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公开(公告)号：CN112590512B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202011618690.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种塑料尾门加强连接结构及含该加强连接结构的尾门，属于尾门加强结构领域。本发明包括贯穿尾门安装孔的垫圈、螺母和内板加强板，其中，所述内板加强板设有与螺母中部的安装孔适配的通孔，所述垫圈的一端与门内板过盈配合，另一端设置在所述尾门安装孔内，所述螺母固定设置在所述内板加强板的一侧，安装孔与通孔对应设置，当通过螺钉安装功能件时，所述螺钉通过螺母锁紧功能件，所述垫圈的另一端的底面通过螺钉和所述螺母与所述内板加强板接触固定连接。本发明的有益效果为：增加连接强度，降低了塑料内板应力集中导致安装区域破裂的风险。
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公开(公告)号：CN112590512A
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011618690.9
申请日：2020-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本发明提供一种塑料尾门加强连接结构及含该加强连接结构的尾门，属于尾门加强结构领域。本发明包括贯穿尾门安装孔的垫圈、螺母和内板加强板，其中，所述内板加强板设有与螺母中部的安装孔适配的通孔，所述垫圈的一端与门内板过盈配合，另一端设置在所述尾门安装孔内，所述螺母固定设置在所述内板加强板的一侧，安装孔与通孔对应设置，当通过螺钉安装功能件时，所述螺钉通过螺母锁紧功能件，所述垫圈的另一端的底面通过螺钉和所述螺母与所述内板加强板接触固定连接。本发明的有益效果为：增加连接强度，降低了塑料内板应力集中导致安装区域破裂的风险。
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公开(公告)号：CN104816683B
公开(公告)日：2019-04-30
申请号：CN201510211127.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本发明提供一种内板窗台加强板结构，属于汽车零部件领域。本发明包括凸出台阶面、所述凸出台阶面上部的上焊接边、所述凸出台阶面下部的下焊接边和凸出台阶面两侧与所述内板固定连接的侧板，所述下焊接边为锯齿状，所述下焊接边每根齿条上设有与所述内板焊接的焊点，所述下焊接边其余部分切边与所述内板离空。本发明的有益效果为：提高了内板的带线刚度；增强零件的防锈性能；从零件结构上实现轻量化设计，并提高了工人焊接操作的便利性。
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公开(公告)号：CN104344960B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201310313401.8
申请日：2013-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Inventor： 刘晶
Abstract: 本发明涉及领域车门装置，尤其涉及一种铰链门模拟台架，包括基座以及基座上的铰链轴线调整装置，该铰链轴线调整装置通过限位器调整装置与车门框架连接，所述车门框架上安装有外开把手调整装置，所述车门框架上方安装有车门重量及重心位置调整装置。本发明的有益效果是解决了车门开发前期，车门开关状态无法模拟的现状。避免了在实车制造完毕后，如果出现感知类问题，难于更改，更改零件多，时间周期长的问题，本模拟台架可以适用于零部件耐久性试验台架，可以达到模拟准确度高、柔性化增强，同时减少了专用件的使用，且可以多项目交叉使用，节约了台架成本。
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公开(公告)号：CN105235484A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510699598.2
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种侧门外窗台加强板的安装结构，包括侧门外窗台加强板和外水切胶条，所述外水切胶条设有密封槽，所述侧门外窗台加强板的上端设置在所述密封槽内，所述密封槽的槽侧设有倒钩，所述倒钩与所述侧门外窗台加强板为卡扣连接。本发明的有益效果是：通过设置倒钩来避免外水切胶条受到拉拔力而变形，也降低了安装难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104816683A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510211127.2
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/02
Abstract: 本发明提供一种内板窗台加强板结构，属于汽车零部件领域。本发明包括凸出台阶面、所述凸出台阶面上部的上焊接边、所述凸出台阶面下部的下焊接边和凸出台阶面两侧与所述内板固定连接的侧板，所述下焊接边为锯齿状，所述下焊接边每根齿条上设有与所述内板焊接的焊点，所述下焊接边其余部分切边与所述内板离空。本发明的有益效果为：提高了内板的带线刚度；增强零件的防锈性能；从零件结构上实现轻量化设计，并提高了工人焊接操作的便利性。
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公开(公告)号：CN104786939A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510211168.1
申请日：2015-04-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R1/06
CPC classification number: B60R1/06
Abstract: 本发明提供了一种汽车外后视镜的安装支架总成，包括外后视镜安装支架和车门内板总成，所述外后视镜安装支架与所述车门内板总成通过至少三个焊接点焊接。本发明的有益效果是：将外后视镜安装支架安装到车门内板总成上，并通过少三个焊接点进行焊接，提高了外后视镜安装支架的刚度，汽车外后视镜在安装到外后视镜安装支架后，不易出现抖动，镜面模糊的问题。
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公开(公告)号：CN104344960A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201310313401.8
申请日：2013-07-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Inventor： 刘晶
Abstract: 本发明涉及领域车门装置，尤其涉及一种铰链门模拟台架，包括基座以及基座上的铰链轴线调整装置，该铰链轴线调整装置通过限位器调整装置与车门框架连接，所述车门框架上安装有外开把手调整装置，所述车门框架上方安装有车门重量及重心位置调整装置。本发明的有益效果是解决了车门开发前期，车门开关状态无法模拟的现状。避免了在实车制造完毕后，如果出现感知类问题，难于更改，更改零件多，时间周期长的问题，本模拟台架可以适用于零部件耐久性试验台架，可以达到模拟准确度高、柔性化增强，同时减少了专用件的使用，且可以多项目交叉使用，节约了台架成本。
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公开(公告)号：CN113935110B
公开(公告)日：2025-04-04
申请号：CN202111195141.X
申请日：2021-10-13
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种车门导槽支架的连接可靠性分析方法，包括设定关门时的车门以角速度ω绕车门铰链的轴线转动，测量所述升降玻璃绕车门铰链的轴线转动时的转动惯量Ic；计算所述升降玻璃在下止点时的转动输入能量E；确定所述升降玻璃在关门落锁瞬间的旋转轴，测量所述升降玻璃的转动惯量Ic1；计算关门落锁瞬间所述升降玻璃的角速度ω1；测量所述升降玻璃的前下角点的受力力臂L；计算前下角点的角加速度α；所述前下角点的受力力值F；将受力力值F与疲劳耐久可承受最大力值Fmax比较。该车门导槽支架的连接可靠性分析方法仅需要输入固定参数即可得出结论，无需搭建CAE模型进行力学性能的分析计算以及结构性能的优化设计，提高了分析效率。
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公开(公告)号：CN109017239B
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN201811099229.X
申请日：2018-09-18
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车，包括汽车尾门和汽车尾门铰链总成，所述汽车的车身后侧开设有开口，所述汽车尾门通过所述汽车尾门铰链总成铰接于所述汽车的车身，以打开或关闭所述开口；所述汽车尾门包括尾门总成，所述尾门总成包括依次层叠设置的外装饰板、尾门外板、尾门内板及内装饰板，所述外装饰板覆盖在尾门外板上背向所述尾门内板的一面，所述汽车尾门铰链总成连接在所述尾门外板和所述外装饰板之间。本发明通过在尾门外板上覆盖外装饰板即可完成汽车尾门的颜色与车身颜色不同色的造型要求，具有成本低，生产效率高，且避免出现色差的风险。另外，本发明汽车尾门铰链总成不会整体外漏，较为美观，改善用户的使用体验度。
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