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公开(公告)号：CN100408370C
公开(公告)日：2008-08-06
申请号：CN200610088769.9
申请日：2006-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 万能工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 津田工业株式会社 , 小岛压力加工工业株式会社
CPC classification number: G05G5/08 , F16H59/10 , F16H61/22 , Y10T74/20085 , Y10T74/20098
Abstract: 一种车辆换档锁止装置，包括(a)可在一锁止位置和一非锁止位置之间移动的换档锁止元件(26)，其中锁止位置设置在变速杆(12)从一个操作位置向另一个操作位置运动的预定运动路线上，在该锁止位置上换档锁止元件阻止变速杆的所述运动；非锁止位置与所述锁止位置间隔开，在该非锁止位置上换档锁止元件允许变速杆的所述运动；(b)引导变速杆沿预定运动路线运动的导向元件(74)，当换档锁止元件沿与所述变速杆(12)的预定运动路线相交的方向运动时，该导向元件(74)限定换档锁止元件(26)的锁止位置。
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公开(公告)号：CN106166948B
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201610323892.8
申请日：2016-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
Abstract: 用于车辆的变速装置包括壳体和变速杆。变速杆包括：圆筒形轴部，其近侧端部可枢转地支撑在壳体的内侧且具有延伸穿过圆筒形轴部的周壁且沿圆筒形轴部的纵向方向伸长的细长孔；固定至圆筒形轴部的远侧端部的变速旋钮；止动销，在止动销的两端部从对应细长孔突出的状态下插入穿过细长孔；及插入圆筒形轴部的止动杆，构造成将设置在变速旋钮中的操作按钮的操作力传递至止动销。止动销具有朝向止动杆突出的装配突起。止动杆在其端部具有装配孔。装配突起装配在装配孔中。与设置在止动销中的接合凹槽接合或与细长孔中的一个接合的保持爪设置在止动杆的端部。在组装状态下，保持爪的径向移动被限制在装配突起和圆筒形轴部之间，从而阻挡保持爪的脱离。
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公开(公告)号：CN106195236A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610366144.8
申请日：2016-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/10 , B60K20/02 , F16H59/0278 , F16H61/22 , F16H2059/0282 , F16H59/02 , F16H2059/026
Abstract: 一种用于车辆的换档装置(10)包括外壳其近端可枢转地支撑在外壳内且具有贯穿其周壁且沿其纵向细长的细长孔(39)；换档把手(16)，其固定至筒状轴部的远端；定位销(30)，其以定位销的两端从相应的细长孔突出的状态插入穿过细长孔；定位杆(34)，其插入筒状轴部中且构造为将设置在换档把手中的操作按钮(45)的操作力传递至定位销；及换档锁定构件(56)。定位销装配至定位杆。当在未执行制动器压低操作的状态下已经操作了操作按钮时，换档锁定构件与定位销的一端接触以阻挡定位销的移动。朝向筒状轴部的近端突出的支撑突起设置在定位销的另一端处。支撑突起与筒状轴部接触且限制定位销由于换档锁定构件与定位销之间的接触而倾斜。(20)和换档杆(18)。换档杆包括：筒状轴部(14)，
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公开(公告)号：CN106166948A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610323892.8
申请日：2016-05-16
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
CPC classification number: F16H59/0278 , B60K20/04 , F16H59/10 , F16H2059/0282 , B60K20/02
Abstract: 用于车辆的变速装置包括壳体和变速杆。变速杆包括：圆筒形轴部，其近侧端部可枢转地支撑在壳体的内侧且具有延伸穿过圆筒形轴部的周壁且沿圆筒形轴部的纵向方向伸长的细长孔；固定至圆筒形轴部的远侧端部的变速旋钮；止动销，在止动销的两端部从对应细长孔突出的状态下插入穿过细长孔；及插入圆筒形轴部的止动杆，构造成将设置在变速旋钮中的操作按钮的操作力传递至止动销。止动销具有朝向止动杆突出的装配突起。止动杆在其端部具有装配孔。装配突起装配在装配孔中。与设置在止动销中的接合凹槽接合或与细长孔中的一个接合的保持爪设置在止动杆的端部。在组装状态下，保持爪的径向移动被限制在装配突起和圆筒形轴部之间，从而阻挡保持爪的脱离。
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公开(公告)号：CN1872579A
公开(公告)日：2006-12-06
申请号：CN200610088769.9
申请日：2006-06-05
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 万能工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 津田工业株式会社 , 小岛压力加工工业株式会社
CPC classification number: G05G5/08 , F16H59/10 , F16H61/22 , Y10T74/20085 , Y10T74/20098
Abstract: 一种车辆换档锁止装置，包括(a)可在一锁止位置和一非锁止位置之间移动的换档锁止元件(26)，其中锁止位置设置在变速杆(12)从一个操作位置向另一个操作位置运动的预定运动路线上，在该锁止位置上换档锁止元件阻止变速杆的所述运动；非锁止位置与所述锁止位置间隔开，在该非锁止位置上换档锁止元件允许变速杆的所述运动；(b)引导变速杆沿预定运动路线运动的导向元件(74)，当换档锁止元件沿与所述变速杆(12)的预定运动路线相交的方向运动时，该导向元件(74)限定换档锁止元件(26)的锁止位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106347121B
