘部之间从所述端面向所述中心轴方向的另一端侧形成。
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公开(公告)号：CN102933875B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201080067239.0
申请日：2010-06-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16H48/40
CPC classification number: F16H57/023 , F16H48/40 , F16H2048/382 , F16H2048/385 , Y10T74/2186
Abstract: 在内啮合齿轮(3)与差速箱(2)的紧固结构中，在所述内啮合齿轮(3)上设置：齿轮侧压配面(21)，其被设置成环形；凸部(23)，其比所述齿轮侧压配面(21)形成于更内侧；以及槽口部(5)，其隔着所述凸部(23)而被设置在所述齿轮侧压配面(21)的相反侧，在所述差速箱(2)上设置：箱侧压配面(6)，其被设置为环形，所述齿轮侧压配面(21)被压配至该箱侧压配面(6)；凸缘部(8)，其外径尺寸小于所述箱侧压配面(6)的外径尺寸，并且该凸缘部(8)被铆接至所述槽口部(5)；以及箱侧平滑面(9)，其通过与所述凸部(23)抵靠而相对于所述差速箱(2)定位所述内啮合齿轮(3)，由此将差速箱(2)小型化。
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公开(公告)号：CN102570669B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110400687.4
申请日：2011-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/28 , H02K1/2766
Abstract: 端板(16)由磁性材料制成，并且保持埋入有永磁体(20)的转子铁芯(14)的轴向端面。所述端板包括：突出部分(44)，所述突出部分构造为在被安装在转子(10)中时挤压地接触所述转子铁芯(14)的所述轴向端面(17)；和凹陷部分(46)，所述凹陷部分构造成不接触所述轴向端面(17)。所述突出部分(44)形成为仅接触由所述转子铁芯(14)内的所述永磁体(20)形成的d轴磁路区域和q轴磁路区域中的一个磁路区域。
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公开(公告)号：CN102570669A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110400687.4
申请日：2011-12-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02K1/28 , H02K1/2766
Abstract: 端板(16)由磁性材料制成，并且保持埋入有永磁体(20)的转子铁芯(14)的轴向端面。所述端板包括：突出部分(44)，所述突出部分构造为在被安装在转子(10)中时挤压地接触所述转子铁芯(14)的所述轴向端面(17)；和凹陷部分(46)，所述凹陷部分构造成不接触所述轴向端面(17)。所述突出部分(44)形成为仅接触由所述转子铁芯(14)内的所述永磁体(20)形成的d轴磁路区域和q轴磁路区域中的一个磁路区域。
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公开(公告)号：CN113245395B
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202110182191.8
申请日：2021-02-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B21C37/15
Abstract: 管的制造方法具有：将板状部件冲压成型为U字状；以及将成型为U字状的所述板状部件冲压成型为O字状。所述管具有：管主体；以及锥形部，其从所述管主体的一端朝向半径方向内侧倾斜地凸出。在将所述板状部件冲压成型为U字状之前，板状部件中的、与管主体对应的部位和与锥形部对应的部位之间的边界部，被从所述板状部件的、与所述管的内周面对应的面侧按压，与所述锥形部对应的部位向所述板状部件的、与所述管的内周面对应的面侧弯曲。
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