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公开(公告)号：CN116623670A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310694368.1
申请日：2023-06-12
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04 , E02D5/18 , E02D29/045 , E21D11/15 , E21D11/10
Abstract: 本发明公开了一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的管棚导向墙结构及施工方法，管棚导向墙结构位于明挖工作井基坑内侧，包括：管棚，由多根钢管相互平行地间隔穿设于工作井围护桩上并沿多个暗挖导洞的外轮廓分布形成；以及，导向墙，固定于工作井围护桩上并沿多个暗挖导洞的外轮廓延伸分布，所述管棚的外端穿过所述导向墙后被锁定。本发明整体稳定性好、连接节点简单、施工易操作、施工质量易保证、施工效率高，缩短了施工工期，对明挖工作井主体结构及防水影响小，同时提高了工作井基坑的稳定性。
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公开(公告)号：CN116464476A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310546077.8
申请日：2023-05-15
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D11/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构钢管片快速拼装辅助装置及方法，装置包括临时盖板和多个连接装置，临时盖板作为真空吸盘吸附面，临时盖板的大小、形状、安装位置与钢管片相适，连接装置包括第一连接件、第二连接件和紧固件，第一连接件设于钢管片上，第二连接件设于临时盖板上并对应于第一连接件所在位置，第一连接件和第二连接件通过紧固件拆卸式连接。本发明能有效提高钢管片拼装效率，节约钢管片拼装时间和费用，减少焊接和割除对钢管片本体的损伤及影响，对钢管片结构损伤小，提高施工安全性；大部分构件可重复利用，经济环保，具有工艺简单，操作性强等优点，提高经济效益，具有较强实用性。
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公开(公告)号：CN103452133B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201210168317.7
申请日：2012-05-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种全包防水地下结构中主体结构与附属结构间的连接方法，其特征在于在主体结构顶板上方预留挡土墙，在主体结构与附属结构接口处预留接驳器，施工附属结构围护支撑，将接口处围护墙完全凿除，将附属结构与主体结构浇筑一体。本发明是一种不同于常规的双墙连接或通道连接的方法，优点在于避免冗余的双墙或双柱，且实现全包防水的连续全覆盖，同时施工时不影响已作结构上部的交通及管线。本发明的优点在于扶壁式挡土墙是一种成熟的挡土墙型式，造价低廉、受力合理且易于凿除；主体结构与附属结构连接浇筑一体，方便现场施工，保证连接质量。本发明保证连接处全包防水连续不断开，从而避免防水薄弱点。
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公开(公告)号：CN103452133A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201210168317.7
申请日：2012-05-28
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D29/16 , E02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种全包防水地下结构中主体结构与附属结构间的连接方法，其特征在于在主体结构顶板上方预留挡土墙，在主体结构与附属结构接口处预留接驳器，施工附属结构围护支撑，将接口处围护墙完全凿除，将附属结构与主体结构浇筑一体。本发明是一种不同于常规的双墙连接或通道连接的方法，优点在于避免冗余的双墙或双柱，且实现全包防水的连续全覆盖，同时施工时不影响已作结构上部的交通及管线。本发明的优点在于扶壁式挡土墙是一种成熟的挡土墙型式，造价低廉、受力合理且易于凿除；主体结构与附属结构连接浇筑一体，方便现场施工，保证连接质量。本发明保证连接处全包防水连续不断开，从而避免防水薄弱点。
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公开(公告)号：CN116624221A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310547181.9
申请日：2023-05-15
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21F17/12
Abstract: 本发明涉及一种建筑工程施工技术领域，尤其涉及一种隧道窄体联络通道的布置方法。包括：(a)根据疏散宽度和高度选择合适的防护门；(b)防护门及隔墙采用“Z型”布置；(c)排布联络通道内管线；(d)设置疏散指示标志。通过本发明能不影响疏散通行能力同时减小隧道联络通道的规模，从而节约土建造价，加快工程进度，降低施工风险。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113605737A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110985095.7
