公开(公告)号：CN120071666A

公开(公告)日：2025-05-30

申请号：CN202510263173.0

申请日：2025-03-06

Applicant: 东南大学

Inventor： 张人杰 ,  杨敏 ,  陈单涛 ,  钟嘉媛 ,  张明业 ,  彭瑞 ,  马可

IPC: G08G1/123 ,  G08G1/01 ,  G06Q10/0631 ,  G06Q10/04 ,  G06Q50/40 ,  G06F18/24 ,  G06N5/01

Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，公开了一种基于多级跳站策略的枢纽衔接地铁运力优化方法及系统，包括将枢纽换成客流量、运营数据输入用于对列车进行分类的快慢车分类模型，输出所属列车类型的分类结果；将分类结果输入以减小枢纽换乘乘客等待时间为目标的时刻表优化模型；求解时刻表优化模型，得到最优发车时刻表方案。本发明能够有效减少枢纽换乘乘客等待时间，降低拥堵风险，提高枢纽大客流疏散效率与乘客出行舒适度。

公开(公告)号：CN115860520B

公开(公告)日：2023-08-22

申请号：CN202211445854.1

申请日：2022-11-18

Applicant: 东南大学

Inventor： 黄世玉 ,  杨敏 ,  陈璟 ,  王哲源 ,  陈单涛

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供了一种高铁枢纽与城市公共交通动静态时空可达性评估方法，包括：获取待研究城市基础地理信息；获取高铁枢纽和公共交通站点位置、公共交通使用次数与行程时间等多源动静态评估数据；经城市栅格网与公共交通站点位置匹配后，处理动静态评估数据；测算高铁枢纽换乘可达公共交通站点服务率、换乘可达城市空间覆盖率、以公共交通城市时空可达率三类时空可达性指标；设定动静态融合因子，计算高铁枢纽综合时空可达指数，进行单高铁枢纽或引入区位空间变异系数的多高铁枢纽与城市公共交通时空可达性评估。本发明实现了精准化评估高铁枢纽与城市公共交通动静态时空可达性，为科学高效的城市规划与公共交通系统评价发展提供技术服务支持。

公开(公告)号：CN115860520A

公开(公告)日：2023-03-28

申请号：CN202211445854.1

申请日：2022-11-18

Applicant: 东南大学

Inventor： 黄世玉 ,  杨敏 ,  陈璟 ,  王哲源 ,  陈单涛

IPC: G06Q10/0639 ,  G06Q50/26 ,  G06Q50/30

Abstract: 本发明提供了一种高铁枢纽与城市公共交通动静态时空可达性评估方法，包括：获取待研究城市基础地理信息；获取高铁枢纽和公共交通站点位置、公共交通使用次数与行程时间等多源动静态评估数据；经城市栅格网与公共交通站点位置匹配后，处理动静态评估数据；测算高铁枢纽换乘可达公共交通站点服务率、换乘可达城市空间覆盖率、以公共交通城市时空可达率三类时空可达性指标；设定动静态融合因子，计算高铁枢纽综合时空可达指数，进行单高铁枢纽或引入区位空间变异系数的多高铁枢纽与城市公共交通时空可达性评估。本发明实现了精准化评估高铁枢纽与城市公共交通动静态时空可达性，为科学高效的城市规划与公共交通系统评价发展提供技术服务支持。