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公开(公告)号：CN116593340B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202310507171.2
申请日：2023-05-06
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种航空尾喷管运动副模拟工况摩擦磨损测试系统及方法，包括运动加载模块、夹具模块以及框架；所述竖直加载电机驱动端连接夹具底座，所述水平加载电动缸的和竖直加载电动缸通过下夹具连接，或者所述水平加载电动缸和竖直加载电动缸各自连接有下夹具；所述夹具底座通过竖直加载电机驱动被测工件在水平面上旋转加载，所述竖直加载电动缸驱动被测工件沿竖直方向运动，所述水平加载电动缸驱动被测工件沿水平方向运动。本发明公开的磨损测试系统突破以往特种摩擦磨损试验机实验对象单一的局限，可实现对三角拉杆和凸轮滚子两种试验件涉及的旋转副、球窝球副和凸轮副三类运动副开展测试，提高了试验机的测试范围。
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公开(公告)号：CN112557025B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202011416604.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M13/021 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种模拟多工况环境的行星齿轮台架，其特征在于：包括动力单元、负载单元、试验箱单元、盐雾单元、控温单元、油液单元和控制与显示单元组成；其中，将行星齿轮安装在封闭的试验箱单元内，由动力单元驱动行星齿轮机构后，其行星齿轮机构的输出与负载单元结合后产生负载，根据不同模拟状态，由控制与显示单元来开启或关闭盐雾单元、控温单元和油液单元。该台架可以实现不同温度的干摩擦服役工况和不同温度的润滑油服役工况及盐雾服役工况下测试需求，同时通过对其运动状态实时监控，可获得行星齿轮机构在不同工况下的损伤演变过程。
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公开(公告)号：CN117054095A
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310932765.8
申请日：2023-07-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种发动机振动感知与故障诊断方法、系统、设备及介质，涉及振动感知技术领域，包括：步骤S1：采集发动机运行时视频，对采集到的视频进行处理，得到处理结果；步骤S2：根据处理结果，在不改变振动频率的前提下放大振动幅值，进而提取发动机振动信息；步骤S3：根据提取的发动机振动信息，诊断是否发生故障。本发明能够避免传统传感器测量发动机振动时获取振动信息存在偏差、影响设备正常运行的问题。
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公开(公告)号：CN116579236A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310506488.4
申请日：2023-05-06
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F119/02 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种高温重载工况航空尾喷管典型运动副摩擦磨损测试方法和系统，包括：S1实现航空尾喷管典型运动副摩擦学系统的解构；S2实现航空尾喷管典型运动副材料级别摩擦磨损试验；S3实现航空尾喷管典型运动副样件级别摩擦磨损试验；S4实现航空尾喷管典型运动副摩擦磨损寿命预测建模。本发明能够建立适用于高温重载工况航空尾喷管典型运动副磨损寿命预测模型，揭示特殊运动形式下的磨损机制，从而支撑尾喷管典型运动副的维护维修和易损更换。
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公开(公告)号：CN116380639A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310506494.X
申请日：2023-05-06
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种高温重载低速工况航空尾喷管多运动副磨损试验夹具装置，分别安装在测试工件两端的夹具底座和下夹具模块；所述夹具底座包括支撑座以及可拆卸安装在支撑座上可更换夹持装置，所述可更换夹持装置与测试工件通过转轴转动连接，所述下夹具模块与测试工件通过转轴转动连接或通过球头转动连接；所述可更换夹持装置和下夹具模块上与测试工件接触的摩擦面上设置有CrN‑CrAlN涂层，并公开了CrN‑CrAlN涂层的制备方法。本发明公开的磨损试验夹具装置采用可更换夹持装置满足不同尺寸不同运动形式的测试工件的夹持需求，下夹具模块工件可通过转轴转动或球头转动连接，实现了对工件旋转副、球窝副的磨损试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117054095B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202310932765.8
