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公开(公告)号：CN111612396B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202010425885.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 上海海事大学
IPC: G06Q10/083 , G06Q10/0835 , G06Q10/04 , G06Q10/0631
Abstract: 本发明公开了一种物流网络流量实时监控方法。首先基于物流网络的运输路线，确定物流对象于中转站间的运输时间，然后根据各中转站的时变容量阈值和实时流量，确定物流对象在中转站的中转时间并进行数据更新。根据中转站的实时流量与时变容量阈值的差值将中转站状态分为繁忙和空闲，再根据繁忙中转站的超出流量与空闲中转站剩余容量的差值将繁忙中转站定义为轻度爆仓和重度爆仓。轻度爆仓时将繁忙中转站超出流量按优先级顺序分配至空闲中转站，重度爆仓时先将繁忙中转站超出流量按优先级顺序分配至空闲中转站，后将剩余超出流量分配至可继续配送的空闲中转站。本方法实现对物流网络的全局监测，灵敏度高，避免节点爆仓，提高了物流网络运作效率。
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公开(公告)号：CN111612396A
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202010425885.5
申请日：2020-05-19
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种物流网络流量实时监控方法。首先基于物流网络的运输路线，确定物流对象于中转站间的运输时间，然后根据各中转站的时变容量阈值和实时流量，确定物流对象在中转站的中转时间并进行数据更新。根据中转站的实时流量与时变容量阈值的差值将中转站状态分为繁忙和空闲，再根据繁忙中转站的超出流量与空闲中转站剩余容量的差值将繁忙中转站定义为轻度爆仓和重度爆仓。轻度爆仓时将繁忙中转站超出流量按优先级顺序分配至空闲中转站，重度爆仓时先将繁忙中转站超出流量按优先级顺序分配至空闲中转站，后将剩余超出流量分配至可继续配送的空闲中转站。本方法实现对物流网络的全局监测，灵敏度高，避免节点爆仓，提高了物流网络运作效率。
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公开(公告)号：CN110683463A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201910988450.9
申请日：2019-10-17
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种双起重机的实时调度-控制级联系统及方法，该系统包括：调度层，接收双起重机调度的任务信息并进行重组调度和实时优化，获得调度计划；控制层，输入端与调度层级联结构连接，输出端与起重机的主电机连接，根据调度计划进行计算，生成最佳控制值，并根据所述最佳控制值实时调控起重机。此系统解决了调度计划的实时性差、效率低和控制系统的准确性和平稳性差的问题，实现了调度计划与控制方案参数共享，相互反馈协调，保证了故障发生时系统保持持续作业的平稳性和准确性。
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公开(公告)号：CN102657403A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210170238.X
申请日：2012-05-28
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种电子安全帽系统及场地安全的监测方法，本发明中电子安全帽由帽壳、帽胎、帽带、智能摄像头、警报器、接收处理器、导线等部件组成，形成一种集装箱码头装卸作业险情监测预警装置，首先通过智能摄像头的实时图像数据的输入，然后通过接受处理器的与远程计算机的联合处理，最后通过警报器发声报警提醒注意安全。本发明能够全方位地监测装卸时出现的险情以及提供预警，有效提高码头工作人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN116061794B
公开(公告)日：2024-11-05
申请号：CN202310108868.2
申请日：2023-02-10
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明涉及一种物流车厢分层装置及货物装载方法，所述装置包括控制器、对应设置的两个提升模块以及多个设置在提升模块上的分层隔板模块，针对每个提升模块，均包括与控制器连接的第一传动单元以及与第一传动单元同向设置的定位单元，传动单元上连接有链条，链条的设置方向与预设的提升方向相同，链条所在平面上还设置有多个销孔，每个分层隔板模块包括基板，基板上设置有分别与控制器连接的第二传动单元、第三传动单元和压力传感器，基板的每一端，均设置有与第二传动单元连接的插销以及与第三传动单元连接的卡块，插销与销孔匹配，卡块与链条各链节形成的空间相匹配。与现有技术相比，本发明有效提高了空间利用率，降低了颠簸造成损坏的可能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116118604A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310098713.5
