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公开(公告)号：CN101657649B
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN200880010877.1
申请日：2008-04-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F16D27/118 , F16D48/06
CPC classification number: F16D27/118 , F16D11/10 , F16D2011/002 , F16D2011/008 , F16D2500/1022 , F16D2500/3026 , F16D2500/70211 , F16D2500/70235 , F16D2500/70418
Abstract: 提供一种爪式离合器致动器，设有：形成有能与在动力传递轴(30)上所设置的卡爪相啮合的卡爪、能在轴向上移动的套筒(10)，和与该套筒(10)一起移动的活塞(14)，通过流过线圈(18、20)的电流，借助磁轭(16)，使活塞(14)在轴向上移动。基于活塞(14)以及磁轭(16)的形状，具有在爪式离合器接合时对于啮合方向吸引力增加的特性，并具有在分离时对于分离方向吸引力降低的特性。
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公开(公告)号：CN1073517C
公开(公告)日：2001-10-24
申请号：CN97121202.3
申请日：1997-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2260/42 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0652 , B60W2540/12 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/643 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 在由发动机、3轴式动力输出装置及2台电动机构成的动力输出装置中，当发动机停止运行时使发动机的转速迅速地达到0值。动力输出装置110备有行星齿轮120、曲轴156、发动机150、安装在恒星齿轮上的电动机MG1、安装在环形齿轮上的电动机MG2。当发出使发动机停止的指示时，将向发动机150的燃料喷射停止，同时控制电动机MG1，在发动机150的转速接近0值之前，通过行星齿轮120、支承轴127在曲轴156上施加与其旋转方向反向的转矩。
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公开(公告)号：CN1055895C
公开(公告)日：2000-08-30
申请号：CN96190530.1
申请日：1996-05-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L15/20
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 将具有两者都能相对旋转的外转子及内转子并进行驱动运行或再生运行的离合式电动机30设置在原动机50的输出轴上，通过驱动轴22A将离合式电动机30的输出传送到前轮26、28。另一方面，将助力电动机40直接联结于将动力传送到后轮27、29的驱动轴22B。离合式电动机30能通过滑动旋转将原动机50的一部分能量再生。在利用再生后能量的至少一部分或电池94蓄存的能量使助力电动机40运行的情况下，可以将转矩输出到2个轴上，构成所谓的四轮驱动。也可以利用助力电动机40进行再生，使离合式电动机30增速驱动运行，在代替采用离合式电动机分配原动机动力的结构而采用行星齿轮机构120及电动机MG1、MG2的结构中，由行星齿轮机构120分配动力，并将动力从行星齿轮机构120的输出传送到1个轴，而由电动机MG2传送到另1个轴，进行四轮驱动。
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公开(公告)号：CN1181322A
公开(公告)日：1998-05-13
申请号：CN97121202.3
申请日：1997-10-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/38 , B60K6/40 , B60K6/442 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2220/12 , B60L2220/14 , B60L2220/18 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/80 , B60L2260/42 , B60L2270/145 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0652 , B60W2540/12 , B60W2710/0616 , B60W2710/0644 , B60W2710/0661 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/105 , Y02T10/6217 , Y02T10/6234 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/643 , Y02T10/7022 , Y02T10/7077 , Y10S903/91 , Y10S903/912 , Y10S903/916 , Y10S903/951
Abstract: 在由发动机、3轴式动力输出装置及2台电动机构成的动力输出装置中,当发动机停止运行时使发动机的转速迅速地达到0值。动力输出装置110备有行星齿轮120、曲轴156、发动机150、安装在恒星齿轮上的电动机MG1、安装在环形齿轮上的电动机MG2。当发出使发动机停止的指示时,将向发动机150的燃料喷射停止,同时控制电动机MG1,在发动机150的转速接近0值之前,通过行星齿轮120、支承轴127在曲轴156上施加与其旋转方向反向的转矩。
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公开(公告)号：CN1178746A
公开(公告)日：1998-04-15
申请号：CN97119526.9
申请日：1997-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60L7/003 , B60L11/12 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0652 , B60W2510/082 , B60W2510/244 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , B60W2710/1061 , Y02T10/48 , Y02T10/52 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/916
