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公开(公告)号：CN101378141A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810146715.2
申请日：2008-08-27
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池组件，包括：单体电池和导热件。导热件由软质材料形成为板状结构。软质材料具有导热性和电绝缘性。单体电池与导热件彼此贴靠，并依次交替成列布置，从而将导热件置于单体电池之间。导热件分别包括放热面，单体电池产生的热从放热面散发出去。通过使导热件的放热面冷却，间接冷却单体电池。
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公开(公告)号：CN104763529B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510009514.8
申请日：2015-01-08
CPC classification number: F02F11/002 , F02B75/04
Abstract: 提供一种具有无断裂以及折皱的内侧层的可变压缩比发动机用防护罩。防护罩(3)具备：罩主体(30)，其具有气缸安装部(32)、曲轴箱安装部(33)及将它们之间连结的连结部(31)；刚性板(34、38)，其配置于气缸安装部(32)以及曲轴箱安装部33中的至少一方上并具有贯通孔(34c、38c)。罩主体由外侧层(30b)和内侧层(30a)构成，该外侧层(30b)是注塑成型橡胶材料而形成的，该内侧层(30a)与外侧层相比配置于内侧而由氟类橡胶构成。外侧层的注塑浇口(82c、82d)位于外侧层中的与刚性板相对的部分。刚性板的至少形成有贯通孔的部分的外表面以及内表面这双方，被从注塑浇口供给来的橡胶材料覆盖。
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公开(公告)号：CN102562354A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110406778.9
申请日：2011-12-08
IPC: F02F11/00
Abstract: 一种可变压缩比发动机用密封罩，包括筒状密封罩件和变形防止部。密封罩件的一端固定至可变压缩比发动机缸体，其另一端固定至曲轴箱。此外，密封罩件设置有由可弹性变形材料制成的波纹筒状变形部。变形防止部布置于述密封罩件的外侧或内侧，以将密封罩件的向外或向内变形控制在预定变形量内。
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公开(公告)号：CN1418302A
公开(公告)日：2003-05-14
申请号：CN01805885.X
申请日：2001-03-02
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: B32B1/08 , B32B27/08 , B32B27/34 , F16L11/06 , F16L11/111 , F16L11/127 , F16L2011/047 , Y10T428/1393
Abstract: 本发明公开了一种具有由脂肪族聚酰胺构成的本体层(14)和配置在本体层(14)内侧的氟树脂构成的内管层(16)的多层结构的燃料用树脂软管。使脂肪族聚酰胺(脂肪族PA)与氟树脂的一方或双方，分别为改性脂肪族PA与改性氟树脂，而且，两者的特性是熔点(DSC法)之差为60℃以下，弯曲弹性模量(ASTM D790)之差为1500MPa以下。由此，本体层(14)与内管层(16)可利用共挤出直接进行粘结。
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公开(公告)号：CN104763529A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510009514.8
申请日：2015-01-08
CPC classification number: F02F11/002 , F02B75/04
Abstract: 提供一种具有无断裂以及折皱的内侧层的可变压缩比发动机用防护罩。防护罩(3)具备：罩主体(30)，其具有气缸安装部(32)、曲轴箱安装部(33)及将它们之间连结的连结部(31)；刚性板(34、38)，其配置于气缸安装部(32)以及曲轴箱安装部33中的至少一方上并具有贯通孔(34c、38c)。罩主体由外侧层(30b)和内侧层(30a)构成，该外侧层(30b)是注塑成型橡胶材料而形成的，该内侧层(30a)与外侧层相比配置于内侧而由氟类橡胶构成。外侧层的注塑浇口(82c、82d)位于外侧层中的与刚性板相对的部分。刚性板的至少形成有贯通孔的部分的外表面以及内表面这双方，被从注塑浇口供给来的橡胶材料覆盖。
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公开(公告)号：CN102562354B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201110406778.9
申请日：2011-12-08
IPC: F02F11/00
Abstract: 一种可变压缩比发动机用密封罩，包括筒状密封罩件和变形防止部。密封罩件的一端固定至可变压缩比发动机缸体，其另一端固定至曲轴箱。此外，密封罩件设置有由可弹性变形材料制成的波纹筒状变形部。变形防止部布置于述密封罩件的外侧或内侧，以将密封罩件的向外或向内变形控制在预定变形量内。
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公开(公告)号：CN102705104B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201210050283.1
申请日：2012-02-29
CPC classification number: F02B75/041 , F16J3/041 , F16J3/042
Abstract: 本发明提供一种可变压缩比发动机用密封罩，其包括密封罩件和加强件。密封罩件包括内层和外层。内层布置于密封罩件内面，并且由氟化橡胶构成。外层布置于密封罩件内层的更靠外侧。此外，密封罩件形成为周向展开状态以具有周向端部，然后通过使周向端部彼此结合而形成该密封罩件。因此，密封罩件构成具有径向向内凹陷的谷部的可弹性变形波纹筒状。另外，加强件至少布置于波纹筒状密封罩件的谷部。
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公开(公告)号：CN102705104A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210050283.1
申请日：2012-02-29
IPC: F02F11/00
CPC classification number: F02B75/041 , F16J3/041 , F16J3/042
Abstract: 本发明提供一种可变压缩比发动机用密封罩，其包括密封罩件和加强件。密封罩件包括内层和外层。内层布置于密封罩件内面，并且由氟化橡胶构成。外层布置于密封罩件内层的更靠外侧。此外，密封罩件形成为周向展开状态以具有周向端部，然后通过使周向端部彼此结合而形成该密封罩件。因此，密封罩件构成具有径向向内凹陷的谷部的可弹性变形波纹筒状。另外，加强件至少布置于波纹筒状密封罩件的谷部。
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公开(公告)号：CN101378141B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200810146715.2
申请日：2008-08-27
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6555 , H01M10/6556 , H01M10/6557
Abstract: 本发明公开了一种蓄电池组件，包括：单体电池和导热件。导热件由软质材料形成为板状结构。软质材料具有导热性和电绝缘性。单体电池与导热件彼此贴靠，并依次交替成列布置，从而将导热件置于单体电池之间。导热件分别包括放热面，单体电池产生的热从放热面散发出去。通过使导热件的放热面冷却，间接冷却单体电池。
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公开(公告)号：CN1226544C
公开(公告)日：2005-11-09
申请号：CN01805885.X
申请日：2001-03-02
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: B32B1/08 , B32B27/08 , B32B27/34 , F16L11/06 , F16L11/111 , F16L11/127 , F16L2011/047 , Y10T428/1393
Abstract: 本发明公开了一种具有由脂肪族聚酰胺构成的本体层(14)和配置在本体层(14)内侧的氟树脂构成的内管层(16)的多层结构的燃料用树脂软管。使脂肪族聚酰胺(脂肪族PA)与氟树脂的一方或双方，分别为改性脂肪族PA与改性氟树脂，而且，两者的特性是熔点(DSC法)之差为60℃以下，弯曲弹性模量(ASTM D790)之差为1500MPa以下。由此，本体层(14)与内管层(16)可利用共挤出直接进行粘结。
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