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公开(公告)号：CN107619004A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710974458.0
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种底盘随行举升打扭力设备，包括底板和吊具，所述底板连接有行走轮，所述底板上设有顶升车辆轮胎的刚性链，所述刚性链上设有夹紧所述吊具的夹紧装置，所述夹紧装置包括前夹爪、后夹爪和夹紧气缸，所述夹紧气缸的后端与所述前夹爪的后端铰接，所述夹紧气缸的前端与所述前夹爪的前端铰接，所述夹紧气缸的前端与所述后夹爪连接。本发明的有益效果是：不需要挖地坑即可完成落地扭力施加，可以通过刚性链完成车辆轮胎的顶升，可以通过夹紧装置夹紧吊具，便底盘随行举升打扭力设备与车辆保持同步，实现在线打扭力，效率高，操作难度以及工作量均存在较大幅度的下降。
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公开(公告)号：CN107619004B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201710974458.0
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种底盘随行举升打扭力设备，包括底板和吊具，所述底板连接有行走轮，所述底板上设有顶升车辆轮胎的刚性链，所述刚性链上设有夹紧所述吊具的夹紧装置，所述夹紧装置包括前夹爪、后夹爪和夹紧气缸，所述夹紧气缸的后端与所述前夹爪的后端铰接，所述夹紧气缸的前端与所述前夹爪的前端铰接，所述夹紧气缸的前端与所述后夹爪连接。本发明的有益效果是：不需要挖地坑即可完成落地扭力施加，可以通过刚性链完成车辆轮胎的顶升，可以通过夹紧装置夹紧吊具，便底盘随行举升打扭力设备与车辆保持同步，实现在线打扭力，效率高，操作难度以及工作量均存在较大幅度的下降。
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公开(公告)号：CN209943388U
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201822233120.2
申请日：2018-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16D63/00 , F16D65/14 , F16D121/02
Abstract: 本实用新型提供的一种吊具的棘轮防退机构，采用棘爪、棘轮、摩擦包胶轮、支架，所述棘轮同轴固定在所述摩擦包胶轮的一侧，所述棘爪一端可卡入所述棘轮的缺口中，所述棘爪另一端可转动的固定在所述支架上，所述支架呈U形，两个所述摩擦包胶轮水平的固定在所述支架两端内侧，两个所述摩擦包胶轮可以向相反方向转动结构，解决现有技术中吊具抖动后退、可退余量过小、成本高的技术问题，实现防退功能，减少因吊具后退导致的报警及终线停线；保证了吊具后退距离在可退范围内；节省成本的技术效果。
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公开(公告)号：CN207468090U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721345252.3
申请日：2017-10-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种底盘随行举升打扭力设备，包括底板和吊具，所述底板连接有行走轮，所述底板上设有顶升车辆轮胎的刚性链，所述刚性链上设有夹紧所述吊具的夹紧装置，所述夹紧装置包括前夹爪、后夹爪和夹紧气缸，所述夹紧气缸的后端与所述前夹爪的后端铰接，所述夹紧气缸的前端与所述前夹爪的前端铰接，所述夹紧气缸的前端与所述后夹爪连接。本实用新型的有益效果是：不需要挖地坑即可完成落地扭力施加，可以通过刚性链完成车辆轮胎的顶升，可以通过夹紧装置夹紧吊具，便底盘随行举升打扭力设备与车辆保持同步，实现在线打扭力，效率高，操作难度以及工作量均存在较大幅度的下降。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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