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公开(公告)号：CN112905213B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202110327752.9
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06F8/65 , G06F8/61 , G06F9/50 , G06N3/0464 , G06N3/08
Abstract: 本发明提供一种基于卷积神经网络实现ECU刷写参数优化的方法及系统，二者均可执行以下步骤：D1、采集硬件配置参数和刷写时序参数，硬件配置参数包括刷写前CPU占用率z；D2、采用训练好的第一卷积神经网络模型得到预测CPU占用率y；D3、计算y+z；D4、判断y+z是否小于m，若是，则执行步骤D5，若否，则执行步骤D7；D5、将刷写时序参数的当前值自减，并利用训练好的第二卷积神经网络预测刷写时长t；D6、判断所述刷写时长t是否小于n，若是，则执行步骤D8，否则执行步骤D7；D7、将刷写时序参数的当前值自加，之后执行步骤D1；D8、控制ECU刷写程序按刷写时序参数的最新值进行刷写。本发明用于降低刷写终端设备软硬件环境对刷写速率的影响。
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公开(公告)号：CN115857996A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202310189247.1
申请日：2023-03-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种车用远程程序刷写、标定及诊断的系统及方法，属于车用软件升级技术领域，所述系统包括远程服务器、车载联网服务终端以及网关；远程服务器通过无线网络与车载联网服务终端连接；车载联网服务终端与网关连接，网关连接有若干功能控制器；车载联网服务终端，用于接收远程服务器的更新请求信息，并通过网关向功能控制器发送更新请求；网关，用于接收更新请求信息，为对应功能控制器进行更新，并向车载联网服务终端反馈更新过程。本发明提供的车用远程程序刷写、标定及诊断的系统及方法，实现车辆程序远程刷写、标定以及车辆诊断，同时向用户展示刷写、标定以及诊断的过程，避免了服务人员到现场，节省了人力物力，方便快捷。
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公开(公告)号：CN115339463A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202211078650.9
申请日：2022-09-05
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60W40/13 , B60W50/00 , G06F9/54 , G06F16/2458 , G16Y10/40 , G16Y30/00 , G16Y20/20 , G16Y40/10 , G16Y40/20
Abstract: 本发明提供一种基于车联网计算车辆总质量的方法及系统，涉及以内燃机为动力源的重型商用车技术领域，车载终端获取车辆运行参数信息，并将车辆运行参数信息发送给服务器；Flink引擎对传入到Kafka消息队列中的车辆运行参数信息进行统计计算；判断当前的车辆运行参数信息是否满足整车质量计算使能条件；如果满足，分别计算整车轮边驱动力、整车滚动阻力、整车迎风阻力；计算完毕后，更新Flink引擎中的状态参数。通过Flink计算引擎的窗口机制、状态机制等实现整车行程状态的快速识别和整车总质量的快速计算，同时计算结果可以保存在数据库中，方便后续应用查阅，实现数据利用最大化。
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公开(公告)号：CN113032898B
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202110259874.9
申请日：2021-03-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种半挂牵引车工况的构建方法，包括：利用各种半挂牵引车的行车特点划分市场领域，采集目标领域半挂牵引车的行车数据，建立该领域运动学片段数据库；计算所有运动学片段的特征值，经过标准化处理后得到无量纲指标；利用主成分分析法对无量纲指标进行去相关性和降维处理，得到所有运动学片段的主成分值；根据主成分值对所有运动学片段进行聚类，依据各聚类所占所有运动学片段的比例对代表性工况的时间进行分段；在各聚类中选取满足代表性工况分段时间的运动学片段进行随机组合，根据所有组合的速度‑加速度联合概率分布及特征值从所有组合中筛选候选工况；通过仿真模拟，从两条候选工况中选取一条候选工况作为该目标领域的代表性工况。
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公开(公告)号：CN114637273A
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202210300499.2
申请日：2022-03-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供一种基于4G网络的商用车云诊断系统及实现方法，属于智能车联网技术领域，所述系统包括：云诊断移动用户客户端，用于用户向车联网平台发出车辆诊断需求以及查看车联网平台返回的车辆诊断结果；车联网平台，用于向车载4G终端下发诊断命令，并接收车载4G终端返回的各诊断单元的诊断数据，返回给云诊断移动用户客户端进行显示；车载4G终端，用于实现车联网平台及车辆ECU之间数据的透传；车辆ECU，用于接收到诊断请求，启动自诊断生成诊断数据，再将诊断数据通过车辆CAN总线返回车载4G终端。本发明可随时或定期对任意安装了车载4G终端车辆进行远程诊断，有效规避故障风险，提高故障处理效率的同时节省故障维修成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104318638B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201410573427.0