申请日：2023-02-10
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明涉及一种疫苗冷藏箱运输设备，设置于配送车辆的车厢厢体(1)内，所述运输设备包括：传送带(2)；至少一个顶升模块(3)，所述顶升模块(3)与所述传送带(2)匹配，用于顶升冷藏箱(11)，且顶升的高度大于所述冷藏箱(11)的高度，每个顶升模块(3)上设置有第一光电传感器；消杀隔离模块，设置在车厢厢门处，且在所述车厢厢体(1)内形成密闭空间；控制器，分别与所述传送带(2)、消杀隔离模块和所述顶升模块(3)连接。与现有技术相比，本发明具备疫苗配送和回收空箱两大功能，在疫苗配送的同时回收空箱，提高恒温疫苗冷藏箱的周转率。
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公开(公告)号：CN102663895A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210170239.4
申请日：2012-05-28
Applicant: 上海海事大学
IPC: G08G1/0962 , G08G1/0968 , G06Q50/28
Abstract: 本发明公开了集装箱码头集卡交通阻塞提示系统及实现方法，其系统包括车辆定位装置、显示装置、集卡无线车载终端以及控制管理单元，车辆定位装置，实时获取集卡的位置信息；显示装置，用于显示道路流量信息和路径信息；集卡无线车载终端，获取车辆定位装置采集的集卡位置信息，并传给控制管理单元，同时接收控制管理单元发送的流量和控制信息，并通过显示装置显示；控制管理单元，根据集卡位置信息进行道路流量的实时分析和避免拥堵段线路的计算，并将相关的流量信息和线路线路传至集卡无线车载终端。本发明针对集装箱码头的交通堵塞情况，能在集卡进入集装箱码头时及时提供合理路线，防止交通堵塞的出现和恶化。
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公开(公告)号：CN101782986A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200910055131.9
申请日：2009-07-21
Applicant: 上海海事大学
Inventor： 胡志华
Abstract: 本发明公开一种物流配送的分区均衡方法，通过建立物流配送分区的多目标优化的模型，并设计免疫算法求解。模型最小化区域线路数目、所有路线的总里程和总的工作时间的同时，实现对不同区域的线路数目、总里程、总工作时间和总需求量的均衡。该模型在区域均衡的同时采用VRP、TSP和最短路径算法保证配送路径的优化。所设计的免疫启发的算子和机制包括克隆选择、高频变异、免疫清除、免疫记忆，通过初始分区方案的构造和区域之间的协同搜索两个阶段求解。本发明的方法非常适用于大规模物流配送的分区均衡优化，能够降低物流配送成本、提高物流配送效率和提高工作人员与客户的满意度。
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公开(公告)号：CN101782985A
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200910055129.1
申请日：2009-07-21
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种基于非线性规划模型和进化算法的连续泊位分派方法，涉及到码头管理与泊位分派优化的技术领域，特别是大型集装箱码头的连续泊位分派等技术领域。该模型解决岸线空间连续和分派时间连续的连续泊位分派问题，优化对泊位空间和时间资源的利用；模型仅采用船舶的停靠位置和时间作为决策变量，控制了船舶数量、岸线长度和计划时间周期对模型规模的影响；模型考虑到船舶停靠的偏好位置对成本的影响，建立偏好位置偏离程度最小和在泊时间最短的优化目标；采用进化算法求解连续泊位分派模型，能够求解船舶数量较大的泊位分派问题。本发明非常适用于大型码头泊位资源的大规模动态分派优化，能够有效提高码头和桥吊的利用率。
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公开(公告)号：CN116061794A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310108868.2
申请日：2023-02-10
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明涉及一种物流车厢分层装置及货物装载方法，所述装置包括控制器、对应设置的两个提升模块以及多个设置在提升模块上的分层隔板模块，针对每个提升模块，均包括与控制器连接的第一传动单元以及与第一传动单元同向设置的定位单元，传动单元上连接有链条，链条的设置方向与预设的提升方向相同，链条所在平面上还设置有多个销孔，每个分层隔板模块包括基板，基板上设置有分别与控制器连接的第二传动单元、第三传动单元和压力传感器，基板的每一端，均设置有与第二传动单元连接的插销以及与第三传动单元连接的卡块，插销与销孔匹配，卡块与链条各链节形成的空间相匹配。与现有技术相比，本发明有效提高了空间利用率，降低了颠簸造成损坏的可能。
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