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公开(公告)号：CN119304218A
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202411693585.X
申请日：2024-11-25
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: B23B35/00
Abstract: 本发明提供了一种壳体组件斜孔精密位置度加工方法及应用，通过确定壳体组件的斜孔中心点的检测位置，并在车镗夹具和壳体组件的的基准面A沿周向分别设置止口；分别对基准面A和基准面B进行找平和找正处理；通过对基准面A和基准面B进行找平和找正处理，可以确保加工过程中的定位准确性，从而大大提高斜孔的位置度精度。加工时，对壳体组件依次进行钻孔，粗镗处理后得到粗加工的斜孔，再对斜孔进行位置度Y值检测，确定位置度调节值Z，进而调节斜孔的孔中心位置，再进行精镗，后得到精密位置度的斜孔。解决了壳体组件斜孔加工方法存在位置度无法直接测量，加工过程容易出现让刀现象，加工难度大，无法满足粗糙度要求的问题。
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公开(公告)号：CN114043109A
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202111535227.2
申请日：2021-12-15
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: B23K28/02
Abstract: 本发明公开了一种大尺寸圆转方3D打印机匣的复合连接方法，包括以下步骤，步骤1，依据3D打印机匣的连接段结构，采用电子束焊为主，激光熔覆为辅的焊接方式；步骤2，去除各个3D打印机匣连接段中纵向电子束焊缝部位的外部加强筋；步骤3，采用电子束焊对各个3D打印机匣连接段焊接纵向焊缝；步骤4，激光熔覆修复步骤2中去除的外部加强筋；步骤5，复合连接3D打印机匣的第五连接段，完成3D打印机匣的复合连接。通过采用以电子束为主，激光熔覆为辅的复合连接工艺，最大程度减小焊接变形。主要纵向焊缝选择电子束焊接，其余电子束焊接不可达的部位采用激光熔覆焊接，并且电子束焊接工艺无需加工坡口，可以有效提升焊接效率。
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公开(公告)号：CN110514086B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201910812283.2
申请日：2019-08-30
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于封严槽位置测量的装置和方法，包括底座，底座上安装有定位结构和检测结构，定位结构用于确定叶片的径向，轴向和角向位置，所述检测结构用于检测封严槽是否满足设计要求。位于底座上的不同的引导座对应叶片楔面不同空间角度，测量工装与叶片呈卧式结构，在无需翻转工装与叶片的情况下可测量叶片上不同角度楔面上的封严槽。一次可同时测量多个楔面封严槽，使用方便，操作者的劳动强度低，测量效率显著提升，卧式结构的测量工装特别是针对航空发动机及燃机轮机涡轮导向叶片。
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公开(公告)号：CN108150650A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711278378.8
申请日：2017-12-06
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种异形窗打压密封方法,采用胶接将堵盖粘结在异形窗口内侧，采用胶接工艺，实现了铸造面异形窗的打压密封，工艺方法简单，不用预先加工出密封面和工艺螺纹，省去不必要的工序且降低了零件的加工风险。不用派制专用工装，降低了工艺成本，可以有效解决燃烧室机匣异形窗打压密封问题，为其他零件解决此类问题提供了一种全新的思路，该方法不受密封位置、形状和密封面精度、曲率限制，可密封任意形状的支板孔，保证密封堵盖的曲率与被密封位置曲率接近即可，小尺寸时可采用平板，不受支板孔大小和形状限制，经计算选用不同厚度的密封堵盖均可实现。
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公开(公告)号：CN107727052A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201710898786.7
申请日：2017-09-28
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: G01B21/28