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201610536619.3
申请日：2016-07-08
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明提供一种能够削减部件数量的换挡杆装置。该换挡杆装置(1)包括：外壳(2)；以及能够转动操作地安装到外壳(2)上的杆部(3)。杆部(3)包括转动轴部(31)，该转动轴部(31)在与杆轴(11)交叉的方向延伸，并且在杆部3沿第1方向被操作时作为杆部(3)的转动轴发挥作用。外壳(2)包括收纳转动轴部(31)的收纳凹部(36)。转动轴部(31)包括：第1导向部(33)，其在杆部(3)沿第1方向被操作时与收纳凹部36滑动，而容许杆部的动作；以及第2导向部(34)，其在杆部(3)沿第2方向被操作时与收纳凹部(36)滑动，而容许杆部的动作。
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公开(公告)号：CN106347121A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610536619.3
申请日：2016-07-08
Applicant: 株式会社东海理化电机制作所 , 丰田自动车株式会社
IPC: B60K20/02
CPC classification number: G05G9/02 , F16H59/02 , F16H61/24 , F16H2059/026 , F16H2059/0269 , G05G1/04 , G05G5/03 , B60K20/02
Abstract: 本发明提供一种能够削减部件数量的换挡杆装置。该换挡杆装置(1)包括：外壳(2)；以及能够转动操作地安装到外壳(2)上的杆部(3)。杆部轴(11)交叉的方向延伸，并且在杆部3沿第1方向被操作时作为杆部(3)的转动轴发挥作用。外壳(2)包括收纳转动轴部(31)的收纳凹部(36)。转动轴部(31)包括：第1导向部(33)，其在杆部(3)沿第1方向被操作时与收纳凹部36滑动，而容许杆部的动作；以及第2导向部(34)，其在杆部(3)沿第2方向被操作时与收纳凹部(36)滑动，而容许杆部的动作。(3)包括转动轴部(31)，该转动轴部(31)在与杆
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公开(公告)号：CN100377904C
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200510092894.2
申请日：2005-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 万能工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 小岛压力加工工业株式会社 , 津田工业株式会社
CPC classification number: F16H61/22 , F16H59/10 , G05G5/08 , Y10T74/20085 , Y10T74/20098 , Y10T74/20116
Abstract: 本发明涉及具有枢转式止动件和连接装置的车辆换档锁定装置。该车辆换档锁定装置用于选择性地阻止和允许换档杆的运动，它包括可绕轴在分别用于阻止和允许用以使该换档锁定装置处于解锁状态的手动操纵件的运动的止动位置与非止动位置之间枢转的止动件；朝向止动位置偏压止动件的第一偏压件；可经由手动操纵件的运动沿第一方向绕轴线枢转的第一连接装置；朝向与第一方向相反的第二方向偏压第一连接装置的第二偏压件；以及可绕轴线枢转至其工作位置且具有其分别与止动件连接和断开的连接状态和断开状态的第二连接装置，其中，第二连接装置与第一连接装置可操作地连接，使得当处于连接状态的第二连接装置经由第一连接装置沿第一方向的枢转运动而枢转至工作位置时，止动件枢转至非止动位置。
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公开(公告)号：CN106195236B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201610366144.8
申请日：2016-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社 , 津田工业株式会社 , 株式会社东海理化电机制作所 , 万能工业株式会社
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/10 , B60K20/02 , F16H59/0278 , F16H61/22 , F16H2059/0282
Abstract: 一种用于车辆的换档装置(10)包括外壳(20)和换档杆(18)。换档杆包括：筒状轴部(14)，其近端可枢转地支撑在外壳内且具有贯穿其周壁且沿其纵向细长的细长孔(39)；换档把手(16)，其固定至筒状轴部的远端；定位销(30)，其以定位销的两端从相应的细长孔突出的状态插入穿过细长孔；定位杆(34)，其插入筒状轴部中且构造为将设置在换档把手中的操作按钮(45)的操作力传递至定位销；及换档锁定构件(56)。定位销装配至定位杆。当在未执行制动器压低操作的状态下已经操作了操作按钮时，换档锁定构件与定位销的一端接触以阻挡定位销的移动。朝向筒状轴部的近端突出的支撑突起设置在定位销的另一端处。支撑突起与筒状轴部接触且限制定位销由于换档锁定构件与定位销之间的接触而倾斜。
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公开(公告)号：CN101588941B
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN200880002346.8
申请日：2008-01-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R21/00
CPC classification number: B60R21/0134 , B60R21/2035 , B60R2021/01211
Abstract: 本发明提供一种设置在转向设备中的车辆气囊装置，其中，转向设备构造有位于左右两侧而不位于上侧的握把。气囊安装在转向设备的中心并构造成当车辆碰撞发生时朝着驾驶员展开。电子控制单元控制气囊的展开，使得与当由转向角度传感器检测到的转向角度超过预定基准角度时相比，当由转向角度传感器检测到的转向角度小于或者等于预定基准角度时增大气囊的充气压力。
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