申请日：2021-08-25
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E04G23/02
Abstract: 本发明涉及地下车站结构加固改造技术领域，具体涉及一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构及其施工方法；一种适用于地下车站梁柱节点加固的结构，包括钢构骨架，所述钢构骨架主要包括：支撑板，所述支撑板用于与既有柱进行固定连接；以及连接部，所述连接部与支撑板固定连接在一起，所述连接部在支撑板一侧凸出分布，连接部凸出的外侧可用于实现加固柱壳在既有柱外部的偏心固定；本发明能够有效地解决现有技术大型钢结构构件等材料的吊装及运输线路可能会受到地下结构的限制，导致钢结构方案不适用的问题。
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公开(公告)号：CN116816397A
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN202310810431.3
申请日：2023-07-04
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21D13/02 , E21D9/00 , E21D11/10 , E21D11/18 , E21D11/12 , E21D11/38 , E21D20/02 , E02D17/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明公开了一种超浅埋大跨度暗挖地铁车站的施工方法，其包括先开挖明挖基坑至暗挖工作面施作管幕，然后根据设计要求开挖两个侧导洞并施作边桩及冠梁，之后开挖两个中导洞，施作二衬拱盖，依次开挖拱盖下岩土体及架设砼支撑、钢支撑至车站隧道底面，最后浇筑垫层、敷设防水板并回筑封闭主体结构。该施工方法有效解决了管线迁改、交通导改等对路面产生的影响，与传统的侧洞法和PBA工法相比，施工工序更简便、支护体系更简单、废弃工程量更少，并且大跨度结构及防水质量更容易得到保证，从而实现了施工空间大、效率高、工期短、风险小的优势，与传统的拱盖法相比，结构埋深更浅、结构体系的稳定性更好、地层适用性更广。
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公开(公告)号：CN112302033A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202011182495.6
申请日：2020-10-29
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E02D17/04
Abstract: 一种桩锚式盖板基坑围护结构，包括围护桩、锚索、临时钢管柱、临时立柱桩、冠梁、盖板纵梁、盖板横梁、砼盖板、防撞墙、拉梁、临时立柱联系梁；围护桩设置于基坑的一侧并通过锚索锁定，临时钢管柱设置于围护桩的内侧，临时钢管柱设置于临时立柱桩内，围护桩和临时钢管柱的上端分别连接有冠梁和盖板纵梁，冠梁和盖板纵梁之间连接有盖板横梁且围合区域中填充有砼盖板，盖板纵梁上设有防撞墙，围护桩和临时钢管柱通过拉梁相连接，相邻临时钢管柱通过临时立柱联系梁相连接。还提供一种桩锚式盖板基坑围护结构的施工方法。盖板体系及围护体系无对撑，可满足基坑两侧采用不同的围护形式及不同宽度的基坑支护要求，无支撑开挖节省了工期和造价。
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公开(公告)号：CN116104533A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202211548354.0
申请日：2022-12-05
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
Abstract: 本发明涉及大断面隧道施工技术领域，具体为一种三连拱隧道双侧洞施工方法。包括如下步骤：(1)侧洞开挖；(2)侧洞衬砌：侧洞开挖后及时施工二衬，二衬中隔墙与侧洞初支间缝隙采用素砼填实，素砼与二衬中隔墙间设置油毡隔离层；(3)中洞上导洞开挖：待侧洞衬砌成环后，依次开挖左上中洞、右上中洞，初支及时封闭成环；(4)中洞拱顶二衬施工：分段拆除中洞初支中隔壁，施工中洞拱顶二衬；(5)开挖水平中隔壁下导洞，封闭中洞初支仰拱及二衬仰拱。本发明解决了三连拱隧道施工工序复杂、隧道变形大的问题。
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公开(公告)号：CN103510975B
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201210200674.7
申请日：2012-06-18
Applicant: 上海市政工程设计研究总院(集团)有限公司
IPC: E21F1/08
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道风机悬挂方法，其特征在于在盾构管片拼装时，利用管片拼装用的纵向螺栓、纵向螺母将预制钢板固定在盾构管片上，盾构管片拼装完成后，连接型钢与预制钢板，并在型钢和盾构管片间填充缓冲材料，最后连接风机与型钢。它是一种快速方便施工、经济安全可靠的连接形式，它主要包括预制钢板及型钢，二者通过螺栓进行连接，预制钢板通过管片拼装用的纵向螺栓、螺母与盾构管片连接。满足隧道内风机的快速安装。
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