申请日：2023-07-26
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明提供了一种发动机振动感知与故障诊断方法、系统、设备及介质，涉及振动感知技术领域，包括：步骤S1：采集发动机运行时视频，对采集到的视频进行处理，得到处理结果；步骤S2：根据处理结果，在不改变振动频率的前提下放大振动幅值，进而提取发动机振动信息；步骤S3：根据提取的发动机振动信息，诊断是否发生故障。本发明能够避免传统传感器测量发动机振动时获取振动信息存在偏差、影响设备正常运行的问题。
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公开(公告)号：CN113063689A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110318443.5
申请日：2021-03-25
Applicant: 上海交通大学
Abstract: 本发明公开了一种航空发动机可调静叶模拟工况间隙铰接副试验装置，包括：整体固定板；控制系统；工件装夹部件；转轴运动控制部件，与叶片转轴传动连接并驱使叶片转轴进行高频的往复式自转；受控制系统控制的气流加载部件，用于输出冲击叶片转轴的叶片的气流；受控制系统控制的温度控制系统，用于对受试部件施加温度载荷。该装置采用气流冲击加载，实现了对服役中叶片受到复杂载荷的模拟，可实现在高温、强气流载荷工况下的摩擦磨损测试，同时可以利用温度传感器、扭矩传感器分别在线检测温度、扭矩参数，以实现对叶片摩擦状态的检测，从而评价VSV调节机构间隙铰接副在复杂工况下的服役性能，并为明确间隙铰接副磨损机理提供依据。
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公开(公告)号：CN116992769A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202310981300.1
申请日：2023-08-04
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F30/27 , G06F30/17 , G06F17/14 , G06F17/16 , G06F18/10 , G06F18/213 , G06F18/2131
Abstract: 本发明提供了一种基于多源摩擦信息融合的磨损形貌重构方法，包括：建模步骤：根据多源摩擦信息特征，建立输出磨损表面形貌参数的关联模型；重构步骤：通过所述关联模型，重构磨损形貌，得到三维表面形貌高度矩阵。本发明通过构建磨损表面形貌特征与多源摩擦信息之间的关联模型，使用多源信息融合的系统，从易获取的间接监测量推得摩擦表面形貌特征参数。通过部署多传感器的摩擦过程多源信息采集系统，采集不同工况下的振动、声音、声压等多源信息，结合关联模型，实现磨损表面形貌的实时原位监测。引入粗糙表面模拟系统实现磨损表面形貌的可视化监测。
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公开(公告)号：CN116662768B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310961094.8
申请日：2023-08-02
Applicant: 上海交通大学
IPC: G06F18/20 , G06F18/15 , G06F18/213 , G06F18/214 , G06V10/26 , G06V10/28 , G06V10/30 , G06V10/44 , G06V10/778 , G06F18/21
Abstract: 本发明提供了一种基于迁移学习与多源信息融合的磨损状态在线监测方法及系统，包括：在摩擦磨损试验和在船装备状态下，对待监测摩擦副分别进行数据采集；对待监测摩擦副数据进行特征提取；基于提取的特征通过迁移学习进行特征迁移最终得到成功迁移特征；利用成功迁移特征训练随机森林模型，利用训练后的随机森林模型进行磨损状态监测；本发明能够实现对船舶和航空航天领域的动力装置轴系、齿轮箱中易磨损的部件进行磨损状态的在线监测，所采用的迁移学习与多源信息融合方法降低了对收集信号质量要求，提高了磨损状态监测鲁棒性，从而提高系统的适用范围。
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公开(公告)号：CN112557025A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011416604.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 上海交通大学
IPC: G01M13/021 , G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种模拟多工况环境的行星齿轮台架，其特征在于：包括动力单元、负载单元、试验箱单元、盐雾单元、控温单元、油液单元和控制与显示单元组成；其中，将行星齿轮安装在封闭的试验箱单元内，由动力单元驱动行星齿轮机构后，其行星齿轮机构的输出与负载单元结合后产生负载，根据不同模拟状态，由控制与显示单元来开启或关闭盐雾单元、控温单元和油液单元。该台架可以实现不同温度的干摩擦服役工况和不同温度的润滑油服役工况及盐雾服役工况下测试需求，同时通过对其运动状态实时监控，可获得行星齿轮机构在不同工况下的损伤演变过程。
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