-
公开(公告)号：CN106428024B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201610891857.6
申请日：2016-10-12
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种公交站台车辆停靠引导系统及引导方法，该系统包括站台停靠车道、沿所述站台停靠车道依次设置的引导标线和引导轨道、与所述引导轨道对应的感应设备和位于站台上且与所述感应设备连接的指示设备，所述引导标线与所述站台停靠车道垂直设置，所述引导轨道与所述站台停靠车道平行设置。通过沿站台停靠车道依次设置引导标线和引导轨道，使车辆进站时依次根据引导标线和引导轨道行驶，无需司机进行主观判断即可保证车辆停靠时，与站台边缘的距离控制在10cm以内，保证了乘客的乘车安全，提高乘客上下车便捷度和上下车效率，减少停车时间。
-
公开(公告)号：CN105216701A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510651681.2
申请日：2015-10-10
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B60R3/02
Abstract: 一种智能公交登乘系统用的水平登乘设备，包含设置在固定搭板下方，可伸缩的登乘平台、机械连接登乘平台并控制登乘平台进行伸缩的控制模块、电性连接控制模块并接收公交车上发射信号的感应模块、以及保护水平登乘设备并延长水平登乘设备寿命的保护模块，在公交车停靠在站台边缘后，水平登乘设备覆盖公交车与站台之间的间隙，辅助乘客进出公交车。本发明避免了司机主观判断车辆与站台间隙所带来的风险，减少了站台与公交车门之间间隙过大带来的安全隐患，提高公交上下客效率，保证人流密集情况下公交上下客安全，可广泛适用于各大城市的公共交通车站。
-
公开(公告)号：CN106781452A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611055761.2
申请日：2016-11-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0125 , G08G1/0137
Abstract: 一种交通事件自动检测方法，其特征在于，该方法包括以下步骤：将待检测区域路网划分为多个路段，在每个路段P的上下游布设交通检测器；交通检测器按照采样周期采集交通参数原始数据，并通过通信系统上传至交通信息中心数据存储器；交通信息中心平台对P路段i周期上‑下游检测器采集的交通参数原始数据依据确定的时间尺度进行滚动时间序列合成；本发明的显著效果在于：通过交通参数数据滚动时间序列的合成，克服了已有交通事件检测方法以固定时间尺度进行交通参数数据时间序列合成带来的缺陷；通过组合上下游检测器速度以及占有率信息，更能真实的反应交通流的运行状态。
-
公开(公告)号：CN106428024A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610891857.6
申请日：2016-10-12
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B61B1/02
CPC classification number: B61B1/02
Abstract: 本发明公开了一种公交站台车辆停靠引导系统及引导方法，该系统包括站台停靠车道、沿所述站台停靠车道依次设置的引导标线和引导轨道、与所述引导轨道对应的感应设备和位于站台上且与所述感应设备连接的指示设备，所述引导标线与所述站台停靠车道垂直设置，所述引导轨道与所述站台停靠车道平行设置。通过沿站台停靠车道依次设置引导标线和引导轨道，使车辆进站时依次根据引导标线和引导轨道行驶，无需司机进行主观判断即可保证车辆停靠时，与站台边缘的距离控制在10cm以内，保证了乘客的乘车安全，提高乘客上下车便捷度和上下车效率，减少停车时间。
-
公开(公告)号：CN105220625B
公开(公告)日：2020-08-04
申请号：CN201510652114.9
申请日：2015-10-10
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 一种智能公交登乘系统用的水平登乘设备的登乘方法，在公交车停靠在站台边缘后，水平登乘设备检测公交车门与站台之间的距离，并计算登乘平台的推出速度，保证登乘平台随着站台屏蔽门的开启同步推出，使登乘平台覆盖公交车与站台之间的间隙，辅助乘客进出公交车。本发明避免了司机主观判断车辆与站台间隙所带来的风险，减少了站台与公交车门之间间隙过大带来的安全隐患，提高公交上下客效率，保证人流密集情况下公交上下客安全，可广泛适用于各大城市的公共交通车站。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103593972B
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201210293562.0
申请日：2012-08-17
