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公开(公告)号：CN106286703B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201510290616.1
申请日：2015-05-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明提供一种单质量飞轮总成，包括：外环，所述外环包括第一表面、与第一表面相对的第二表面，在第一表面上开设有以外环的圆心为中心的环形凹槽；内环，安装在环形凹槽内，且为以外环圆心为中心的环形结构；内环控制组件，用于在所述外环转速小于临界值时，将所述内环固定在所述外环上使所述外环带动所述内环同步转动；还用于在外环转速达到临界值时，使所述外环脱离所述内环转动。本发明可根据发动机的转速调节单质量飞轮总成产生的转动惯量，从而兼顾降低发动机在高速阶段时产生的曲轴扭振和在低速阶段转速时的波动的需要，以提高发动机的稳定性。
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公开(公告)号：CN107449613A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201610368328.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
CPC classification number: G01M17/007
Abstract: 一种车辆起动故障原因的检测方法及装置，所述方法包括：确定所述车辆起动故障的类型；检测与所述起动故障的类型所对应的车辆参数；根据所述车辆参数及车辆的起动策略，检测并确定所述起动故障的原因。采用上述方案可以提高车辆起动故障原因的检测效率。
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公开(公告)号：CN106286703A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201510290616.1
申请日：2015-05-29
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/30
Abstract: 本发明提供一种单质量飞轮总成，包括：外环，所述外环包括第一表面、与第一表面相对的第二表面，在第一表面上开设有以外环的圆心为中心的环形凹槽；内环，安装在环形凹槽内，且为以外环圆心为中心的环形结构；内环控制组件，用于在所述外环转速小于临界值时，将所述内环固定在所述外环上使所述外环带动所述内环同步转动；还用于在外环转速达到临界值时，使所述外环脱离所述内环转动。本发明可根据发动机的转速调节单质量飞轮总成产生的转动惯量，从而兼顾降低发动机在高速阶段时产生的曲轴扭振和在低速阶段转速时的波动的需要，以提高发动机的稳定性。
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公开(公告)号：CN107449613B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201610368328.8
申请日：2016-05-30
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种车辆起动故障原因的检测方法及装置，所述方法包括：确定所述车辆起动故障的类型；检测与所述起动故障的类型所对应的车辆参数；根据所述车辆参数及车辆的起动策略，检测并确定所述起动故障的原因。采用上述方案可以提高车辆起动故障原因的检测效率。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN117128067A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202211304465.7
申请日：2022-10-24
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F01M1/12 , F02F1/20 , F02F1/24 , F01M11/00 , F01M11/06 , F01M11/10 , G06F30/17 , G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种发动机回油能力的优化方法，包括：S1：建立供油及回油油路仿真模型，确认发动机不同工况供油总流量及各个供油油道的供油流量；S2：判断各个方向的各个倾角油底壳的机油是否均能够完全浸没吸油盘入口；若是执行S3；若否执行S4；S3：判断各个方向的各个倾角吸油盘入口机油含气量是否均小于含量阈值；若是完成优化；若否执行S5；S4：判断缸体、缸盖及油底壳是否存在机油积存；若是执行S6再执行S2；若否增加机油量，执行S3；S5：判断缸盖、缸体及油底壳是否存在机油积存；若是执行S6再执行S3；若否增加机油量，完成优化；S6：对回油油道、腔体和油底壳进行优化设计。可节约试验成本，缩短测试周期。
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公开(公告)号：CN111120571B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201811297131.5
申请日：2018-11-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/126
Abstract: 本发明公开了一种曲轴隔振减振装置，包括轮毂、固套于轮毂外周面的橡胶圈、固套于橡胶圈外周面的惯量环以及外套于惯量环的皮带轮；皮带轮能够相对惯量环转动；皮带轮的左端设置端壳；轮毂的轮辐、轮毂的内周面以及端壳围合成容纳腔；容纳腔内设有刚度范围为0.5‑2Nm/°的第一弹性体、刚度范围为3‑8Nm/°的第二弹性体、位于两者之间的刚性传动板；第一弹性体的左端与端壳固连、右端与传动板固连；第二弹性体的左端与传动板固连、右端与轮辐固连。此外，还包括当传动板相对皮带轮转动过第一角度后使两者同步的第一限位机构以及当轮毂相对传动板转动过第二角度后使两者同步的第二限位机构。该曲轴隔振减振装置具有较好的隔振减振效果和抗疲劳失效能力。
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公开(公告)号：CN111120571A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201811297131.5
申请日：2018-11-01
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
IPC: F16F15/121 , F16F15/126
Abstract: 本发明公开了一种曲轴隔振减振装置，包括轮毂、固套于轮毂外周面的橡胶圈、固套于橡胶圈外周面的惯量环以及外套于惯量环的皮带轮；皮带轮能够相对惯量环转动；皮带轮的左端设置端壳；轮毂的轮辐、轮毂的内周面以及端壳围合成容纳腔；容纳腔内设有刚度范围为0.5-2Nm/°的第一弹性体、刚度范围为3-8Nm/°的第二弹性体、位于两者之间的刚性传动板；第一弹性体的左端与端壳固连、右端与传动板固连；第二弹性体的左端与传动板固连、右端与轮辐固连。此外，还包括当传动板相对皮带轮转动过第一角度后使两者同步的第一同步机构以及当轮毂相对传动板转动过第二角度后使两者同步的第二同步机构。该曲轴隔振减振装置具有较好的隔振减振效果和抗疲劳失效能力。
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公开(公告)号：CN110344941A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810291705.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 上海汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴正时的锁止方法及结构，该方法包括：预先在扭转减振器上根据其与曲轴配合的键槽加工第一定位孔，并根据第一定位孔和键槽在发动机前盖上加工与第一定位孔相互配合的第二定位孔；或者，预先在发动机前盖上加工第二定位孔，并根据扭转减振器的键槽及第二定位孔在扭转减振器上加工第一定位孔；其中，键槽与曲轴配合方位对应于曲轴上止点或下止点，并键槽与曲轴配合方位处于曲轴上止点或下止点时，第一定位孔与第二定位孔位置对应；锁止时，先旋转扭转减振器至第一定位孔与第二定位孔对齐的位置，再将固定工装插入第一定位孔与第二定位孔以固定扭转减振器与发动机前盖。该方法简单可靠，便于发动机售后维修，有效降低了维修工时。
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