一种新型转向角度自动校正装置
    1.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116654092A

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202310707839.8

    申请日:2023-06-15

    Abstract: 本发明公开了一种新型转向角度自动校正装置,涉及汽车技术领域,限位装置为夹型装置,两端可通过夹紧,固定至方向盘上,中间定位销,定位至方向盘中心,通过两端夹紧及中心点锁定位置,下端对齐坐椅前端面,按下启动开关,设备自行运转,当设备停止,显示数值为0,蜂鸣停止,即完成校验,准确测量方向盘的偏转角度,放置水平测量仪器,显示方向盘当前角度,将目视工作化为设备数值,防止误差产生,提高精度,成本低,准确性高,满足试验测试需求。

    一种ECV阀的控制系统及方法
    2.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116733721A

    公开(公告)日:2023-09-12

    申请号:CN202310677300.2

    申请日:2023-06-09

    Abstract: 本发明涉及一种ECV阀的控制系统及方法,系统包括单片机,其通过LIN收发器发送对应阀门开度的LIN信号,阀体内部LIN收发器接收该信号,芯片通过逻辑分析,通过伺服电机驱动模块按理想位置驱动直流电机,电机带动齿轮传动装置进行转动,到理想位置后,附着在末级齿轮上的碳刷将此刻位置信息通过电位器传递给芯片,芯片通过电位信号转化为位置信息后,判断已到达理想位置,从而进行下一步控制。本发明将ECV阀按用户需求打开,使得抽真空时能更充分,加注时能增加冷却液加注量;控制方法可在加注工位直接操作,避免寻找车辆、反复加注浪费时间,可极大提升加注效率,节约成本,适用于试制阶段小批量样车下线;可有效减少错误操作风险。

    一种空气悬架的车辆高度标定方法、系统及存储介质

    公开(公告)号:CN114964017B

    公开(公告)日:2024-12-27

    申请号:CN202210606207.8

    申请日:2022-05-31

    Abstract: 空气悬架的车辆高度标定方法、系统及存储介质,涉及车辆高度标定技术领域,解决了现有方法操作复杂和易出现误差的问题,可应用于试制样车车辆高度的自动化标定工作中。标定方法包括:整车控制器识别车辆是否满足标定条件;整车控制器调整悬架姿态至Motorway,再升至Normal状态;整车控制器发送整车车辆高度标定请求至移动式激光测量仪;整车控制器接收到所述移动式激光测量仪测得的高度数据信息后依次写入完成车辆高度标定;整车控制器调整悬架姿态至Motorway再上升至Normal状态,发送校对信号至移动式激光测量仪,确认标定无误后发送至激光测量仪屏幕中显示出来。

    一种空气悬架的车辆高度标定方法、系统及存储介质

    公开(公告)号:CN114964017A

    公开(公告)日:2022-08-30

    申请号:CN202210606207.8

    申请日:2022-05-31

    Abstract: 空气悬架的车辆高度标定方法、系统及存储介质,涉及车辆高度标定技术领域,解决了现有方法操作复杂和易出现误差的问题,可应用于试制样车车辆高度的自动化标定工作中。标定方法包括:整车控制器识别车辆是否满足标定条件;整车控制器调整悬架姿态至Motorway,再升至Normal状态;整车控制器发送整车车辆高度标定请求至移动式激光测量仪;整车控制器接收到所述移动式激光测量仪测得的高度数据信息后依次写入完成车辆高度标定;整车控制器调整悬架姿态至Motorway再上升至Normal状态,发送校对信号至移动式激光测量仪,确认标定无误后发送至激光测量仪屏幕中显示出来。

    车辆控制器版本数据控制方法、装置及电子设备

    公开(公告)号:CN118838634A

    公开(公告)日:2024-10-25

    申请号:CN202410967393.7

    申请日:2024-07-18

    Abstract: 本申请公开一种车辆控制器版本数据控制方法、装置及电子设备,涉及控制器版本领域;方法包括:基于车辆研发项目进程,收集项目各阶段车辆控制器的迭代数据;根据车辆研发项目收尾,汇总项目各阶段车辆控制器的迭代数据;根据汇总项目各阶段车辆控制器的迭代数据和项目目标,筛选启动生产运营的车辆控制器的初始化数据;其中,根据基于车辆研发项目进程,收集项目各阶段车辆控制器的迭代数据,标准化车辆控制器的诊断协议;根据标准化车辆控制器的诊断协议,建立车辆控制器的版本数据更新策略;基于车辆控制器的版本数据更新策略,更新生产运营阶段的车辆控制器的初始化数据和售后车辆控制器的数据。通过上述方案,控制车辆控制器版本数据更新。