Abstract: 一种动力输出设备110包括行星齿轮120,其有行星齿轮架,恒星齿轮和环形齿轮,发动机150,其有与行星齿轮架连接的曲轴156,第一电动机MG1,以及第二电动机MG2。当驾驶员踩下加速器踏板164以改变发动机的驱动点时,该动力输出设备计算恒星齿轮的角加速度,通过把第一电动机和发动机组成的惯性系统的第一电动机侧所见的转动惯量乘以该角加速度,计算用于改变发动机的驱动点的转矩,通过考虑该转矩驱动以第二电动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1939766B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200610141242.8
申请日：2006-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60L7/22 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/18 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7077
Abstract: 当车辆再生制动时产生不能充到蓄电装置(B)中的剩余电力(ΔW)时，采用第一与第二变换器(20，30)中每一个的零电压向量在第一与第二中性点(N1，N2)之间产生电压，且所产生的剩余电力(ΔW)由连接在第一与第二中性点(N1，N2)之间的电阻(50)消耗。根据剩余电力(ΔW)，采用电阻(50)的电阻值，计算在第一与第二中性点(N1，N2)之间产生的电压。
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公开(公告)号：CN101267960B
公开(公告)日：2010-10-13
申请号：CN200680034946.3
申请日：2006-08-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L9/18 , B60R16/033
Abstract: 车辆负载(50)通过继电器电路(40)和电力输出线(DCL1，DCL2)被连接到第一与第二电动发电机(MG1，MG2)的第一与第二中性点(N1，N2)。控制装置(60)取决于车辆负载(50)的请求电压对变换器(20，30)进行控制，使得第一中性点(N1)上的电位变得高出第二中性点(N2)上的电位达该请求电压。
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公开(公告)号：CN1939766A
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200610141242.8
申请日：2006-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60L7/22 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L15/025 , B60L2220/14 , B60L2220/54 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W30/18127 , B60W2510/18 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/643 , Y02T10/7077
Abstract: 当车辆再生制动时产生不能充到蓄电装置(B)中的剩余电力(ΔW)时，采用第一与第二变换器(20，30)中每一个的零电压向量在第一与第二中性点(N1，N2)之间产生电压，且所产生的剩余电力(ΔW)由连接在第一与第二中性点(N1，N2)之间的电阻(50)消耗。根据剩余电力(ΔW)，采用电阻(50)的电阻值，计算在第一与第二中性点(N1，N2)之间产生的电压。
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公开(公告)号：CN1062815C
公开(公告)日：2001-03-07
申请号：CN97119526.9
申请日：1997-09-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W20/10 , B60K1/02 , B60K6/445 , B60K6/52 , B60K17/356 , B60L7/003 , B60L11/12 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2260/26 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2510/0652 , B60W2510/082 , B60W2510/244 , B60W2710/0644 , B60W2710/0666 , B60W2710/105 , B60W2710/1061 , Y02T10/48 , Y02T10/52 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6265 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077 , Y10S903/903 , Y10S903/916
Abstract: 一种动力输出设备110包括行星齿轮120，其有行星齿轮架，恒星齿轮和环形齿轮，发动机150，其有与行星齿轮架连接的曲轴156，第一电动机MG1，以及第二电动机MG2。当驾驶员踩下加速器踏板164以改变发动机的驱动点时，该动力输出设备计算恒星齿轮的角加速度，通过把第一电动机和发动机组成的惯性系统的第一电动机侧所见的转动惯量乘以该角加速度，计算用于改变发动机的驱动点的转矩，通过考虑该转矩驱动以第二电动机。
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公开(公告)号：CN101472753A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200780022621.8
申请日：2007-06-21
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/445 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L2240/12 , B60L2240/42 , B60L2240/421 , B60L2240/44 , B60L2240/441 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60L2260/26 , B60W10/02 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W20/00 , Y02T10/6217 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7077 , Y10T477/23
Abstract: 本发明提供一种动力输出装置、安装有该动力输出装置的车辆、以及动力输出装置的控制方法。使马达MG2的旋转轴(45)与第一连结旋转轴(36)或发动机(22)的曲轴(26)连接或者解除该连接，并且使驱动轴(39)与第二连结旋转轴(37)或第三连结旋转轴(38)连接或者解除该连接。由此与仅使马达MG2的旋转轴(45)与第一连结旋转轴(36)或发动机(22)的曲轴(26)连接或者解除该连接相比，可以增加向驱动轴(39)输出动力时的连接状态，从而能够以更高效率的连接状态向驱动轴(39)输出动力。
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