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公开(公告)号：CN101740839A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910226591.3
申请日：2009-11-25
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H02J7/0026 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2270/20 , H02H9/001 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种电池系统，其具备能充电的电池(1)、与该电池连接且由过电流而被熔断的保险丝(8)、与电池的输出端连接形成的继电器(2)、和检测电池的过电流并控制继电器的电流切断电路(4)。电流切断电路具备检测电池的过电流并特定将继电器从导通切换为断开为止的延迟时间的计时器部(24)。保险丝将计时器部的延迟时间中的切断电流设置在继电器的最大切断电流以下、且比电池的容许充放电电流的最大值还大。电池系统在电池中流经比继电器的最大切断电流还大的过电流的状态下，在计时器部的延迟时间内保险丝被熔断，在经过了延迟时间的时刻电流切断电路将继电器从导通切换为断开。由此，不会熔敷继电器的接点并切实地切断电池的电流。
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公开(公告)号：CN102859834A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201180019876.5
申请日：2011-10-13
Applicant: 三洋电机株式会社
IPC: H02J7/02
CPC classification number: H02J7/0016 , B60L11/1861 , B60L11/187 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , H01M10/425 , H01M10/48 , H01M2010/4278 , H01M2220/20 , H02J7/1423 , H02J7/35 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T90/16 , Y10T307/50 , Y10T307/527
Abstract: 本发明提供一种电源装置、使用该电源装置的车辆以及蓄电装置，能够简化功能模块的构成从而进行集中管理。该电源装置具备：多个功能模块(10)，其具有层叠了被串联和/或并联地连接的多个电池单体(11)的电池块、用于检测电池单体(11)的状态的电池状态检测部(14)、用于与其他的功能模块(10)或者主控制器(2)进行数据通信的通信接口(16)、以及能够记录经由通信接口(16)进行通信的数据的存储部(18)；和主控制器(2)，其经由通信线(CB)而与各功能模块(10)的通信接口(16)连接，多个功能模块(10)在输出线(OL)上串联和/或并联连接。
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公开(公告)号：CN101685898A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200910173287.7
申请日：2009-09-22
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01M10/482 , H01M2/1066 , H01M2/1252 , H01M2/202 , H01M2/30 , H01M10/425 , H01M10/486 , H05K1/18 , H05K1/181
Abstract: 降低并均匀化连接各电池单元和电池状态检测电路的线路的阻抗，并以极高的精确度检测出多个电池单元的电压。车辆用的电池系统具备：将设置了电极端子(13)的端子面(1A)作为同一个面的端子平面(2A)，并将多个电池单元(1)层叠而成的电池块(2)；和与各电池单元(1)的电极端子(13)连接的电池状态检测电路(30)。电池系统还具有将实现电池状态检测电路(30)的电子部件(40)固定的电路基板(7)。该电路基板(7)是将电子部件(40)固定在单面上而成的单面安装的基板，与电池块(2)的端子平面(2A)相对置，并且以将电子部件(40)配置在与端子平面(2A)相对置的面的相反一侧的面上的状态固定在电池块(2)上。电池系统中，各电池单元(1)的正负电极端子(13)与电路基板(7)连接，且连接到电池状态检测电路(30)上。
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公开(公告)号：CN102738534B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201210230312.2
申请日：2009-09-22
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01M10/482 , H01M2/1066 , H01M2/1252 , H01M2/202 , H01M2/30 , H01M10/425 , H01M10/486 , H05K1/18 , H05K1/181
Abstract: 一种车辆用的电池系统，具有：由多个电池单元(1)构成的电池块(2)；将所述多个电池单元(1)的电压进行平衡均等化的单元平衡电路(32)；和将实现该单元平衡电路(32)的电子部件(40)固定在单面上的单面基板的电路基板(7、57、67、87)，所述电池块(2)具有使所述多个电池单元(1)的正负的电极端子(13)排列在一个面上的端子平面(2A)，安装有所述单元平衡电路(32)的所述电路基板(7、57、67、87)被配置在所述电极端子(13)的附近。
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公开(公告)号：CN101685898B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN200910173287.7
申请日：2009-09-22
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01M10/482 , H01M2/1066 , H01M2/1252 , H01M2/202 , H01M2/30 , H01M10/425 , H01M10/486 , H05K1/18 , H05K1/181
Abstract: 降低并均匀化连接各电池单元和电池状态检测电路的线路的阻抗，并以极高的精确度检测出多个电池单元的电压。车辆用的电池系统具备：将设置了电极端子(13)的端子面(1A)作为同一个面的端子平面(2A)，并将多个电池单元(1)层叠而成的电池块(2)；和与各电池单元(1)的电极端子(13)连接的电池状态检测电路(30)。电池系统还具有将实现电池状态检测电路(30)的电子部件(40)固定的电路基板(7)。该电路基板(7)是将电子部件(40)固定在单面上而成的单面安装的基板，与电池块(2)的端子平面(2A)相对置，并且以将电子部件(40)配置在与端子平面(2A)相对置的面的相反一侧的面上的状态固定在电池块(2)上。电池系统中，各电池单元(1)的正负电极端子(13)与电路基板(7)连接，且连接到电池状态检测电路(30)上。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1441527A
