-
公开(公告)号：CN117252055A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311175309.X
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F113/14 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆中管路的流量确定方法、装置、存储介质和处理器。该方法包括：获取车辆中管路的几何特征；基于几何特征，确定管路中减速器侧的节流孔的第一目标公差，以及管路中定子的喷口的第二目标公差；基于第一目标公差和第二目标公差，确定流过管路的流量。本发明解决了减速器轴齿因润滑不充分引起的可靠性降低、减速器使用寿命受限的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115795963A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211520763.X
申请日：2022-11-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F111/10 , G06F119/08 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种车辆中动力系统的评估方法、装置、车辆及电子装置，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：确定车辆中动力系统运行时产生的第一热量数据，其中，第一热量数据用于表征动力系统中各个器件产生的热量；确定动力系统运行时传递的第二热量数据，其中，第二热量数据用于表征动力系统中传热路径传递的热量；根据动力系统的控制策略、第一热量数据和第二热量数据确定各个器件在不同工况下的温度；基于各个器件在不同工况下的温度和对应的温度阈值对各个器件进行评估，得到评估结果。本发明解决了相关技术中开发冷却散热系统需要设计大量的台架试验，且无法实现持续性优化升级，导致成本较高、不易实现的技术问题。
-
公开(公告)号：CN115168981A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210561489.4
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种汽车减速器齿轮参数自动优化设计方法，包括以下步骤：步骤一：利用齿轮仿真软件搭建轴齿结构模型；步骤二：利用软件开发平台获取已搭建好模型，并完成齿轮仿真软件的二次开发；步骤三：利用软件开发平台对模型进行宏观参数优化；步骤四：利用软件开发平台对完成宏观参数优化的模型进行微观参数优化；本发明尚弥补了行业内尚无齿轮参数自动化设计技术的空白，为后续齿轮参数自动化设计技术提供了启示。
-
公开(公告)号：CN115163802A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210694931.0
申请日：2022-06-20
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明提供了一种新型的混动机电耦合箱冷却润滑系统、方法及介质，属于混合动力车辆控制技术领域，包括一端与控制滑阀一端连接的发电机、驱动电机、齿轮箱，所述发电机的另一端通过第一单向阀与齿轮箱与控制滑阀管路连接，所述驱动电机的另一端通过第二单向阀与齿轮箱与控制滑阀管路连接，所述发电机和第一单向阀之间的管路与驱动电机和控制滑阀之间的管路通过第三单向阀连接，所述齿轮箱的另一端与第一油底壳连接，所述控制滑阀一端与发电机和第一单向阀之间的管路连接。本发明通过滑阀的位置切换，从而实现了对双电机机电耦合器冷却润滑需求的全面覆盖，通过温度传感器的反馈，配合电动油泵流量控制，可实现总成内冷却润滑流量的精确控制。
-
公开(公告)号：CN115114726B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202210675969.3
申请日：2022-06-15
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种搅油损失修正方法、装置及目标车辆。其中，该方法包括：对目标传动装置的搅油损失进行仿真，得到搅油损失仿真值，搅油损失仿真值包括多个预设转速对应的仿真值；获取搅油损失真实值，搅油损失真实值包括多个预设转速对应的真实值；基于搅油损失仿真值和搅油损失真实值，确定修正系数；基于修正系数对搅油损失仿真值进行修正，得到目标传动装置的目标修正值。本发明解决了相关技术中对搅油损失进行计算的准确率较低的技术问题。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118734474A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410729473.9
申请日：2024-06-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F113/08
Abstract: 本申请提供了转子轴的润滑孔设置位置确定方法以及主动润滑结构部件，方法包括：对转子轴的主动润滑结构部件的仿真模型进行仿真参数设置，基于设置好的仿真参数控制主动润滑结构部件的仿真模型进行仿真旋转运行，确定出各个润滑位置的润滑流量计算结果；基于各个润滑位置的润滑流量计算结果和预设润滑流量需求，对各个从润滑油路的子模型上的润滑孔的初始位置进行调整，直至各个润滑位置的润滑流量计算结果满足预设润滑流量需求时停止对相对应的润滑孔的位置调整，确定出每个润滑孔在主动润滑结构部件中的目标位置。本申请通过改变润滑孔的设置位置来控制喷口的甩油量，以使更多油液能到达后侧润滑位置保证润滑与散热的效果。
-
公开(公告)号：CN118690674A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410690431.9
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/28 , G01M17/007 , G01M13/02 , G01M13/022 , G01L5/00 , G01L3/00 , G06F30/15 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种湿式离合器拖曳扭矩的仿真测试方法、装置及电子设备，包括：导入湿式离合器对应的三维模型；从三维模型中提取目标流体域作为三维计算模型，目标流体域为任一对相邻的摩擦片与对偶钢片之间所形成的流体域；令三维计算模型在湿式离合器对应的预设工况下运行；确定三维计算模型对应的对偶钢片在预设工况下所产生的拖曳扭矩计算参数；对拖曳扭矩计算参数进行三维仿真计算，确定湿式离合器对应的拖曳扭矩。本申请通过在湿式离合器研发阶段对拖曳扭矩进行仿真计算，为后续湿式离合器调整优化提供依据，从而提高最终湿式离合器的传动效率和车辆的燃油经济性。
-
公开(公告)号：CN118462859A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410708635.0
申请日：2024-06-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16K11/052 , B60K11/02 , B60R17/00 , F16K11/087 , F16K31/20 , F16K31/32 , F16K27/02 , F16K27/06 , F16H61/00 , F16H57/04
Abstract: 本发明提供一种吸油机构、驱动系统及车辆，涉及车辆技术领域。所述吸油机构包括吸油主体和浮动板，所述吸油主体围设容纳腔，所述容纳腔用于容纳油液；所述吸油主体上开设有吸油口和多个进油口，所述吸油口和所述多个进油口均与所述容纳腔连通，所述多个进油口被划分为两组，两组所述进油口间隔设置；所述浮动板与所述吸油主体的内侧壁转动连接，所述浮动板能够在所述油液的浮力的作用下遮盖一组所述进油口。本发明的吸油机构能够解决通过增加加油量防止油液吸空导致会增加驱动系统的重量和成本增加，还会使驱动系统搅油损失增加，降低驱动系统效率的问题。
-
公开(公告)号：CN117875024A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202311778306.5
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G06F111/10 , G06F119/14
Abstract: 本申请提供了一种变速器传动效率仿真方法、装置以及计算机设备，涉及仿真计算技术领域，其中，该方法包括：通过变速器中各传动子系统的损失计算模型，分别计算各传动子系统的损失参数；根据各传动子系统的损失参数，计算变速器的功率损失参数；根据变速器在目标工况下的输入功率参数，以及功率损失参数，计算变速器在所述工况下的传动效率。本申请可实现对变速器进行传动效率的仿真计算，缩短了变速器的产品开发周期与迭代次数，同时减少因效率方面而投入的人力及试验资源，节约产品开发成本。
-
公开(公告)号：CN117052882A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202311175045.8
申请日：2023-09-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本发明公开了一种车辆中变速器的润滑油路的修正方法、装置和车辆。其中，该方法包括：基于车辆中变速器的润滑油路的流体域，构建润滑油路的三维几何模型；将三维几何模型进行划分，得到网格模型；基于网格模型，将润滑油路的收敛信息转换为修正数据，其中，收敛信息用于表示润滑油路的收敛过程；基于修正数据对润滑油路进行修正。本发明解决了车辆无法在设计阶段改善变速器的润滑状态的技术问题。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
47
records
(took 0.034 seconds)
