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公开(公告)号：CN101006262A
公开(公告)日：2007-07-25
申请号：CN200680000616.2
申请日：2006-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , F02B2275/14 , F02D13/0234 , F02D13/0261 , F02D13/08 , F02D41/221 , F02D2013/0292 , F02M31/13 , F02N11/0825 , F02N19/04 , F02N2200/023 , F02P19/027 , Y02T10/18 , Y02T10/40 , Y02T10/48
Abstract: 一种在要通过怠速停止控制使发动机停止时的发动机温度比阈值高时实施怠速停止控制的发动机的怠速停止控制装置，其中，为了即使起动促进装置不正常地发挥作用也不会产生发动机的再起动的问题，在起动促进装置不正常发挥作用时，与发动机温度无关地中止怠速停止控制。
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公开(公告)号：CN101484680B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200780004621.5
申请日：2007-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 服部文昭
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/047 , F02D41/3029 , F02D2041/389 , F02D2250/11 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种直喷式火花点火内燃发动机(10)，其包括控制器，控制器控制燃料喷射器(23)在要执行均匀燃烧时在进气行程期间或从进气行程至压缩行程的前半程执行多次燃料喷射以喷射必需的燃料量。燃料喷射控制装置设定禁止喷射燃料的禁止喷射时段θp为进气行程的中间部分。禁止喷射时段θp随着发动机速度和进气压力增加而缩短。此外，随着发动机速度降低，减少在禁止喷射时段θp之前要喷射的燃料量，并且增加在禁止喷射时段θp之后要喷射的燃料量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101680376A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880001213.9
申请日：2008-05-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02N11/0814 , F02D17/00 , F02N19/005 , F02N99/002 , F02N2019/008 , Y02T10/48
Abstract: 一种内燃机起动装置，在从怠速停止进行再起动时，根据怠速停止时的各气缸的活塞停止位置决定所有气缸中最先起动的气缸；其中：在上述再起动之际，在所有气缸中、最先起动时被判断发生不点火的气缸为特定气缸，当存在这样的特定气缸时，控制怠速停止时的特定气缸的活塞停止位置，以使特定气缸不成为最先起动的气缸。
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公开(公告)号：CN100470025C
公开(公告)日：2009-03-18
申请号：CN200680000616.2
申请日：2006-07-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , F02B2275/14 , F02D13/0234 , F02D13/0261 , F02D13/08 , F02D41/221 , F02D2013/0292 , F02M31/13 , F02N11/0825 , F02N19/04 , F02N2200/023 , F02P19/027 , Y02T10/18 , Y02T10/40 , Y02T10/48
Abstract: 一种在要通过怠速停止控制使发动机停止时的发动机温度比阈值高时实施怠速停止控制的发动机的怠速停止控制装置，其中，为了即使起动促进装置不正常地发挥作用也不会产生发动机的再起动的问题，在起动促进装置不正常发挥作用时，与发动机温度无关地中止怠速停止控制。
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公开(公告)号：CN101563536B
公开(公告)日：2011-05-04
申请号：CN200780047336.1
申请日：2007-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M63/0225 , F02M55/04 , F02M63/029 , F02M63/0295 , F02M69/046 , F02M69/462
Abstract: 一种内燃发动机，包括：低压燃料供给系统(81)，其经低压燃料供给管(85)将由供给泵(84)加压的低压燃料供给至第一输送管路(64、65)；第一喷射器(62、63)，其能够将低压燃料喷射至进气口(24、25)中；高压燃料供给系统(82)，其将由高压泵(91)加压的高压燃料经高压燃料供给管(92)供给至第二输送管路(68、69)；以及第二喷射器(66、67)，其能够将低压燃料喷射至燃烧室(22、23)中。旁通通道(97)连通第一输送管路(65)与第二输送管路(68)，且单向阀(98)设置于所述旁通管(97)中，用于防止燃料从第二输送管路(68)流至第一输送管路(65)。因此，有效限制了由于高压泵的驱动而引起的燃料压力脉动的传递，使得能够向发动机供应适宜的燃料量以改善空燃比的控制。
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公开(公告)号：CN101563536A
公开(公告)日：2009-10-21
申请号：CN200780047336.1
申请日：2007-12-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02M63/0225 , F02M55/04 , F02M63/029 , F02M63/0295 , F02M69/046 , F02M69/462
Abstract: 一种内燃发动机，包括：低压燃料供给系统(81)，其经低压燃料供给管(85)将由供给泵(84)加压的低压燃料供给至第一输送管路(64、65)；第一喷射器(62、63)，其能够将低压燃料喷射至进气口(24、25)中；高压燃料供给系统(82)，其将由高压泵(91)加压的高压燃料经高压燃料供给管(92)供给至第二输送管路(68、69)；以及第二喷射器(66、67)，其能够将低压燃料喷射至燃烧室(22、23)中。旁通通道(97)连通第一输送管路(65)与第二输送管路(97)，且单向阀(98)设置于所述旁通管(97)中，用于防止燃料从第二输送管路(68)流至第一输送管路(65)。因此，有效限制了由于高压泵的驱动而引起的燃料压力脉动的传递，使得能够向发动机供应适宜的燃料量以改善空燃比的控制。
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公开(公告)号：CN101484680A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200780004621.5
申请日：2007-07-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 服部文昭
CPC classification number: F02D41/402 , F02D41/047 , F02D41/3029 , F02D2041/389 , F02D2250/11 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及一种直喷式火花点火内燃发动机(10)，其包括控制器，控制器控制燃料喷射器(23)在要执行均匀燃烧时在进气行程期间或从进气行程至压缩行程的前半程执行多次燃料喷射以喷射必需的燃料量。燃料喷射控制装置设定禁止喷射燃料的禁止喷射时段θp为进气行程的中间部分。禁止喷射时段θp随着发动机速度和进气压力增加而缩短。此外，随着发动机速度降低，减少在禁止喷射时段θp之前要喷射的燃料量，并且增加在禁止喷射时段θp之后要喷射的燃料量。
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