申请日：2014-10-24
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G07C5/00
Abstract: 本发明公开了一种J1939总线数据记录器，包括主控制器MCU，所述主控制器MCU通过两个CAN接口电路分别读取J1939数据总线数据和基于UDS协议的车辆的诊断CAN总线数据，所述主控制器MCU通过TF卡接口电路对TF卡进行读写，所述主控制器MCU由RTC模块提供时钟信号。主控制器MCU为STM32芯片，并采用uCos‑iii操作系统。本发明还公开了J1939总线数据记录器的元件布置方法及工艺流程，可以广泛用于针对商用客车和货车的J1939总线数据记录，以供对车辆总线数据进行离线分析。本发明使用十分便捷，真正做到即插即记录，且记录的数据文件可以使用特定的软件打开，来进行数据分析。
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公开(公告)号：CN119922487A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202411905726.X
申请日：2024-12-23
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种车辆监控方法、装置、设备、介质及计算机程序产品，方法包括：基于目标车辆的监控范围和尺寸信息，确定目标车辆的电子监控围栏；基于目标车辆的定位信息，确定目标车辆所处的目标位置；根据目标位置与电子监控围栏的位置关系，对目标车辆进行监控，输出监控结果。在确定目标车辆的监控范围和尺寸信息的情况下，基于监控范围和尺寸信息确定目标车辆的电子监控围栏；基于目标车辆的定位信息确定目标车辆的目标位置；通过目标位置与电子监控围栏的位置关系，对目标车辆进行监控得到监控结果。本申请通过划定目标车辆对应的电子监控围栏，并通过目标车辆的实时定位与电子监控围栏的位置关系，实现对目标车辆的灵活且实时的监控。
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公开(公告)号：CN114020294A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111289014.6
申请日：2021-11-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请涉及ECU无线升级的方法、系统及存储介质。本申请在上位机获知升级执行模块空闲状态下，由上位机向升级执行模块依次发送执行ECU升级所需的地址类指令、控制类指令、数据类指令和逻辑类指令，且地址类指令、控制类指令、数据类指令和逻辑类指令中均配置唯一的指令代号；所述逻辑类指令中通过指令代号设定各个地址类指令、控制类指令、数据类指令的执行顺序，且本申请升级执行模块对所接收指令的正确性进行验证；在升级所需指令正确性验证通过后，升级执行模块根据上位机发送的升级开始指令来进行逻辑校验，通过逻辑校验判断ECU升级指令是否齐全，齐全的情况下按照逻辑类指令中确定的指令执行顺序进行ECU升级，实现车辆ECU升级的稳定性。
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公开(公告)号：CN112905213A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110327752.9
申请日：2021-03-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于卷积神经网络实现ECU刷写参数优化的方法及系统，二者均可执行以下步骤：D1、采集硬件配置参数和刷写时序参数，硬件配置参数包括刷写前CPU占用率z；D2、采用训练好的第一卷积神经网络模型得到预测CPU占用率y；D3、计算y+z；D4、判断y+z是否小于m，若是，则执行步骤D5，若否，则执行步骤D7；D5、将刷写时序参数的当前值自减，并利用训练好的第二卷积神经网络预测刷写时长t；D6、判断所述刷写时长t是否小于n，若是，则执行步骤D8，否则执行步骤D7；D7、将刷写时序参数的当前值自加，之后执行步骤D1；D8、控制ECU刷写程序按刷写时序参数的最新值进行刷写。本发明用于降低刷写终端设备软硬件环境对刷写速率的影响。
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公开(公告)号：CN104724106A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201510033165.3
申请日：2015-01-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开了一种AMT重型特种车分动器换挡的控制方法及控制系统，其中控制系统包括车身控制器BCU、发动机ECU、变速器TCU、变速器换挡执行机构、分动器开关、分动器和仪表，发动机ECU、变速器TCU、变速器换挡执行机构、分动器开关、分动器和仪表均与车身控制器BCU连接。本发明的有益效果是：本发明对AMT重型特种车实现离合器分离与分动器换挡自动控制，驾驶员能够直接进行分动器换挡，降低驾驶技术难度，大大减轻驾驶操作强度，提高车辆性能，安全可靠。
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