Abstract: 本发明公开了一种翻转式导向叶片喉道面积装夹装置，包括底座和安装在底座上且相对设置的支承座，在两支承座之间设有距底座一定距离的测量底座，测量底座两侧设有定位座，两支承座顶部均支承有心轴，心轴伸入两支承座之间的一端与定位座固定连接，心轴另一端连接有手轮；本发明翻转式导向叶片喉道面积装夹装置，较常规检测装置，其效率提高40％；通过将测量底座活动设置在支承座上，实现了测量底座的360°旋转，仅仅通过翻转就实现了叶片的装夹和测量两种状态的转换；通过在测量底座底部设置铰链压紧装置，在支架上设置测量定位块和辅助压紧螺钉，实现了叶片竖直方向的固定。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118875408A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411243177.4
申请日：2024-09-05
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及航空发动机制造领域，具体为一种航空发动机整流器叶片分组控制钎焊装配间隙的方法及整流器，该方法包括以下步骤：步骤1，根据叶冠缘板宽度理论要求和储能点焊厚度调整叶冠缘板宽度公差；步骤2，将第五级整流叶片按照叶冠缘板宽度公差进行分为两组，记作一般叶宽组和加大叶宽组；步骤3，先将一般叶宽组的叶片进行装配，再根据装配间隙选择是否进行加大叶宽组中叶片的装配。本发明叶片间的装配间隙得到了精确控制，有助于提高整流器的整体性能和可靠性。由于叶片分组和灵活替换的策略，该方法能够应对不同装配条件下的需求，从而可以确保整流器在不同工况下都能保持良好的工作状态。
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公开(公告)号：CN116085466A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202211567632.7
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及航空发动机结构件制造领域，用于对零件外表面需要高温碱液清洗，而内腔需要密封防护的零件，公开了一种高温碱液环境中零件的密封防护方法，将填充涂料涂覆在金属薄板与零件外侧壁的密封处，使得碱液无法渗透进零件的内腔内，对保温棉造成溶解，从而避免保温棉在高温强碱的作用下受到损坏，同时提高了零件内腔内的密封性。
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公开(公告)号：CN110524194A
公开(公告)日：2019-12-03
申请号：CN201910812270.5
申请日：2019-08-30
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种薄片环形类零件的加工方法，通过采用车加工方法得到环形圆圈，然后利用钳修完成翻边处理，能够有效保证环形圆圈的加工精度，通过钻孔对环形圆圈尽心钻孔后进行线切割，得到最终的卡圈结构，采用车加工的工艺方法，平端面后，车内外圆到设计尺寸，采用车加工工艺，加工精度高且效率高，工艺方法简单，不用派制专用工装，降低了工艺成本，在切断过程中，首先利用切刀进行切槽，切槽过程中待加工卡圈轴向厚度方向留加工余量，切槽后退刀，然后按照待加工卡圈轴向厚度尺寸进行精切，得到环形圆圈，能够防止一次切削过热变形，通过切槽后再环形圆圈进行精切以确保环形圆圈表面精度，本方法能够有效解决薄片易变形环形件的加工问题。
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公开(公告)号：CN107553224A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710901565.0
申请日：2017-09-28
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低压涡轮导向叶片多工位加工工艺方法，以叶身六点定位将低压涡轮导向叶片固定在五轴数控磨削加工中心中；低压涡轮导向叶片安装完成之后，设定加工过程中的8个工位，合理选择叶片定位方法，利用五轴数控磨削加工中心砂轮库，设计多种滚轮结构，制定一次装夹多工位磨削工艺路线、工艺参数；通过合理的工艺参数设计，工艺方法简单，成本低，可以有效利用五轴数控磨削加工中心，实现多工位加工，零件变形小，突破现有工艺模式，提高加工质量，缩短加工周期，同时本发明的加工工艺还具有实用性强，为其他零件解决此类问题提供了一种全新的思路。
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公开(公告)号：CN116092373B
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202211567644.X
申请日：2022-12-07
Applicant: 中国航发动力股份有限公司
IPC: G09F3/03
Abstract: 本发明涉及航空发动机零部件的铅封技术，公开了一种发动机零部件的铅封工具及铅封方法，将铅封块装夹在夹装头内，通过在夹装头的第二夹头上设置两组挡销，其中铅封块在两组挡销之间，且两组挡销设置在铅封块两侧开口处，使得两股锁丝分别依次贯穿铅封块两侧开口，并将两股锁丝的两端拧紧使其相互缠绕，当缠绕至挡销处，由于两组挡销的格挡作用，使得铅封块内部的两股锁丝无需接触，有效的提高了对铅封块的保护，避免两股锁丝拧紧后使得对锁丝在铅封块的内部缠绕，所造成对铅封块的裂纹和破碎。
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