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公开(公告)号：CN110010937B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201811424299.8
申请日：2018-11-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，在燃料电池系统的燃料气体供给系统中，能够不使燃料电池的运转停止而有效地抑制由水分的冻结引起的配管的阻塞，从而能够得到较高的可靠性。当在喷射器(33)的下游检测/推断出存在水分冻结的可能性的情况下，使从设置于循环流路(36)的循环泵(38)供给的燃料气体的气体量与从喷射器(33)供给的燃料气体的气体量相比相对增加。
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公开(公告)号：CN113097537A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202011259824.2
申请日：2020-11-12
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04223 , H01M8/04225 , H01M8/04302
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统和燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：燃料电池；氢罐；氢供给路，连接氢罐与燃料电池；截断阀，截断氢供给路中的氢的流通；检测部，检测开始氢对于氢罐的填充；以及扫气控制部，当停止燃料电池系统并且在应该执行对电池内氢流路进行扫气的扫气处理的状态下由检测部检测到氢开始填充时，将截断阀闭阀，作为扫气处理，执行使在氢供给路中残留于比截断阀靠氢流动的下游侧的氢向电池内氢流路流动来对电池内氢流路进行扫气的处理。
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公开(公告)号：CN113745598B
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202110583206.1
申请日：2021-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，用于在低效率发电时抑制蓄电池成为过充电状态或者过放电状态而蓄电池劣化。燃料电池系统(100)的控制装置(200)具备实施发电损耗大于通常发电的低效率发电的低效率发电实施部。低效率发电实施部具备：动作点设定部，设定成为低效率发电时的燃料电池(10)的动作点的目标电流以及目标电压；和发电电力控制部，在低效率发电时，通过将燃料电池(10)的电流控制为目标电流，并在二次电池(53)的充放电电力不大于允许充放电电力的范围内以燃料电池(10)的电压跨着目标电压增减的方式使向燃料电池(10)供给的氧化剂气体的供给流量变动，来使燃料电池(10)的发电电力增减。
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公开(公告)号：CN113745598A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110583206.1
申请日：2021-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04537 , H01M8/0438
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，用于在低效率发电时抑制蓄电池成为过充电状态或者过放电状态而蓄电池劣化。燃料电池系统(100)的控制装置(200)具备实施发电损耗大于通常发电的低效率发电的低效率发电实施部。低效率发电实施部具备：动作点设定部，设定成为低效率发电时的燃料电池(10)的动作点的目标电流以及目标电压；和发电电力控制部，在低效率发电时，通过将燃料电池(10)的电流控制为目标电流，并在二次电池(53)的充放电电力不大于允许充放电电力的范围内以燃料电池(10)的电压跨着目标电压增减的方式使向燃料电池(10)供给的氧化剂气体的供给流量变动，来使燃料电池(10)的发电电力增减。
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公开(公告)号：CN112201819A
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN202010466438.4
申请日：2020-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04303 , H01M8/04223 , H01M8/04119 , H01M8/04291 , H01M8/04746 , H01M8/0662
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：气液分离器，将燃料电池的废气分离为液体成分与气体成分并存积上述液体成分的液态水；循环配管；排水管，排出上述液态水；以及排水阀，对上述排水管进行开闭。在燃料电池系统的运转结束时执行的结束时扫气处理中，当满足被设定为上述排水阀开阀时的上述气液分离器的储水量比在上述燃料电池系统的通常运转的执行中上述排水阀开阀时的储水量多的上述排水阀的开阀条件时，控制部将上述排水阀开阀。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113745589B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202110285533.9
申请日：2021-03-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04228 , H01M8/04303 , H01M8/0432
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统及燃料电池系统的控制方法。燃料电池系统包括：燃料电池；温度获取单元，该温度获取单元获取配备有燃料电池系统的车辆中的特定位置处的温度；吹扫单元，该吹扫单元当燃料电池的运行停止时吹扫燃料电池；以及控制单元，该控制单元从燃料电池系统停止时起直至燃料电池系统再次启动时从温度获取单元至少一次获取特定位置处的温度，并且使用该特定位置处的温度来判定当下一次燃料电池系统停止时是否需要由吹扫单元进行在停止时的吹扫。
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公开(公告)号：CN113745602B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202110583586.9
申请日：2021-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04223 , B60L50/70
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，抑制在迅速暖机运中蓄电池劣化这一情况。控制装置(200)具备：供给流量控制部，控制向燃料电池(10)供给的氧化剂气体的供给流量；和发电实施部，实施发电损耗大于通常发电的低效率发电。在低效率发电的实施中，当搭载燃料电池系统(100)的搭载体的状态为第1模式时，供给流量控制部以伴随着发电损耗的燃料电池(10)的发热量成为第1发热量的方式控制氧化剂气体的供给流量，当搭载体的状态为燃料电池(10)的发电电力比第1模式容易变动的第2模式时，供给流量控制部以发热量成为小于第1发热量的第2发热量的方式控制氧化剂气体的供给流量。
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公开(公告)号：CN112201819B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202010466438.4
申请日：2020-05-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04303 , H01M8/04223 , H01M8/04119 , H01M8/04291 , H01M8/04746 , H01M8/0662
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统以及燃料电池系统的控制方法，燃料电池系统具备：气液分离器，将燃料电池的废气分离为液体成分与气体成分并存积上述液体成分的液态水；循环配管；排水管，排出上述液态水；以及排水阀，对上述排水管进行开闭。在燃料电池系统的运转结束时执行的结束时扫气处理中，当满足被设定为上述排水阀开阀时的上述气液分离器的储水量比在上述燃料电池系统的通常运转的执行中上述排水阀开阀时的储水量多的上述排水阀的开阀条件时，控制部将上述排水阀开阀。
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公开(公告)号：CN113745602A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110583586.9
申请日：2021-05-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04223 , B60L50/70
Abstract: 本发明涉及燃料电池系统，抑制在迅速暖机运中蓄电池劣化这一情况。控制装置(200)具备：供给流量控制部，控制向燃料电池(10)供给的氧化剂气体的供给流量；和发电实施部，实施发电损耗大于通常发电的低效率发电。在低效率发电的实施中，当搭载燃料电池系统(100)的搭载体的状态为第1模式时，供给流量控制部以伴随着发电损耗的燃料电池(10)的发热量成为第1发热量的方式控制氧化剂气体的供给流量，当搭载体的状态为燃料电池(10)的发电电力比第1模式容易变动的第2模式时，供给流量控制部以发热量成为小于第1发热量的第2发热量的方式控制氧化剂气体的供给流量。
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公开(公告)号：CN113745600A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202110362293.8
申请日：2021-04-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H01M8/04746 , H01M8/04537
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统，具备：燃料电池；电流传感器，检测燃料电池的电流；多个单电池电压传感器，以多个单电池中的一个或两个以上的单电池为单位来检测电压；泵，调整冷却介质的流量；及控制部，控制部在第一情况下，使用检测出的各检测单电池电压值和检测出的检测电流值，来推定燃料电池的发热量，并基于推定出的发热量，来决定冷却介质的流量而控制泵的动作，使得与在燃料电池的通常运转时推定发热量相同的情况相比冷却介质的流量变少。
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