    一种新能源汽车高压系统动力电池台架测试方法和系统

    公开(公告)号:CN118777898A

    公开(公告)日:2024-10-15

    申请号:CN202410767539.3

    申请日:2024-06-14

    Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车高压系统动力电池台架测试方法和系统,应用于整车电气系统台架高压功能测试,将上位机通过CAN工具盒与台架CAN总线相连,将高压上电所需的参数发送至CAN总线;在台架上执行高压上电操作,通过CAN总线读取动力电池状态检测电池信息是否存在问题,如果未发现电池信息存在问题,则向BMS发送主负继电器闭合指令;当电压达到预设值后,VDC向BMS发送主正继电器闭合指令,高压上电完成。本发明通过通用CAN工具模拟动力电池BMS,替代动力电池总成满足整车电气系统台架高压功能测试的需求,可有效解决动力电池总成制约台架测试功能发挥的问题,缩短样车调试周期,满足乘用车产品开发试制需求。

    一种线控底盘四轮定位控制系统、方法及存储介质

    公开(公告)号:CN116750078A

    公开(公告)日:2023-09-15

    申请号:CN202310712355.2

    申请日:2023-06-15

    Abstract: 本发明涉及一种线控底盘四轮定位控制系统、方法及存储介质,系统包括底盘域控制器,其分别与四轮定位意图开关、车身高度传感器、空气压缩机继电器、前、后转向齿条位置传感器和前、后轮转向控制器相及诊断‑例程控制模块相连,能接收操作者意图通过信号及车身高度传感器反馈的四轮高度信息,可通过控制空气弹簧电磁阀及空气压缩机继电器进行四轮高度调节,可读取前、后轮转向器转向角位置,并发送控制指令给前、后轮转向控制器。本发明通过设定特定的应用场景,解决前、后轮转角调整及车辆高度不在设计高度区间问题;通过特定的控制策略,四轮定位前实现前后轮转向器转向角统一标定,解决前、后轮转角偏差问题,从而提升汽车转向安全性。

    一种试制样车电池系统热管理功能的检测方法

    公开(公告)号:CN116718396A

    公开(公告)日:2023-09-08

    申请号:CN202310603266.4

    申请日:2023-05-26

    Abstract: 本发明公开了一种试制样车电池系统热管理功能的检测方法,属于汽车热管理系统技术领域,包括:样车上电后,采集动力电池的电芯温度及环境温度;根据动力电池的最高电芯温度及环境温度判断是否开启电池系统加热功能检测工况;实时检测电池的电芯温度及环境温度,并根据实时数据判断加热功能是否正常;若加热功能正常,则继续判断是否开启冷却功能检测工况;实时检测电池的电芯温度及环境温度,并根据实时数据判断电池系统冷却功能是否正常;该方法在常温条件下,通过新能源试制样车电池系统热管理功能测试逻辑,实现新能源样车电池系统热管理功能的开启,实现电池系统传感器温度参数监控,方便、快捷的实现新能源试制样车电池系统热管理功能的检测。

    一种试制样车通用静电流检测系统、方法以及汽车

    公开(公告)号:CN115436684A

    公开(公告)日:2022-12-06

    申请号:CN202210904385.9

    申请日:2022-07-29

    Abstract: 一种试制样车通用静电流检测系统、方法以及汽车。所述分流器电压采集模块采集分流器端电压信号,并将分流器端电压信号发送给控制单元;所述蓄电池电压采集模块采集蓄电池电压信号,并将蓄电池电压信号发送给控制单元;所述控制单元将分流器端电压信号发送给运算单元;所述控制单元将整车回路干路电流信号存入存储卡,控制单元根据预设程序判断是否控制蓝牙通讯模块发送整车回路干路电流信号;所述控制单元将蓄电池电压信号存入存储卡,控制单元根据预设程序判断是否控制蓝牙通讯模块发送蓄电池电压信号;所述运算单元根据预设程序完成整车回路干路电流信号的计算,再将该电流信号发送到控制单元。

    一种电池模组堆叠工具
    10.
    实用新型

    公开(公告)号:CN220341279U

    公开(公告)日:2024-01-12

    申请号:CN202321572394.9

    申请日:2023-06-20

    Abstract: 本实用新型涉及电池模组技术领域,公开了一种电池模组堆叠工具,包括:底板;模组托板,设置于底板上,具有平整的表面;端板,包括固定端板和活动端板,在第一方向X上,固定端板和活动端板分布于模组托板的两端,固定端板与底板固定连接;驱动机构,具有驱动部,驱动部与活动端板连接,可带动活动端板沿第一方向X运动;压力传感器,连接于驱动部与活动端板之间。本实用新型配备压力检测装置,能够直观观察对模组施加的压力值,便于进行压力控制,提高了装配精度和装配质量,避免了模组堆叠过程压力过大,导致电芯破损而引发的生产安全事故。

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