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公开(公告)号：CN119600298B
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510143082.3
申请日：2025-02-10
Applicant: 西安中交公路岩土工程有限责任公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06V10/28 , G06V10/26 , G06V10/30 , G06V10/36 , G06V10/74 , G06V20/10 , G06V20/52 , G01S13/90 , G01B15/06 , E02D33/00
Abstract: 本发明涉及图像处理技术领域，更具体地，本发明涉及一种基于图像识别的边坡变形监测方法，包括：获取边坡干涉相位图；对边坡干涉相位图进行分割，得到多个子区域，获取子区域内相位点的局部差异；确定相位点对应的相位值的差异表现程度与子区域的相位差异；进行区域分割；确定结束分割时相邻的子区域的分布相似性与整体相似性；计算结束分割时的子区域的综合相似性；进行区域合并；根据最终子区域的标准差的大小进行滤波，以实现边坡变形的监测。本发明通过动态判断是否进行区域分割与合并，相较于固定阈值的方式，更精准地适应边坡干涉相位图中变形模式的空间变化性，有效提升四叉树滤波的效果，使得边坡变形的监测更准确。
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公开(公告)号：CN105544335A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610075388.0
申请日：2016-02-03
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/04
CPC classification number: E01C3/04
Abstract: 本发明涉及厚层风积沙路基填筑压实施工方法。沙丘较高、起伏较大路段的风积沙路基填筑无法按照《指南》规定的分层厚度进行填筑。本发明将厚层风积沙分层松铺总厚度控制在60cm～100cm；风积沙路堤两侧超宽不小于50cm，边部路堤压实；采用洒水或围方格浸水方式湿透路基填料；路堤压实为弱振和强振相结合：第一层采用高频低振幅弱振，顶面采用静压法碾压一遍；第二层及更上层采用低频高振幅强振，最上层同第一层风积沙压实方法。本发明所提供的厚层风积沙路基填筑压实施工方法，有效解决了现有《指南》压实方法的不足，该施工方法能较好地与现场施工环境和实际情况相适应，提高了施工速度，保证了施工质量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105544335B
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201610075388.0
申请日：2016-02-03
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01C3/04
Abstract: 本发明涉及厚层风积沙路基填筑压实施工方法。沙丘较高、起伏较大路段的风积沙路基填筑无法按照《指南》规定的分层厚度进行填筑。本发明将厚层风积沙分层松铺总厚度控制在60cm～100cm；风积沙路堤两侧超宽不小于50cm，边部路堤压实；采用洒水或围方格浸水方式湿透路基填料；路堤压实为弱振和强振相结合：第一层采用高频低振幅弱振，顶面采用静压法碾压一遍；第二层及更上层采用低频高振幅强振，最上层同第一层风积沙压实方法。本发明所提供的厚层风积沙路基填筑压实施工方法，有效解决了现有《指南》压实方法的不足，该施工方法能较好地与现场施工环境和实际情况相适应，提高了施工速度，保证了施工质量。
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公开(公告)号：CN119600298A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202510143082.3
申请日：2025-02-10
Applicant: 西安中交公路岩土工程有限责任公司 , 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G06V10/28 , G06V10/26 , G06V10/30 , G06V10/36 , G06V10/74 , G06V20/10 , G06V20/52 , G01S13/90 , G01B15/06 , E02D33/00
Abstract: 本发明涉及图像处理技术领域，更具体地，本发明涉及一种基于图像识别的边坡变形监测方法，包括：获取边坡干涉相位图；对边坡干涉相位图进行分割，得到多个子区域，获取子区域内相位点的局部差异；确定相位点对应的相位值的差异表现程度与子区域的相位差异；进行区域分割；确定结束分割时相邻的子区域的分布相似性与整体相似性；计算结束分割时的子区域的综合相似性；进行区域合并；根据最终子区域的标准差的大小进行滤波，以实现边坡变形的监测。本发明通过动态判断是否进行区域分割与合并，相较于固定阈值的方式，更精准地适应边坡干涉相位图中变形模式的空间变化性，有效提升四叉树滤波的效果，使得边坡变形的监测更准确。
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公开(公告)号：CN105714756B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201610075813.6
申请日：2016-02-03
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D1/08
Abstract: 本发明涉及一种厚层风积沙路基压实度快速检测方法。风积沙路堤现场压实度检测一般采用灌砂法，工序多，受天气情况、人为因素影响较大，难以满足路堤大规模连续填筑碾压作业的要求。本发明首先确定风积沙最大干密度作为标准干密度ρmax；对上下相邻的两层路堤进行检测深度范围内的压实度逐层检测：对待检风积沙路堤段取若干代表点进行灌砂法测定风积沙路堤干密度ρi，结合计算风积沙分层压实度Di，建立压实度与动力触探锤击数N10‑15和检测深度h之间的相关关系式。其他待检路段检测时，采用动力触探试验得出风积沙路堤分层压实度。本发明检测深度大，数据多，方法简单，且受天气及人为等因素影响小，可在风沙天气进行检测。
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公开(公告)号：CN105714756A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610075813.6
申请日：2016-02-03
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E02D1/08
CPC classification number: E02D1/08
Abstract: 本发明涉及一种厚层风积沙路基压实度快速检测方法。风积沙路堤现场压实度检测一般采用灌砂法，工序多，受天气情况、人为因素影响较大，难以满足路堤大规模连续填筑碾压作业的要求。本发明首先确定风积沙最大干密度作为标准干密度ρmax；对上下相邻的两层路堤进行检测深度范围内的压实度逐层检测：对待检风积沙路堤段取若干代表点进行灌砂法测定风积沙路堤干密度ρi，结合计算风积沙分层压实度Di，建立压实度与动力触探锤击数N10?15和检测深度h之间的相关关系式。其他待检路段检测时，采用动力触探试验得出风积沙路堤分层压实度。本发明检测深度大，数据多，方法简单，且受天气及人为等因素影响小，可在风沙天气进行检测。
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公开(公告)号：CN204594730U
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201520268202.4
申请日：2015-04-29
Applicant: 中交第一公路勘察设计研究院有限公司
IPC: G01N1/08
Abstract: 本实用新型涉及一种野外钻探取样的原状冻土取样装置。目前常用的冻土取样方法存在取样困难、人工劳动强度大、取样效率低、原状土扰动大等缺点。本实用新型包括筒状的外管和内管，内管内自上而下设置有多节环刀，环刀之间设置有环状的隔垫；外管顶部连接有钻头，钻头顶部设置有电机；外管底部设置有取土刀口；外管由轴向对称的两个半合管组成；隔垫由对称的两个半圆环组成。本实用新型结构简单，操作灵活，便于携带，对原状土的扰动较小，保持土样原状性，便于后续使用。使用直交流电电机，便于野外于室内使用。
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