公开(公告)日：2003-09-10
申请号：CN02156980.0
申请日：2002-12-24
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: B60L11/14 , B60L11/1859 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2210/40 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , Y02T10/70 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种电动汽车用的电源装置，具有：包括驱动行驶用马达的驱动电池以及控制该驱动电池的充放电并计算出驱动电池的残存容量的电池控制电路的电池系统、和驱动汽车中电器部件的电器用电池。并且，控制驱动电池与电器用电池之间的充电的充电电路，在汽车处于停止的状态下，利用电器用电池的电能把驱动电池充电到规定状态，同时电池控制电路将驱动电池的残存容量值修正到规定容量值，然后使驱动电池对电器用电池进行充电，使驱动电池的残存容量达到规定值。通过对驱动电池(2)的残存容量进行正确地计算，消除了构成驱动电池(2)的蓄电池的容量差，并且最佳地消除了驱动电池(2)的存储效应和自身放电，还可防止低温状态下的输出降低。
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公开(公告)号：CN102751544B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201210230581.9
申请日：2009-09-22
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01M10/482 , H01M2/1066 , H01M2/1252 , H01M2/202 , H01M2/30 , H01M10/425 , H01M10/486 , H05K1/18 , H05K1/181
Abstract: 一种车辆用的电池系统，具有：由多个电池单元(1)构成的电池块(2)；检测所述多个电池单元(1)的状态的电池状态检测电路(30)；和将实现该电池状态检测电路(30)的电子部件(40)固定的电路基板(7、57、67、87)，所述电池块(2)具有使所述多个电池单元(1)的正负的电极端子(13)排列在一个面上的端子平面(2A)，所述电路基板(7、57、67、87)被配置在与所述电极端子(13)相对置的位置上，并且在与所述电极端子(13)相对置的面上设置了绝缘层(57Y、67Y)。
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公开(公告)号：CN103078155A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201210371980.7
申请日：2012-09-28
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L11/126 , B60L11/1864 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , B60L2240/545 , B60L2270/142 , Y02T10/6217 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10T307/615
Abstract: 本发明涉及一种电源装置和具备该电源装置的车辆。电源装置由多个电池模块构成，检测各电池模块的电池的电压并输出到外部连接设备，并且简化了整体的电路结构，降低总成本。电源装置具备：电池模块，其具备将能够充电的电池连接而成的高电压电池组；电压检测电路，其经由与构成高电压电池组的电池连接的检测线来检测电压；CPU，其根据由电压检测电路检测出的电压运算电池的状态，并且将该电池的状态信号输出到外部连接设备。电池模块包括：安装CPU的主电池模块；副电池模块，其经由连接线与该主电池模块连接，并且不安装CPU，主电池模块经由连接线检测构成副电池模块的电池的电压。
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公开(公告)号：CN101740839B
公开(公告)日：2013-02-06
申请号：CN200910226591.3
申请日：2009-11-25
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H02J7/0026 , B60L3/0046 , B60L3/0053 , B60L3/0069 , B60L3/04 , B60L11/1803 , B60L11/1862 , B60L11/1864 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L2270/20 , H02H9/001 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7061 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种电池系统，其具备能充电的电池(1)、与该电池连接且由过电流而被熔断的保险丝(8)、与电池的输出端连接形成的继电器(2)、和检测电池的过电流并控制继电器的电流切断电路(4)。电流切断电路具备存储检测电池的过电流之后将继电器从导通切换为断开为止的延迟时间的计时器部(24)。保险丝将计时器部的延迟时间中的切断电流设置在继电器的最大切断电流以下、且比电池的容许充放电电流的最大值还大。电池系统在电池中流经比继电器的最大切断电流还大的过电流的状态下，在计时器部的延迟时间内保险丝被熔断，在经过了延迟时间的时刻电流切断电路将继电器从导通切换为断开。由此，不会熔敷继电器的接点并切实地切断电池的电流。
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公开(公告)号：CN102751544A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201210230581.9
申请日：2009-09-22
Applicant: 三洋电机株式会社
CPC classification number: H01M10/482 , H01M2/1066 , H01M2/1252 , H01M2/202 , H01M2/30 , H01M10/425 , H01M10/486 , H05K1/18 , H05K1/181
Abstract: 一种车辆用的电池系统，具有：由多个电池单元(1)构成的电池块(2)；检测所述多个电池单元(1)的状态的电池状态检测电路(30)；和将实现该电池状态检测电路(30)的电子部件(40)固定的电路基板(7、57、67、87)，所述电池块(2)具有使所述多个电池单元(1)的正负的电极端子(13)排列在一个面上的端子平面(2A)，所述电路基板(7、57、67、87)被配置在与所述电极端子(13)相对置的位置上，并且在与所述电极端子(13)相对置的面上设置了绝缘层(57Y、67Y)。
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