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公开(公告)号：CN115214730A
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202211010871.2
申请日：2022-08-23
Applicant: 中南大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明提供了一种高速列车抗横风方法及车翼，在车体顶部布设车翼，当遭遇横风时，车翼相对车体顶部升起并向背风侧伸出，使车翼产生抵抗横风的抵抗力矩，改变车翼的升降位置调整抵抗力矩的大小，而让车体的总倾覆力矩满足安全要求。本发明能够让高速列车遭遇横风时，通过车翼的升力产生一个与横风力矩相平衡而抵消的力矩，从而降低横风力矩的影响，同时还可调节车翼的高度位置、俯仰角度、车翼方向等，以使车翼的气动效应发生变化，达到调节抵抗力矩和满足列车双向运行的目的，经过数值仿真论证，尤其在改变车翼高度位置时，车体总倾覆力矩变化明显。
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公开(公告)号：CN116279611A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310221189.6
申请日：2023-03-09
Applicant: 中南大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明提供了一种高速列车横风稳定性的优化方法，在高速列车的车体侧壁布置气囊，当高速列车运行中遇到横风时，将车体背风侧的气囊快速充气打开，使气囊扩充为横截面呈扁圆形，改善列车背风侧气流涡结构以减小高速列车横向力，同时通过气囊增加高速列车气动升力，最终减少高速列车的倾覆力矩。本发明突破了传统高速列车抗倾覆思路，通过快速形成一种刚‑柔性能匹配的气囊方式，来改变车体背风侧流场结构，达到对列车气动横向力及升力的多级调控，实现高速列车抗倾覆效果。
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公开(公告)号：CN115214730B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202211010871.2
申请日：2022-08-23
Applicant: 中南大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明提供了一种高速列车抗横风方法及车翼，在车体顶部布设车翼，当遭遇横风时，车翼相对车体顶部升起并向背风侧伸出，使车翼产生抵抗横风的抵抗力矩，改变车翼的升降位置调整抵抗力矩的大小，而让车体的总倾覆力矩满足安全要求。本发明能够让高速列车遭遇横风时，通过车翼的升力产生一个与横风力矩相平衡而抵消的力矩，从而降低横风力矩的影响，同时还可调节车翼的高度位置、俯仰角度、车翼方向等，以使车翼的气动效应发生变化，达到调节抵抗力矩和满足列车双向运行的目的，经过数值仿真论证，尤其在改变车翼高度位置时，车体总倾覆力矩变化明显。
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公开(公告)号：CN116476877A
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202310535362.X
申请日：2023-05-12
Applicant: 中南大学
IPC: B61D17/02
Abstract: 本发明提供了一种强风环境下高速列车抗倾覆方法及装置，当遭遇横风时，在列车的背风侧进行上层与下层的气动分割，以扰乱列车背风侧的流场，提升列车背风侧表面压力，减小列车迎风侧与背风侧的压力差，减小列车气动横向力，同时上层与下层气流的流速差形成向上的气动升力，共同减小列车的倾覆力矩。本发明通过打开列车背风侧部分板状结构的方式，使得列车倾覆力矩有效降低，实现了高速列车强风环境下的抗倾覆设计，保证了高速列车运行稳定性和安全性，而当列车正常行驶时，板状结构即可组成车体侧面的一部分，不会影响到列车正常行驶时的气动效应，简易可行，具有重要的实际工程意义。
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公开(公告)号：CN218805794U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223495118.5
申请日：2022-12-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本实用新型提供了一种模块化高速列车车头，包括内层钢骨架以及装设在内层钢骨架外侧的密封蒙皮，车头具有多个功能安装模块，所述功能安装模块以凹槽的形式分布于所述车头的表面，所述内层钢骨架以及所述密封蒙皮在所述功能安装模块的位置分别具有凹槽骨架以及凹槽蒙皮，所述功能安装模块用于安装功能组件或整体密封。本实用新型设置的功能安装模块可以灵活安装功能装置使用，且功能安装模块的位置可以选择性地安装，或者将功能安装模块的位置完全密封，以使其暂时不使用作为备用功能安装模块，保证车头的完整流线型，提升了高速列车车头的模块化、灵活化运用。
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