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公开(公告)号：CN104057418A
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201410307413.4
申请日：2014-07-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B25B27/02
CPC classification number: B25B27/02
Abstract: 本发明涉及一种燃油管路接头拆装工具，包括通过垫片利用铆钉呈“X”形铰接安装的左把手和右把手、分别设置于左把手和右把手头端的凸凸块Ⅰ和凸块Ⅱ以及用于锁止左把手和右把手的锁止装置，当左把手和右把手向内侧按压到死点位置时，所述凸块Ⅰ和凸块Ⅱ相互咬合。作业时，手握左把手和右把手，向内按压，使凸块Ⅰ和凸块Ⅱ压住需要拆下的油管接头部分，用力握住后往外拉或用另一只手往外拔油管，即可拔下油管接头。方便在发动机上空间狭小的地方而手直接伸不到的位置进行有关拆卸工作，提高了工作效率并且减轻劳动强度。
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公开(公告)号：CN107757586A
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201711134982.3
申请日：2017-11-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
CPC classification number: B60T11/108 , B60T13/24 , B60T15/181 , B60T15/182 , B60T17/004
Abstract: 本发明涉及一种大件运输牵引车气压制动系统，包括车架总成、制动总阀、空压机、双腔干燥器、四回路保护阀、储气筒、2个挂车控制阀、2组挂车接头、手制动阀和底盘制动管路总成；其中，所述储气筒包括前桥行车储气筒、后桥行车储气筒、后桥保压储气筒、AMT储气筒、驻车储气筒、辅助用气储气筒、缓速器储气筒。本发明通过采用双挂车控制阀和双挂车接头，可以适用于半挂车和全挂车两种不同的挂车类型，同时可以避免采用一个挂车阀匹配不同类型的挂车带来的对挂车制动响应的影响，更加有效地保证列车制动系统在运输过程中制动系统的安全性和可靠性，具有积极的技术意义。
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公开(公告)号：CN107757586B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN201711134982.3
申请日：2017-11-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及一种大件运输牵引车气压制动系统，包括车架总成、制动总阀、空压机、双腔干燥器、四回路保护阀、储气筒、2个挂车控制阀、2组挂车接头、手制动阀和底盘制动管路总成；其中，所述储气筒包括前桥行车储气筒、后桥行车储气筒、后桥保压储气筒、AMT储气筒、驻车储气筒、辅助用气储气筒、缓速器储气筒。本发明通过采用双挂车控制阀和双挂车接头，可以适用于半挂车和全挂车两种不同的挂车类型，同时可以避免采用一个挂车阀匹配不同类型的挂车带来的对挂车制动响应的影响，更加有效地保证列车制动系统在运输过程中制动系统的安全性和可靠性，具有积极的技术意义。
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公开(公告)号：CN202641502U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220344580.2
申请日：2012-07-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60Q1/30
Abstract: 本实用新型公开了一种新型尾灯支架总成，包括左尾灯支架和右尾灯支架，左尾灯支架上设有牌照安装板，左尾灯支架和右尾灯支架分别通过螺栓与车架的左右两侧连接；所述左尾灯支架和右尾灯支架上分别设有供尾灯线束通过的尾灯线束通过孔，所述左尾灯支架和右尾灯支架上分别设有线束固定孔，所述左尾灯支架和右尾灯支架上分别设有减重孔，所述左尾灯支架和右尾灯支架为整体冲压成型结构结构简单，安装方便，牢固可靠，降低了成本和重量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202481147U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220087265.6
申请日：2012-03-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 一种卡车车架横梁总成。其技术方案为：一种卡车车架横梁总成，包括横梁本体，所述横梁本体的横截面为开口朝上的方波形，所述横梁本体的两端向下折弯，所述横梁本体的两端分别固定有右上连接板、右下连接板、左上连接板和左下连接板。“”形开口朝上，避免了横梁本体翻边与变速器发生干涉。本实用新型的有益效果为：其结构简单，加工制造成本低，工艺简单的卡车车架横梁总成的技术方案，横梁本体的结构设计，能够有效避免应力集中，改善车架整体的受力状况且又保证了横梁总成的安装空间。
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公开(公告)号：CN222202181U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202421715340.8
申请日：2024-07-19
Applicant: 济南汽车检测中心有限公司 , 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 为了解决物料车架牵引装置结构复杂、安装不便等技术问题，本实用新型提供了一种料架牵引装置，包括上牵引板、设置于上牵引板下方的下牵引板，上牵引板和下牵引板上分别设置有上锁钩孔槽和下锁钩孔槽，且上锁钩孔槽和下锁钩孔槽上下位置对应分布，二者均上下贯穿且长度沿前后方向分布，上牵引板上方前端设置有转动部件，牵引钩前端搭接在转动部件上并且可绕转动部件沿YZ平面转动，牵引钩后端自前向后倾斜向下分布且向下穿过下牵引板上的锁钩孔槽，牵引钩前端绕转动部件转动可带动牵引钩后端向上转动至上牵引板和下牵引板之间，牵引钩在自身重力作用下可将放置于上下牵引板之间的牵引钩圆环固定，整体结构安装快捷方便。
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公开(公告)号：CN207842915U
公开(公告)日：2018-09-11
申请号：CN201721529056.1
申请日：2017-11-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种大件运输牵引车气压制动系统，包括车架总成、制动总阀、空压机、双腔干燥器、四回路保护阀、储气筒、2个挂车控制阀、2组挂车接头、手制动阀和底盘制动管路总成；其中，所述储气筒包括前桥行车储气筒、后桥行车储气筒、后桥保压储气筒、AMT储气筒、驻车储气筒、辅助用气储气筒、缓速器储气筒。本实用新型通过采用双挂车控制阀和双挂车接头，可以适用于半挂车和全挂车两种不同的挂车类型，同时可以避免采用一个挂车阀匹配不同类型的挂车带来的对挂车制动响应的影响，更加有效地保证列车制动系统在运输过程中制动系统的安全性和可靠性，具有积极的技术意义。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203993741U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420357458.8
申请日：2014-07-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型涉及一种燃油管路接头拆装工具，包括通过垫片利用铆钉呈“X”形铰接安装的左把手和右把手、分别设置于左把手和右把手头端的凸凸块Ⅰ和凸块Ⅱ以及用于锁止左把手和右把手的锁止装置，当左把手和右把手向内侧按压到死点位置时，所述凸块Ⅰ和凸块Ⅱ相互咬合。作业时，手握左把手和右把手，向内按压，使凸块Ⅰ和凸块Ⅱ压住需要拆下的油管接头部分，用力握住后往外拉或用另一只手往外拔油管，即可拔下油管接头。方便在发动机上空间狭小的地方而手直接伸不到的位置进行有关拆卸工作，提高了工作效率并且减轻劳动强度。
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公开(公告)号：CN202481170U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220087225.1
申请日：2012-03-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D43/02
Abstract: 一种卡车备胎架总成。其技术方案为：一种卡车备胎架总成，包括平行布置的左支架和右支架，所述左、右支架之间通过备胎固定支架、摇柄支架和升降器支架固定连接。本实用新型的有益效果为：其结构简单，加工制造成本低，工艺简单。
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