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公开(公告)号：CN104763529A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510009514.8
申请日：2015-01-08
CPC classification number: F02F11/002 , F02B75/04
Abstract: 提供一种具有无断裂以及折皱的内侧层的可变压缩比发动机用防护罩。防护罩(3)具备：罩主体(30)，其具有气缸安装部(32)、曲轴箱安装部(33)及将它们之间连结的连结部(31)；刚性板(34、38)，其配置于气缸安装部(32)以及曲轴箱安装部33中的至少一方上并具有贯通孔(34c、38c)。罩主体由外侧层(30b)和内侧层(30a)构成，该外侧层(30b)是注塑成型橡胶材料而形成的，该内侧层(30a)与外侧层相比配置于内侧而由氟类橡胶构成。外侧层的注塑浇口(82c、82d)位于外侧层中的与刚性板相对的部分。刚性板的至少形成有贯通孔的部分的外表面以及内表面这双方，被从注塑浇口供给来的橡胶材料覆盖。
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公开(公告)号：CN102562354B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201110406778.9
申请日：2011-12-08
IPC: F02F11/00
Abstract: 一种可变压缩比发动机用密封罩，包括筒状密封罩件和变形防止部。密封罩件的一端固定至可变压缩比发动机缸体，其另一端固定至曲轴箱。此外，密封罩件设置有由可弹性变形材料制成的波纹筒状变形部。变形防止部布置于述密封罩件的外侧或内侧，以将密封罩件的向外或向内变形控制在预定变形量内。
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公开(公告)号：CN102705104B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201210050283.1
申请日：2012-02-29
CPC classification number: F02B75/041 , F16J3/041 , F16J3/042
Abstract: 本发明提供一种可变压缩比发动机用密封罩，其包括密封罩件和加强件。密封罩件包括内层和外层。内层布置于密封罩件内面，并且由氟化橡胶构成。外层布置于密封罩件内层的更靠外侧。此外，密封罩件形成为周向展开状态以具有周向端部，然后通过使周向端部彼此结合而形成该密封罩件。因此，密封罩件构成具有径向向内凹陷的谷部的可弹性变形波纹筒状。另外，加强件至少布置于波纹筒状密封罩件的谷部。
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公开(公告)号：CN102705104A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210050283.1
申请日：2012-02-29
IPC: F02F11/00
CPC classification number: F02B75/041 , F16J3/041 , F16J3/042
Abstract: 本发明提供一种可变压缩比发动机用密封罩，其包括密封罩件和加强件。密封罩件包括内层和外层。内层布置于密封罩件内面，并且由氟化橡胶构成。外层布置于密封罩件内层的更靠外侧。此外，密封罩件形成为周向展开状态以具有周向端部，然后通过使周向端部彼此结合而形成该密封罩件。因此，密封罩件构成具有径向向内凹陷的谷部的可弹性变形波纹筒状。另外，加强件至少布置于波纹筒状密封罩件的谷部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104763529B
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201510009514.8
申请日：2015-01-08
CPC classification number: F02F11/002 , F02B75/04
Abstract: 提供一种具有无断裂以及折皱的内侧层的可变压缩比发动机用防护罩。防护罩(3)具备：罩主体(30)，其具有气缸安装部(32)、曲轴箱安装部(33)及将它们之间连结的连结部(31)；刚性板(34、38)，其配置于气缸安装部(32)以及曲轴箱安装部33中的至少一方上并具有贯通孔(34c、38c)。罩主体由外侧层(30b)和内侧层(30a)构成，该外侧层(30b)是注塑成型橡胶材料而形成的，该内侧层(30a)与外侧层相比配置于内侧而由氟类橡胶构成。外侧层的注塑浇口(82c、82d)位于外侧层中的与刚性板相对的部分。刚性板的至少形成有贯通孔的部分的外表面以及内表面这双方，被从注塑浇口供给来的橡胶材料覆盖。
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公开(公告)号：CN102562354A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201110406778.9
申请日：2011-12-08
IPC: F02F11/00
Abstract: 一种可变压缩比发动机用密封罩，包括筒状密封罩件和变形防止部。密封罩件的一端固定至可变压缩比发动机缸体，其另一端固定至曲轴箱。此外，密封罩件设置有由可弹性变形材料制成的波纹筒状变形部。变形防止部布置于述密封罩件的外侧或内侧，以将密封罩件的向外或向内变形控制在预定变形量内。
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公开(公告)号：CN101490372A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780027358.1
申请日：2007-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01M13/02
CPC classification number: F01M13/04 , F01M2013/0472 , F01M2013/0488
Abstract: 一种回油通道(1b)形成为从气缸盖(3L，3R)延伸到气缸体(1)，其上端通向凸轮室(41L，41R)而其下端通向曲轴室(61)。具有双管结构的热交换器(10)容纳在回油通道(1b)内。从凸轮室(41L，41R)供给的润滑油经过热交换器(10)的机油收集外部通道(S1)，且从PCV系统(9)的分离器箱(92)供给的分离机油经过热交换器(10)的机油收集内部通道(S2)，使得润滑机油的热量传递给分离机油。因此，包含在分离机油中的水分蒸发且流到油底壳中的水量减少。
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公开(公告)号：CN107524537A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710350362.7
申请日：2017-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊藤馨
IPC: F02F1/00
CPC classification number: F02F1/14 , F02F1/004 , F02F1/108 , F02F7/0021 , F02F7/0053 , F02F2007/0041 , F02F2200/00 , F02F1/00
Abstract: 一种内燃机用汽缸体及其制造方法，抑制树脂部以及汽缸套的变形。在具有金属部(1a)和树脂部(1b)的内燃机用汽缸体(1)中，金属部(1a)具有：汽缸套(1a1a)、与将汽缸体(1)与汽缸盖紧固连结的缸盖螺栓的外螺纹部螺合的缸盖螺栓用内螺纹部(1a2a、1a2b、1a2c、1a2d)、与将汽缸体(1)与曲轴盖紧固连结的曲轴盖螺栓的外螺纹部螺合的曲轴盖螺栓用内螺纹部(1a3a、1a3b、1a3c、1a3d)、以及将缸盖螺栓用内螺纹部(1a2a、1a2b、1a2c、1a2d)与曲轴盖螺栓用内螺纹部(1a3a、1a3b、1a3c、1a3d)连结的柱状部(1a4a、1a4b、1a4c、1a4d)，汽缸套(1a1a)与柱状部(1a4a、1a4b、1a4c、1a4d)一体化。
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公开(公告)号：CN101490372B
公开(公告)日：2011-06-08
申请号：CN200780027358.1
申请日：2007-07-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F01M13/02
CPC classification number: F01M13/04 , F01M2013/0472 , F01M2013/0488
Abstract: 一种回油通道(1b)形成为从气缸盖(3L，3R)延伸到气缸体(1)，其上端通向凸轮室(41L，41R)而其下端通向曲轴室(61)。具有双管结构的热交换器(10)容纳在回油通道(1b)内。从凸轮室(41L，41R)供给的润滑油经过热交换器(10)的机油收集外部通道(S1)，且从PCV系统(9)的分离器箱(92)供给的分离机油经过热交换器(10)的机油收集内部通道(S2)，使得润滑机油的热量传递给分离机油。因此，包含在分离机油中的水分蒸发且流到油底壳中的水量减少。
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