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公开(公告)号：CN117150805B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202311211269.X
申请日：2023-09-19
Applicant: 华东交通大学 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种桥墩沉降值与行车性能指标间内在拓扑关系的建立方法，分别建立列车子模型和纵连板式无砟轨道‑桥梁子模型，将两种子模型组装后嵌入桥‑轨变形通用表征关系模型形成考虑层间联结失效和桥墩沉降的列车‑轨道‑桥梁系统耦合动力学联合仿真模型，进行验证后分析层间联结失效和桥墩沉降对列车‑轨道‑桥梁动力特性的影响，并探明考虑层间联结失效的桥墩沉降幅值与行车动态指标的内在拓扑关系。基于本发明联合仿真模型，显著提高了列车‑轨道‑桥梁变形传递规律与列车动力特性指标的计算效率与计算精度，为快速精准的评价桥墩沉降条件下高速铁路桥上行车安全提供了新的方法及进一步的安全保障。
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公开(公告)号：CN110117931A
公开(公告)日：2019-08-13
申请号：CN201910527981.8
申请日：2019-06-18
Applicant: 中南大学
IPC: E01D2/04 , E01D19/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种装配式预应力组合箱梁，它包括若干箱梁单元，箱梁单元包括底板、腹板、端板和顶板；底板为混凝土预制板，其上表面沿板长方向预埋有多个安装底座；腹板的顶部设有连接加强件，腹板的数量与安装底座的数量相匹配，各腹板沿板长方向并列布置、与安装底座可拆卸连接；端板置于底板上，可拆卸连接于相邻两腹板之间；顶板为混凝土预制板，其上预留有贯穿板厚的后浇孔，顶板置于腹板上使后浇孔套于连接加强件外。由于各部件均在工厂预制，提高了施工速度和质量，采用可拆卸连接的腹板解决靠近支座处混凝土主拉应力不足的问题，也能避免传统混合梁混凝土板养护过程中产生的收缩变形而引起钢波纹钢腹板的附加应力，确保承载性能。
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公开(公告)号：CN109403206A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811116406.0
申请日：2018-09-25
Applicant: 中南大学
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种装配式中空多腔圆端型钢管混凝土桥墩及其制备方法，包括圆端型的内钢管和混凝土，还包括与内钢管同心布置的圆端型的外钢管，所述混凝土浇筑在内、外钢管之间，在内钢管的直线段与外钢管的直线段之间均布有若干横隔板，在内钢管圆弧段的外壁上绕其轴心均布有若干角钢加劲肋，在外钢管的外部沿其表面通长布置有不与外钢管的端部及梁柱节点连接的套管，在该套管端部布置有预应力套环。本发明由于截面开展，在同样自重情况下其抗弯刚度较大，因而在弯矩较大的情况下可以更好地发挥材料的力学性能，承载力高，具有较好的塑性、韧性和耐火性能，施工工序少，加快了施工速度，且可在工厂加工完成，有助于实现工厂化。
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公开(公告)号：CN116933600B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202310943221.1
申请日：2023-07-28
Applicant: 华东交通大学 , 中南大学 , 高速铁路建造技术国家工程研究中心
IPC: G06F30/23 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种列车作用下边墩沉降处纵连桥轨系统界面动态接触特性分析方法，通过建立考虑桥轨界面动态接触的列车‑纵连线桥系统耦合非线性动力模型，根据所建模型和相关轮轨接触理论，计算轮轨法向力和轮轨切向力，根据列车‑纵连线桥系统层间实际联结特征和接触关系，组装列车‑纵连线桥系统耦合非线性动力模型，并采用现有的动力学模型验证所建立的列车‑纵连线桥系统耦合非线性动力模型的正确性；然后设定边墩沉降值，分析列车通过沉降区前、时及后桥轨结构动态变化特征和桥轨界面层间联结动态变化特征。本发明分析方法探明列车作用下，桥墩沉降处桥轨系统界面动态接触行为及其对列车动态性能的影响，为保障线路的服役安全提供理论支持。
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公开(公告)号：CN114707107B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202210304800.7
申请日：2022-03-23
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种非平稳信号与演化功率谱密度的相互转换方法，包括由非平稳信号计算演化功率谱密度的步骤和由演化功率谱密度计算非平稳信号的步骤；由非平稳信号计算演化功率谱密度的步骤包括设定高斯窗函数并乘以非平稳信号得到高斯脉冲集合；修正得到修正高斯脉冲集合；进行傅里叶变换得到时频矩阵，并生成最终的演化功率谱密度；由演化功率谱密度计算非平稳信号的步骤包括生成虚部为0的时频矩阵；傅里叶逆变换得到相位为0的修正高斯脉冲集合；移动修正高斯脉冲的中心位置到初始位置得到高斯脉冲矩阵，并重构得到最终的非平稳信号。本发明提供了一种简单可行的非平稳信号与演化功率谱密度的相互转换方法，可靠性高、实用性好，简单易行。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114707107A
