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公开(公告)号：CN103921048B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410170129.7
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明提供一种汽车侧围定位方法，步骤一：主夹具框架（1）从固定好的白车身顶部进入白车身里侧；步骤二：所述主夹具框架（1）的A柱定位机构（2）、B柱定位机构（3）、C柱定位机构（4）通过导轨机构移动到靠近白车身A柱、B柱、C柱；步骤三：A柱定位机构（2）、B柱定位机构（3）、C柱定位机构（4）从里向外定位白车身。同时本发明还提供一种汽车侧围定位装置。该汽车侧围定位方法及装置实现了从白车身内部向外对汽车A、B、C柱进行定位，给A、B、C柱外侧腾出了人工焊接的空间，提高了人机工程进行焊接工作的效率。同时夹具对A、B、C相应位置的精确定位，使焊接出来的白车身的质量得到了保证。
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公开(公告)号：CN103921046A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410170077.3
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0435 , B23K2101/006
Abstract: 本发明涉及汽车焊接的定位装置，特别是涉及一种汽车衣帽板定位装置。该汽车衣帽板定位装置包括定位主夹具框架、汽车衣帽板定位机构，所述的汽车衣帽板定位机构包括驱动部和定位部，所述的驱动部与主夹具框架连接，所述驱动部与定位部活动连接，所述驱动部驱动定位部做向下运动，所述定位部对汽车衣帽板进行定位。该汽车衣帽板定位装置的整体性强，而且从不同的部位对汽车衣帽板进行定位，而且整体的定位更容易控制操作中的公差配合，大大降低了定位时产生的误差，提高了汽车衣帽板的焊接效果。
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公开(公告)号：CN103909376A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410170092.8
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04 , B23K37/047
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K37/047
Abstract: 本发明涉及车身制造的技术领域，特别涉及一种上车体定位装置。该上车体定位装置包括主夹具框架，所述主夹具框架包括T型横梁（11）、竖直柱梁（12）、第一侧翼梁（13）、第二侧翼梁（14），所述T型横梁（11）与竖直柱梁（12）连接，所述第一侧翼梁（13）上端连接到T型横梁（11）的中后部，所述第一侧翼梁（13）的下端与第二侧翼梁（14）前端连接，所述第二侧翼梁（14）的后端以一定倒角角度与竖直柱梁（12）连接。该上车体定位装置解决了主夹具框架对白车身后部焊接工位的占用问题，便于人工对白车身后部进行焊接，提高白车身的质量。
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公开(公告)号：CN103624461A
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201310620674.7
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0443 , B23K2101/006
Abstract: 本发明提供了一种多连杆定位夹紧机构，包括驱动机构、联接座、联动机构、第一连杆、第二连杆、夹紧块、压板，所述联动机构包括第三连杆、铰链，所述驱动机构与所述第三连杆相连、且能够驱动所述第三连杆进行运动，所述联接座分别与所述第三连杆和所述第二连杆铰接，所述铰链分别与所述第三连杆和所述第二连杆铰接，所述第一连杆分别与所述第二连杆和所述压板铰接，所述压板与所述第二连杆铰接，所述夹紧块与所述第二连杆铰接，所述夹紧块与所述压板用于配合夹紧零件。本发明的有益效果是本发明的多连杆定位夹紧机构尺寸较小、结构简单，便于操作。
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公开(公告)号：CN103910175B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201410170090.9
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G37/00
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车车身输送托架装置，包括输送板和连接所述输送板的前舱托架、前底板托架、侧围托架、后底板托架和尾端板托架，所述侧围托架包括第一侧围托架和第二侧围托架。增加车身输送托架装置中的侧围托架数量，使得车身在输送过程中不发生倾斜和侧翻，固定的更加稳固。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103949811B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410169854.2
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明涉及车身制造的技术领域，特别是涉及一种在焊装生产线之间输送车身的方法，还涉及一种焊装装置。该焊装生产线之间输送车身的方法，S1. 通过车身输送机构将白车身输送到焊接工位上端；S2. 将白车身送到焊接工位，并对白车身进行定位，包括：a1. 通过车身输送机构的升降导轨带动白车身下降到焊接工位，侧围定位立柱机构的定位立柱翻转为立起状态；b1. 侧围定位机构下降并由侧围定位立柱机构支撑；c1. 侧围定位机构的夹具和车架定位机构的夹具夹紧白车身；S3. 对焊接工位的待焊接白车身进行焊接。本发明还提供一种焊装装置。该输送车身方法更好地适应生产节奏，并且提高了生产效率，同时焊装装置也满足了该车身输送方法适应生产节奏、提高生产效率的需求。
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公开(公告)号：CN103921047B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410170091.3
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本发明涉及汽车焊接定位领域，特别设计一种汽车侧围定位立柱装置。该汽车侧围定位立柱装置包括主夹具框架、工作台、汽车侧围定位立柱机构，所述的汽车侧围定位立柱机构下端与工作台连接，所述的汽车侧围定位立柱机构上端与主夹具框架采用四个定位点配合连接，定位点的中心位于主夹具框架的重心处；该汽车侧围定位立柱装置避免了后定位立柱间距过宽而占用了工作台后端过多的工作面积，腾出了更多的空间给工人进行车身的焊接作业。同时后定位立柱采用可放倒、立起的设计，解决了由于后定位立柱过小而对白车身输送过程中的影响。
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公开(公告)号：CN103624461B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201310620674.7
申请日：2013-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多连杆定位夹紧机构，包括驱动机构、联接座、联动机构、第一连杆、第二连杆、夹紧块、压板，所述联动机构包括第三连杆、铰链，所述驱动机构与所述第三连杆相连、且能够驱动所述第三连杆进行运动，所述联接座分别与所述第三连杆和所述第二连杆铰接，所述铰链分别与所述第三连杆和所述第二连杆铰接，所述第一连杆分别与所述第二连杆和所述压板铰接，所述压板与所述第二连杆铰接，所述夹紧块与所述第二连杆铰接，所述夹紧块与所述压板用于配合夹紧零件。本发明的有益效果是本发明的多连杆定位夹紧机构尺寸较小、结构简单，便于操作。
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公开(公告)号：CN103921048A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410170129.7
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
CPC classification number: B23K37/0435 , B23K37/0443 , B23K2101/006
Abstract: 本发明提供一种汽车侧围定位方法，步骤一：主夹具框架（1）从固定好的白车身顶部进入白车身里侧；步骤二：所述主夹具框架（1）的A柱定位机构（2）、B柱定位机构（3）、C柱定位机构（4）通过导轨机构移动到靠近白车身A柱、B柱、C柱；步骤三：A柱定位机构（2）、B柱定位机构（3）、C柱定位机构（4）从里向外定位白车身。同时本发明还提供一种汽车侧围定位装置。该汽车侧围定位方法及装置实现了从白车身内部向外对汽车A、B、C柱进行定位，给A、B、C柱外侧腾出了人工焊接的空间，提高了人机工程进行焊接工作的效率。同时夹具对A、B、C相应位置的精确定位，使焊接出来的白车身的质量得到了保证。
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公开(公告)号：CN103910175A
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201410170090.9
申请日：2014-04-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B65G37/00
Abstract: 本发明涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车车身输送托架装置，包括输送板和连接所述输送板的前舱托架、前底板托架、侧围托架、后底板托架和尾端板托架，所述侧围托架包括第一侧围托架和第二侧围托架。增加车身输送托架装置中的侧围托架数量，使得车身在输送过程中不发生倾斜和侧翻，固定的更加稳固。
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