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公开(公告)号：CN109543201B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201710859092.2
申请日：2017-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开一种汽车尾门气弹簧力学计算方法，包括在UG环境中进行的以下步骤：建立气弹簧支撑力的数学模型；建立汽车尾门开启力的数学模型和关闭力的数学模型；输入和/或设置气弹簧及汽车尾门的参数根据所建立的数学模型，分别计算不同开门角度时的开启力和关闭力，得到开启力与开门角度的关系曲线和关闭力与开门角度的关系曲线。本发明可以在UG环境中选中尾门的实体模型直接进行计算，因此，大大减少了计算时间；而且由于很多参数可以在程序中进行设置，无需通过人机交互手工输入，具有操作简单不易出错、输入耗时短等特点。
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公开(公告)号：CN113085159A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110538071.7
申请日：2021-05-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增强尾门内外板连接强度的表面处理设备及方法，所述表面处理设备包括可X向和/或Y向位移的安装部、火焰表面处理设备和超声冲击设备以及用于放置内板和/或外板的支架，所述火焰表面处理设备和所述超声冲击设备分别上下排列设置在所述安装部上，并且所述火焰表面处理设备的喷火头和所述超声冲击设备的冲击头分别上下相对设置，所述支架设置在所述喷火头与所述冲击头之间，并且所述支架的上下两端分别与所述喷火头和冲击头设有间隙，所述喷火头被配置为用于对所述支架上的内板和/或外板的上表面喷火处理，所述冲击头被配置为用于对所述支架上的内板和/或外板的下表面冲击处理，从而实现提升表面粘胶的粘结强度的效果。
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公开(公告)号：CN109017239B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201811099229.X
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车的车身后侧开设有开口，所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身，以打开或关闭所述开口；所述汽车尾门包括尾门总成，所述尾门总成包括依次层叠设置的外装饰板、尾门外板、尾门内板及内装饰板，所述外装饰板覆盖在尾门外板上背向所述尾门内板的一面，所述汽车尾门铰链总成连接在所述尾门外板和所述外装饰板之间。本发明通过在尾门外板上覆盖外装饰板即可完成汽车尾门的颜色与车身颜色不同色的造型要求，具有成本低，生产效率高，且避免出现色差的风险。另外，本发明汽车尾门铰链总成不会整体外漏，较为美观，改善用户的使用体验度。
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公开(公告)号：CN113085159B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202110538071.7
申请日：2021-05-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增强尾门内外板连接强度的表面处理设备及方法，所述表面处理设备包括可X向和/或Y向位移的安装部、火焰表面处理设备和超声冲击设备以及用于放置内板和/或外板的支架，所述火焰表面处理设备和所述超声冲击设备分别上下排列设置在所述安装部上，并且所述火焰表面处理设备的喷火头和所述超声冲击设备的冲击头分别上下相对设置，所述支架设置在所述喷火头与所述冲击头之间，并且所述支架的上下两端分别与所述喷火头和冲击头设有间隙，所述喷火头被配置为用于对所述支架上的内板和/或外板的上表面喷火处理，所述冲击头被配置为用于对所述支架上的内板和/或外板的下表面冲击处理，从而实现提升表面粘胶的粘结强度的效果。
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公开(公告)号：CN107416038A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201610351324.9
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: B62D25/12 , B62D25/105
Abstract: 本发明涉及一种上安装板支架安装结构，包括上安装板支架安装底座，所述上安装板支架安装底座上设有喇叭状空腔，所述喇叭状空腔内部上表面设有定位筋条；所述上安装板支架安装在前隔板上安装板焊合件上，发罩的内板前端设有与所述上安装板支架匹配的定位销，所述定位销穿入所述上安装板支架的喇叭状空腔内。本发明的有益效果为：上安装板支架结构实现发罩的轻量化设计，取消了铰链钣金结构及铰链加强板结构；上安装板和发罩定位销的匹配实现了发罩的Y方向和Z方向的定位。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105015432A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201410177014.0
申请日：2014-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种集成汽车LOGO的尾门外开手柄安装结构，包括LOGO加强板和与尾门外板，LOGO加强板为具有一定弧度的碗状结构并与尾门外板紧密配合通过焊点焊接，LOGO加强板上设有安装孔、定位孔和用于穿线束的穿线孔，集成汽车LOGO外开手柄通过定位孔和安装孔定位安装在LOGO加强板上，尾门外板下部与竖直向下的垂直线成11度角。本发明的有益效果为：给集成LOGO外开手柄及线束提供了安装点及运动的空间；开启尾门时，给顾客提供了抓取的空间及施加力的载体，使尾门能够顺利开启；有效的防止了灰尘、雨水、噪音等外部物质的进入，提高整车的舒适性能；采用钣金的结构及电阻点焊的方式，降低了零件采购成本及制造成本。
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公开(公告)号：CN104786940A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510211256.1
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
CPC classification number: B60R1/06
Abstract: 本发明提供一种后视镜加强板，属于汽车零部件领域。本发明包括内安装面、设于所述内安装面两侧的焊接面和A柱面、及设于所述内安装面下的固定面，所述内安装面上设有固定孔。本发明的有益效果为：提高后视镜安装点刚度，减少零件，减少焊接工序，减少重量。本发明后视镜加强板还包括设于所述焊接面外侧的外安装面，所述后视镜底座可以设于外安装面，增加了后视镜的安装空间，提高后视镜安装点刚度，解决后视镜抖动问题。
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公开(公告)号：CN107416038B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN201610351324.9
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种上安装板支架安装结构，包括上安装板支架安装底座，所述上安装板支架安装底座上设有喇叭状空腔，所述喇叭状空腔内部上表面设有定位筋条；所述上安装板支架安装在前隔板上安装板焊合件上，发罩的内板前端设有与所述上安装板支架匹配的定位销，所述定位销穿入所述上安装板支架的喇叭状空腔内。本发明的有益效果为：上安装板支架结构实现发罩的轻量化设计，取消了铰链钣金结构及铰链加强板结构；上安装板和发罩定位销的匹配实现了发罩的Y方向和Z方向的定位。
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公开(公告)号：CN109543201A
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201710859092.2
申请日：2017-09-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种汽车尾门气弹簧力学计算方法，包括在UG环境中进行的以下步骤：建立气弹簧支撑力的数学模型；建立汽车尾门开启力的数学模型和关闭力的数学模型；输入和/或设置气弹簧及汽车尾门的参数根据所建立的数学模型，分别计算不同开门角度时的开启力和关闭力，得到开启力与开门角度的关系曲线和关闭力与开门角度的关系曲线。本发明可以在UG环境中选中尾门的实体模型直接进行计算，因此，大大减少了计算时间；而且由于很多参数可以在程序中进行设置，无需通过人机交互手工输入，具有操作简单不易出错、输入耗时短等特点。
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公开(公告)号：CN109017239A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811099229.X
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车的车身后侧开设有开口，所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身，以打开或关闭所述开口；所述汽车尾门包括尾门总成，所述尾门总成包括依次层叠设置的外装饰板、尾门外板、尾门内板及内装饰板，所述外装饰板覆盖在尾门外板上背向所述尾门内板的一面，所述汽车尾门铰链总成连接在所述尾门外板和所述外装饰板之间。本发明通过在尾门外板上覆盖外装饰板即可完成汽车尾门的颜色与车身颜色不同色的造型要求，具有成本低，生产效率高，且避免出现色差的风险。另外，本发明汽车尾门铰链总成不会整体外漏，较为美观，改善用户的使用体验度。
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