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202210304800.7
申请日：2022-03-23
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种非平稳信号与演化功率谱密度的相互转换方法，包括由非平稳信号计算演化功率谱密度的步骤和由演化功率谱密度计算非平稳信号的步骤；由非平稳信号计算演化功率谱密度的步骤包括设定高斯窗函数并乘以非平稳信号得到高斯脉冲集合；修正得到修正高斯脉冲集合；进行傅里叶变换得到时频矩阵，并生成最终的演化功率谱密度；由演化功率谱密度计算非平稳信号的步骤包括生成虚部为0的时频矩阵；傅里叶逆变换得到相位为0的修正高斯脉冲集合；移动修正高斯脉冲的中心位置到初始位置得到高斯脉冲矩阵，并重构得到最终的非平稳信号。本发明提供了一种简单可行的非平稳信号与演化功率谱密度的相互转换方法，可靠性高、实用性好，简单易行。
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公开(公告)号：CN111368476B
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202010146738.4
申请日：2020-03-05
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种近断层地震作用下高速铁路桥梁‑轨道系统适用性评价方法，包括：(1)建立有限元模型；(2)不确定性分析；(3)确定适用性分析的指标及其限值；(4)求出结构响应发生超限概率的置信区间；(5)对结构和系统在近断层地震下适用性进行评价和判断。本发明采用的方法具有明显的统计规律性，能够良好地解决结构在近断层地震动下响应离散性较大而导致抗震分析缺乏代表性的问题；本发明评价方法能够对近断层地震作用下结构和系统的超限概率进行合理地预测，并对它们的超限状态进行全面的评价；本发明能够对结构和系统在近断层地震作用下的适用性进行定义和判断，为近断层地区的桥梁结构抗震以及危险性分析提供科学的依据。
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公开(公告)号：CN111310270A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010123856.3
申请日：2020-02-27
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路桥梁震致损伤后轨道映射变形的计算方法，包括以下步骤：S1建立基本假设；S2建立桥梁结构变形与无砟轨道结构变形间映射关系计算模型；S3模型求解。本发明提出适用高速铁路中各种轨道结构形式的高速铁路桥上轨道不平顺与轨下部件地震损伤变形间映射关系计算方法。定量分析高速铁路桥梁中，桥墩、支座及轨道结构各关键构件累积损伤与轨面变形的映射关系；本发明克服现行高速铁路桥上轨道不平顺与轨下部件地震损伤变形间映射关系计算方法中未考虑轨道结构层间接触的非线性的不足；本发明克服现行高速铁路桥上轨道不平顺与轨下部件地震损伤变形间映射关系计算方法中未考虑路基边界条件的不足。
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公开(公告)号：CN109025066A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811116428.7
申请日：2018-09-25
Applicant: 中南大学
Abstract: 本发明公开了一种装配式中空夹层钢管混凝土构件及其制备方法，包括同心布置的内钢管和外钢管，在该内、外钢管之间浇筑有混凝土，在所述内钢管的外壁上绕其轴心均布有若干角钢加劲肋，在该角钢加劲肋的外部环箍有与内钢管同心布置的钢筋网，在所述外钢管的外部沿其表面通长布置有不与外钢管的端部及梁柱节点连接的套管，在该套管端部布置有预应力套环。本发明由于截面开展，在同样自重情况下其抗弯刚度较大，因而在弯矩较大的情况下可以更好地发挥材料的力学性能，承载力高，具有较好的塑性、韧性和耐火性能，可以加快施工速度，缩短施工周期，提高经济效益。
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公开(公告)号：CN115594519A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211228723.8
申请日：2022-10-08
Applicant: 华东交通大学(CN) , 江西盖亚环保科技有限公司(CN) , 中南大学(CN)
IPC: C04B38/00 , C04B33/132 , C04B33/32 , C04B28/00 , C04B18/02 , E01B1/00 , E04B1/00 , C04B111/40
Abstract: 本发明公开了一种污泥尾矿陶粒混凝土制备方法、混凝土及应用，所述方法包括：将污泥、尾矿以及黏土按预设配比进行混合，后加入设定分数的碳酸钠混合均匀得到混合原料；对所述混合原料进行造粒得到生料球，并对所述生料球进行烧结以得到陶粒；将所述陶粒以预设替代率代替混凝土中的碎石进行搅拌混合得到污泥尾矿陶粒混凝土，本发明实现了对污泥的无害化处置以及尾矿的资源化回收。
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