公开(公告)号：CN105183944A

公开(公告)日：2015-12-23

申请号：CN201510460842.X

申请日：2015-07-30

Applicant: 辽宁省交通规划设计院 ,  东南大学 ,  南京全司达交通科技有限公司

Inventor： 刘振全 ,  王昊 ,  王炜 ,  董长印 ,  杨翊煊 ,  李烨 ,  戈悦淳

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明提供一种确定客货分离式高速公路客车车道容错形式的方法和系统，获取客车车道上的误驶货车的数量并根据误驶货车的数量获得误驶率，并在误驶率小于第一预设阈值时，判定误驶货车较少，容错形式为枢纽绕行容错或附属设施容错，无需新建专门的容错设施，成本较低；在误驶率不小于第一预设阈值时且小于等于第二预设阈值，判定误驶货车较多，容错形式为立交专用容错或平交专用容错，新建专门的容错设施进行容错，容错效果好，成本较高。本发明提供的方法和系统，提出了两类四种容错形式，而后根据误驶率选择容错形式，兼顾了容错效果和成本。

公开(公告)号：CN105183944B

公开(公告)日：2019-01-29

申请号：CN201510460842.X

申请日：2015-07-30

Applicant: 辽宁省交通规划设计院有限责任公司 ,  东南大学 ,  南京全司达交通科技有限公司

Inventor： 刘振全 ,  王昊 ,  王炜 ,  董长印 ,  杨翊煊 ,  李烨 ,  戈悦淳

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明提供一种确定客货分离式高速公路客车车道容错形式的方法和系统，获取客车车道上的误驶货车的数量并根据误驶货车的数量获得误驶率，并在误驶率小于第一预设阈值时，判定误驶货车较少，容错形式为枢纽绕行容错或附属设施容错，无需新建专门的容错设施，成本较低；在误驶率不小于第一预设阈值时且小于等于第二预设阈值，判定误驶货车较多，容错形式为立交专用容错或平交专用容错，新建专门的容错设施进行容错，容错效果好，成本较高。本发明提供的方法和系统，提出了两类四种容错形式，而后根据误驶率选择容错形式，兼顾了容错效果和成本。

公开(公告)号：CN105355055B

公开(公告)日：2017-06-23

申请号：CN201510742021.5

申请日：2015-11-04

Applicant: 东南大学

Inventor： 王昊 ,  董长印 ,  王炜 ,  李烨 ,  戈悦淳

IPC: G08G1/056

Abstract: 本发明公开了一种客货分离式高速公路误驶车辆纠错引导方法和系统，通过判断高速公路上是否有误驶车辆，若有误驶车辆，则在汇出车道引导误驶车辆通过容错车道汇入正确车道，以及在汇入车道通过第一级引导提示行驶车辆前方有车辆汇入；并检测容错车道上是否有纠错车辆，若有纠错车辆，则在汇入车道通过第二级引导提示行驶车辆前方有车辆汇入。本发明通过两级实时联动的引导控制方法，降低了误驶车辆对客货分离式多车道高速公路的影响，提高了高速公路通行能力，增强了道路交通安全。

公开(公告)号：CN105355055A

公开(公告)日：2016-02-24

申请号：CN201510742021.5

申请日：2015-11-04

Applicant: 东南大学

Inventor： 王昊 ,  董长印 ,  王炜 ,  李烨 ,  戈悦淳

IPC: G08G1/056

CPC classification number: G08G1/056

Abstract: 本发明公开了一种客货分离式高速公路误驶车辆纠错引导方法和系统，通过判断高速公路上是否有误驶车辆，若有误驶车辆，则在汇出车道引导误驶车辆通过容错车道汇入正确车道，以及在汇入车道通过第一级引导提示行驶车辆前方有车辆汇入；并检测容错车道上是否有纠错车辆，若有纠错车辆，则在汇入车道通过第二级引导提示行驶车辆前方有车辆汇入。本发明通过两级实时联动的引导控制方法，降低了误驶车辆对客货分离式多车道高速公路的影响，提高了高速公路通行能力，增强了道路交通安全。