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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119071853A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411143652.0
申请日：2024-08-20
Applicant: 东北大学秦皇岛分校
IPC: H04W28/084 , H04W28/08 , H04W28/086 , H04W4/44 , G06N3/0464 , G06N3/092
Abstract: 本申请提出了基于半分布式多目标强化学习的服务迁移方法，旨在优化车联网中的系统时延和能耗。构建了一个包含微基站和宏基站的三层IVEC系统，辆在微基站区域内行驶，宏基站作为信息收集与控制中心。针对车载应用偏好未知的问题，采用权重向量转化优化问题，并使用hypervolume度量来评估近似帕累托前沿的质量。同时，引入了一个多目标马尔可夫决策过程框架，研究帕累托最优解以代表多目标服务迁移策略性能。该方法有效降低了系统时延和能量消耗，适应了IVEC网络环境中的动态性和不确定性，显著提高了车联网中的服务质量和用户体验。
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公开(公告)号：CN108966153B
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN201810863075.0
申请日：2018-08-01
Applicant: 东北大学秦皇岛分校
Abstract: 本发明提供一种基于多延迟优化的车联网高效广播算法，包括：基于不同网络状态的延迟时隙的计算和自适应转发延迟时间计算两个步骤。本发明实现了基于多延迟优化的车联网高效广播算法能够适应复杂多变的车联网环境，当网络环境变化时能够自适应地选择适合的网络状态参数进行广播优化，不仅保持较高的节点可达率，而且显著地降低了广播冗余和传输延迟，具有较强的适应性。
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公开(公告)号：CN109714428A
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201910024164.0
申请日：2019-01-10
Applicant: 东北大学秦皇岛分校
Abstract: 本发明公开了一种车联网数据传输的系统及其控制装置，包括控制箱体，所述控制箱体的一端嵌入安装有控制开关，所述控制箱体的一端表面转动安装有箱门，本发明结构科学合理，使用安全方便，通过太阳能电池板，可将光能转化为电能存储在蓄电池中，并通过蓄电池放电，LED照明灯板运行，可对控制箱体周围进行照亮，减少电能的浪费，更加节能环保，将防护板推动下移，限位卡块下移，可通过固定板对限位卡块进行限位，使用者可对控制开关进行操作，使用结束后，按动按钮，按钮内移，固定板与限位卡块分离，防护板复位弹簧回弹，防护板会上移至最顶端，可对控制开关进行防护，减少了控制开关长期暴露在外界产生损坏的几率。
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公开(公告)号：CN108966153A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810863075.0
申请日：2018-08-01
Applicant: 东北大学秦皇岛分校
Abstract: 本发明提供一种基于多延迟优化的车联网高效广播算法，包括：基于不同网络状态的延迟时隙的计算和自适应转发延迟时间计算两个步骤。本发明实现了基于多延迟优化的车联网高效广播算法能够适应复杂多变的车联网环境，当网络环境变化时能够自适应地选择适合的网络状态参数进行广播优化，不仅保持较高的节点可达率，而且显著地降低了广播冗余和传输延迟，具有较强的适应性。
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公开(公告)号：CN119012210A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411199802.X
申请日：2024-08-29
Applicant: 东北大学秦皇岛分校
Abstract: 本发明公开了一种面向队列系统的车联网频谱资源共享方法，属于车联网频谱共享技术领域，包括通过利用深度强化学习算法训练车辆队列系统模型根据实时的网络状态得到的频谱分配决策；以分配频谱资源使车辆对基础设施链路的总传输速率，并确保车辆对车辆链路的有效载荷在期望的延迟限制下达到优化的传递成功率。本发明中，通过设计的面向队列系统的车联网频谱资源共享方法能够优化链路性能，并且通过智能化的资源分配设计管理车联网对联之间的干扰，每个智能体能够进行不同的功率选择来共享频谱资源以最大限度地提高链路的总传输速率和链路有效载荷的传输成功率，提高面向队列系统的共享稳定。
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