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明涉及一种路口用于预先检测车辆闯红灯的设备，其特征在于该设备包括安装在车道上的车道传感器，用于检测该车道上过车的行驶速度信号和路面状况信号；路口信号机，控制交通信号灯的转换；闯红灯预检器，该闯红灯预检器还与路口信号机连接，用以接收交通灯的相位信号，该闯红灯预检器与车道传感器连接，根据车道传感器测得的车辆速度和路面情况，计算及输出预警分级值。本发明的优点在于能够对有闯红灯趋势的车辆进行预警，防患于未然，从而提高道路交叉口的安全性，并且本发明能够根据闯红灯趋势的不同进行分级预警，预检准确度高。
-
公开(公告)号：CN105216702A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510652237.2
申请日：2015-10-10
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: B60R3/02
CPC classification number: B60R3/02
Abstract: 一种智能公交登乘系统，包含若干沿着指定线路运行的公交车，公交车上设置信号发射模块，所有的站台沿着公交车的运行线路设置，站台上设置站台控制模块和与站台控制模块电性连接的屏蔽门模块，水平登乘设备设置在站台上，位于屏蔽门模块下方，并电性连接站台控制模块，在公交车停靠在站台边缘后，水平登乘设备覆盖公交车与站台之间的间隙，辅助乘客进出公交车。本发明避免了司机主观判断车辆与站台间隙所带来的风险，减少了站台与公交车门之间间隙过大带来的安全隐患，提高公交上下客效率，保证人流密集情况下公交上下客安全，可广泛适用于各大城市的公共交通车站。
-
公开(公告)号：CN105185103A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510654369.9
申请日：2015-10-10
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种路段行程时间的管理控制方法，包括以下步骤，S01：利用SCOOT类交通控制系统采集交通数据并进行处理；S02：利用卫星定位系统采集交通数据并进行处理；S03：利用所述融合服务器将所述SCOOT类交通控制系统与所述卫星定位系统所传递至的交通数据进行融合，并生成融合输出结果；S04：利用所述融合服务器将融合输出结果传送至交通信息发布、智能动态交通诱导系统。本发明无需额外投入，极大的降低了动态交通信息的获取成本；克服了由于SCOOT类交通控制系统数据采样间隔不一致等原因所导致的路段行程时间获取缺乏良好的数据基础、卫星定位系统在交叉口附近匹配效果不佳等难题。
-
公开(公告)号：CN104750067A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510071446.8
申请日：2015-02-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G05B19/418
CPC classification number: G05B19/0428 , G05B2219/25314
Abstract: 本发明公开了一种用于交通事故远程智能管理的设备，所述交通事故远程智能管理装置包括事件获取模块，摄像机分布获取模块，电话号码获取模块，事件确认模块，图像抓拍处理模块，语音播报控制模块，中央处理器，从外部接口获取事故发生信息，根据获取的事故发生信息中包含的事故点位置信息以及摄像机布点的信息库，调取事故点摄像机，抓拍事故现场照片，根据外场广播布点信息判断事故点现场是否有广播设备，如有广播设备则利用语音播报控制模块对现场进行远程指导；如无广播设备则通过短消息或语音通话对现场进行远程指导。本发明的优点在于能够实现对事故的远程管理控制，减少了事故处理时间，避免造成道路交通拥堵及二次事故发生的可能性。
-
公开(公告)号：CN104750067B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201510071446.8
申请日：2015-02-11
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: G05B19/418
Abstract: 本发明公开了一种用于交通事故远程智能管理的设备，所述交通事故远程智能管理装置包括事件获取模块，摄像机分布获取模块，电话号码获取模块，事件确认模块，图像抓拍处理模块，语音播报控制模块，中央处理器，从外部接口获取事故发生信息，根据获取的事故发生信息中包含的事故点位置信息以及摄像机布点的信息库，调取事故点摄像机，抓拍事故现场照片，根据外场广播布点信息判断事故点现场是否有广播设备，如有广播设备则利用语音播报控制模块对现场进行远程指导；如无广播设备则通过短消息或语音通话对现场进行远程指导。本发明的优点在于能够实现对事故的远程管理控制，减少了事故处理时间，避免造成道路交通拥堵及二次事故发生的可能性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
17
records
(took 0.033 seconds)
