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公开(公告)号：CN109372641A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811511236.6
申请日：2018-12-11
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于通用飞机动力操纵技术，具体涉及一种轻型飞机发动机操纵机构。本发明轻型飞机发动机操纵机构包括油门控制杆手柄、阻风门控制杆手柄、油门控制杆、阻风门控制杆、安装支座、安装支架、钢索。所述油门控制杆手柄、阻风门控制杆手柄分别设置在油门控制杆、阻风门控制杆操作端。所述安装支架设置在安装支座上，所述油门控制杆中部穿过安装支架，下端与钢索连接，该钢索穿过安装支座下部通孔为油门控制钢索。所述阻风门控制杆中部旋转固定在安装支架侧面，下端与另一钢索连接，该钢索穿过安装支座上部通孔为阻风门控制钢索。本发明轻型飞机发动机操纵机构使用方便，手感好，控制精准，外观美观大方，具有较大实际应用价值。
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公开(公告)号：CN118790486A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410994971.6
申请日：2024-07-24
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种自适应风冷的航空无轴推进装置，包括涵道组件，涵道组件包括厚涵道曲面，厚涵道曲面分别与涵道前缘、涵道后缘连接，厚涵道曲面上设置有线圈，涵道组件内转动设置有内转子，内转子上设置有磁铁，若干桨叶安装于内转子内壁，厚涵道曲面侧面连接进风支撑通道，进风支撑通道内腔与厚涵道曲面内孔联通，设置在进风支撑通道内的冷却组件工作时能将外部空气吸入冷却风道以进行散热。本发明利用交变磁场驱动内转子直接带动桨叶旋转，通过涵道设计和散热设计解决对线圈绕组的散热问题。
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公开(公告)号：CN117833559A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202311867240.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种桨‑发‑散热一体化电推系统，其中的涵道总成包括：涵道、翅片散热支臂、桨叶电机安装支座；桨叶电机安装支座与涵道的内侧圆环之间沿周向均匀布设安装多个翅片散热支臂，每个翅片散热支臂内部设置有用于冷却液流通的管道；桨叶电机上通过转子、定子和安装结构形成电机内部冷却液空腔，电机内部冷却液空腔上开设有用于沟通翅片散热支臂中管路的电机冷却通道接头，并且通过管路连接的电机内部冷却液空腔、各翅片散热支臂和冷却装置共同形成冷却液在涵道内的冷却液封闭回路。本发明提供的技术方案解决了现有飞行器动力系统，由于对电机、螺旋桨、散热器是单独进行优化的，难以实现对动力系统整体体积和重量的有效优化问题。
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公开(公告)号：CN117602055A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311866117.3
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明涉及飞艇设计技术领域，具体为一种飞艇用侧向安装电推进系统。飞艇用侧向电推进系统包括：涵道总成、螺旋桨总成、整流总成、电机。飞艇用侧向电推进系统，包括：涵道总成、螺旋桨总成、整流总成、电机、散热器；涵道总成包括涵道和支撑组件；电机的输出轴和螺旋桨总成的驱动端固连，电机后端沿轴线安装整流总成，整流总成上段外表面安装涵道支撑；支撑组件支撑位于外圈的涵道，涵道与整流总成同轴；整流总成中段安装内散热器；电机和整流总成的外表平滑过渡，组成为仿翼型的切除两端的长椭圆结构，保证结构的流线形，不影响气动性。
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公开(公告)号：CN117846789A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311866127.7
申请日：2023-12-29
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种双发飞艇的发动机操纵机构，包括：发动机操纵台、2根混合比操纵钢索、2根节气门操纵钢索，以及发动机端操纵组件；设置在双发飞艇发动机端的2个发动机端混合比操纵组件和2个发动机端节气门操纵组件；发动机操纵台包括：2个混合比操纵杆组件、2个节气门杆操纵杆组件和支撑结构；2个混合比操纵杆组件通过2根混合比操纵钢索一一对应的与2个发动机端混合比操纵组件连接，2个节气门杆操纵杆组件通过2根节气门操纵钢索一一对应的与2个发动机端节气门操纵组件连接。本发明技术方案解决了飞艇活塞发动机的现有推拉钢索式控制结构难以保证对推拉钢索的直线运动状态控制，从而导致发动机难以实现最佳控制效果的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115709794A
公开(公告)日：2023-02-24
申请号：CN202211497693.0
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种可回收氢飞艇及其使用方法，该飞艇包括主气囊一，主气囊一内充氢气，氢气缓冲模块和储氢模块能够对主气囊一中压力进行调节。该本发明的技术方案合理利用氢气的特性实现升空、驻空等过程中的气体安全调节，在飞艇回收过程中，通过控制系统调节气体的状态使其安全返回到地面。
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公开(公告)号：CN109372641B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201811511236.6
申请日：2018-12-11
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明属于通用飞机动力操纵技术，具体涉及一种轻型飞机发动机操纵机构。本发明轻型飞机发动机操纵机构包括油门控制杆手柄、阻风门控制杆手柄、油门控制杆、阻风门控制杆、安装支座、安装支架、钢索。所述油门控制杆手柄、阻风门控制杆手柄分别设置在油门控制杆、阻风门控制杆操作端。所述安装支架设置在安装支座上，所述油门控制杆中部穿过安装支架，下端与钢索连接，该钢索穿过安装支座下部通孔为油门控制钢索。所述阻风门控制杆中部旋转固定在安装支架侧面，下端与另一钢索连接，该钢索穿过安装支座上部通孔为阻风门控制钢索。本发明轻型飞机发动机操纵机构使用方便，手感好，控制精准，外观美观大方，具有较大实际应用价值。
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公开(公告)号：CN115709794B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202211497693.0
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种可回收氢飞艇及其使用方法，该飞艇包括主气囊一，主气囊一内充氢气，氢气缓冲模块和储氢模块能够对主气囊一中压力进行调节。该本发明的技术方案合理利用氢气的特性实现升空、驻空等过程中的气体安全调节，在飞艇回收过程中，通过控制系统调节气体的状态使其安全返回到地面。
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公开(公告)号：CN118683742A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410935282.8
申请日：2024-07-12
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种发动机油门软式推拉操纵机构，包括舵机，舵机的输出轴、舵机摇臂组件、导轨连杆组件、油门操纵推拉钢索依次连接，油门操纵推拉钢索连接关节轴承，关节轴承连接发动机摇臂，拉伸弹簧一端连接关节轴承，拉伸弹簧另一端连接发动机。该机构使得飞行员远程操控或飞行操纵计算机程序操控油门操纵推拉钢索时，死区小、空行程小、多发同步控制精度好、往复性精度好。
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公开(公告)号：CN116280154A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202211491023.8
申请日：2022-11-25
Applicant: 中国特种飞行器研究所
Abstract: 本发明公开了一种基于飞艇的矢量传动装置，包括螺旋桨总成、发动机，螺旋桨总成包括螺旋桨桨叶、螺旋桨转向管和螺旋桨支臂，该装置通过皮带传动实现发动机的动力向螺旋桨桨叶的传递，通过蜗轮蜗杆传动实现对螺旋桨总成的转向控制，通过螺旋桨转向管与螺旋桨支臂分别实现螺旋桨转向控制和螺旋桨拉力的传递。该装置在发动机输出轴与螺旋桨输入轴之间增加皮带传动，有利于吸收来自发动机起动过程的扭矩峰值，减少其对动力传动系统的影响，将动力相对平稳的从发动机传递至螺旋桨，增加传动轴的疲劳寿命。
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