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公开(公告)号：CN102823116B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201080066094.2
申请日：2010-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/10 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60W10/196 , H02K5/10 , H02K9/19 , H02K9/24 , H02K2205/09 , H02K2213/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T74/19163
Abstract: 车辆控制系统（100）包含旋转电机单元（40）、包含变换器电路的PCU（14）、和控制装置（18）。旋转电机单元（40）包含：区隔出室内空间并在其内部配置旋转电机和润滑冷却用流体的框体以及盖部；和经由开闭阀（58）和室内空间连接的通气装置（70）。开闭阀（58）通常是开状态。控制装置（18），在驱动旋转电机的变换器电路的一相短路故障时，向开闭阀（58）输出闭阀信号。也能够通过机械式机构使开闭阀（58）为闭状态。
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公开(公告)号：CN109961941A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201811471636.9
申请日：2018-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种电抗器，具备：绕线管，该绕线管具有筒状形状，卷绕有线圈；和芯，该芯插通于所述绕线管。所述芯具有四棱柱形状，并且包括顶端面和与所述顶端面正交的一对侧面，所述侧面为芯中的互为相反的面。所述绕线管，在与所述芯的所述侧面中的各侧面相对的所述绕线管的内表面，具有在所述绕线管的筒部的轴线方向上延伸并且与所述芯接触的凸条。
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公开(公告)号：CN105826035A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610044423.2
申请日：2016-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电抗器，其包括散热片和主体。主体包括第一线圈、第二线圈、树脂罩盖和挤压框架。树脂罩盖具有在第一和第二线圈之间覆盖第一和第二线圈的侧表面的中央部。挤压框架沿第一线圈和第二线圈的底表面的外周延伸。挤压框架构造成将散热片朝冷却器挤压。挤压框架具有联接至所述中央部的下表面的联接部。挤压框架能够相对于除所述中央部以外的树脂罩盖沿上下方向移位。
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公开(公告)号：CN111725992A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010195876.1
申请日：2020-03-19
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本说明书提供一种多相转换器，涉及检测与并联连接的多个升压转换器电路(3a～3d)的各自连接的电流传感器(5)的异常的技术。本说明书所公开的多相转换器(3a～3d)具备电流传感器(5)。控制器(9)算出向多相转换器输入的总输入电流的推定值(IALL)。控制器(9)在全部的电流传感器(5)的计测值之和与推定值(IALL)之差偏离了规定的容许范围的情况下输出表示电流传感器的异常的异常通知信号。由于该多相转换器(2)使用向多相转换器输入的总输入电流的推定值(IALL)，所以即使连接的升压转换器电路的数量增加，控制器(9)的处理负荷的增加也小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105742007B
公开(公告)日：2018-01-02
申请号：CN201510971283.9
申请日：2015-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电抗器，包括电抗器本体和散热器。电抗器本体包括卷绕在芯部周围的线圈线。散热器经传热板固定在电抗器本体上。散热器包括用于传热板的限制壁，使得传热板在第一方向上的膨胀比传热板在第二方向上的膨胀被限制得更多。第一方向是线圈线在电抗器本体的靠接在传热板上的表面上的延伸方向。第二方向是线圈线的轴线方向。
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公开(公告)号：CN109961941B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201811471636.9
申请日：2018-12-04
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种电抗器，具备：绕线管，该绕线管具有筒状形状，卷绕有线圈；和芯，该芯插通于所述绕线管。所述芯具有四棱柱形状，并且包括顶端面和与所述顶端面正交的一对侧面，所述侧面为芯中的互为相反的面。所述绕线管，在与所述芯的所述侧面中的各侧面相对的所述绕线管的内表面，具有在所述绕线管的筒部的轴线方向上延伸并且与所述芯接触的凸条。
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公开(公告)号：CN105826035B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201610044423.2
申请日：2016-01-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种电抗器，其包括散热片和主体。主体包括第一线圈、第二线圈、树脂罩盖和挤压框架。树脂罩盖具有在第一和第二线圈之间覆盖第一和第二线圈的侧表面的中央部。挤压框架沿第一线圈和第二线圈的底表面的外周延伸。挤压框架构造成将散热片朝冷却器挤压。挤压框架具有联接至所述中央部的下表面的联接部。挤压框架能够相对于除所述中央部以外的树脂罩盖沿上下方向移位。
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公开(公告)号：CN105742007A
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201510971283.9
申请日：2015-12-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01F17/04 , H01F27/06 , H01F27/22 , H01F17/045
Abstract: 本发明涉及一种电抗器，包括电抗器本体和散热器。电抗器本体包括卷绕在芯部周围的线圈线。散热器经传热板固定在电抗器本体上。散热器包括用于传热板的限制壁，使得传热板在第一方向上的膨胀比传热板在第二方向上的膨胀被限制得更多。第一方向是线圈线在电抗器本体的靠接在传热板上的表面上的延伸方向。第二方向是线圈线的轴线方向。
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公开(公告)号：CN102823116A
公开(公告)日：2012-12-12
申请号：CN201080066094.2
申请日：2010-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60W10/10 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/0061 , B60L3/0069 , B60L3/0092 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1812 , B60L15/007 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2240/36 , B60W10/196 , H02K5/10 , H02K9/19 , H02K9/24 , H02K2205/09 , H02K2213/09 , Y02T10/6217 , Y02T10/641 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y10T74/19163
Abstract: 车辆控制系统（100）包含旋转电机单元（40）、包含变换器电路的PCU（14）、和控制装置（18）。旋转电机单元（40）包含：区隔出室内空间并在其内部配置旋转电机和润滑冷却用流体的框体以及盖部；和经由开闭阀（58）和室内空间连接的通气装置（70）。开闭阀（58）通常是开状态。控制装置（18），在驱动旋转电机的变换器电路的一相短路故障时，向开闭阀（58）输出闭阀信号。也能够通过机械式机构使开闭阀（58）为闭状态。
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