公开(公告)号：CN111164281B

公开(公告)日：2021-12-03

申请号：CN201880063170.0

申请日：2018-11-02

Applicant: 株式会社三五

Inventor： 伊藤正雄 ,  江崎孝志 ,  向田丰

IPC: F01N13/08 ,  F01N13/00

Abstract: 在车辆的排气管中，在与上弯部(4)的上游侧连接的直管部(3)中的车辆上方区域设置向内部的突入部(6)。由此，提供一种能够使残留在上弯部(4)的上游侧的冷凝水积极地越过上弯部(4)而排出的排气管构造。可以构成为在直管部(3)的中途至上弯部(4)的中途为止的区域设置具有比直管部(3)大的内径的存积区域(51)，直管部(3)的上方壁面比存积区域(51)的上方壁面低。

公开(公告)号：CN109958519B

公开(公告)日：2021-06-01

申请号：CN201811535102.8

申请日：2018-12-14

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  双叶产业株式会社 ,  株式会社三五

Inventor： 山崎伸隆 ,  竹内正也 ,  田中浩敏

IPC: F01N13/18 ,  F01N13/14 ,  F01N13/00 ,  F01N13/02

Abstract: 一种排气系统部件的支承构造，所述排气系统部件构成车辆用内燃机的排气系统，该支承构造具备托架和支承部件。托架包括第1板和第2板。第1板的两端部安装于第2板，第2板的两端部安装于排气系统部件。在第1板与第2板之间形成有第1空间，在第2板与排气系统部件之间形成有第2空间。第1空间和第2空间各具有配置于车辆前方侧的第1开放端和配置于车辆后方侧的第2开放端。在支承部件与排气系统部件之间配置有第1板、第1空间、第2板以及第2空间。

公开(公告)号：CN107614975B

公开(公告)日：2019-09-10

申请号：CN201680031843.5

申请日：2016-06-02

Applicant: 株式会社三五

Inventor： 城户大作 ,  土屋由弘

IPC: F23D3/40 ,  F23Q7/08

Abstract: 一种蒸发式燃烧器，在配设于燃烧室(30)的上游侧的端部的浸渍部件(8)隔开规定的间隔配设促进部件(10)，在比促进部件(10)更靠上游侧的着火空间设置着火装置(22)以及第一进气口(24)，在比促进部件(10)更靠下游侧的燃烧空间设置第二进气口(28)。向浸渍部件(8)的平滑面供给燃料，并且在浸渍部件(8)形成凹部(8c)或者切口(32)而收容着火装置(22)的至少一部分。从第二进气口(28)供给至燃烧空间的空气的流量越靠下游越大。由此，提高蒸发式燃烧器(1)的着火性，并且减少燃烧室(30)的下游侧的燃料的不完全燃烧。

公开(公告)号：CN107107144B

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201580071143.4

申请日：2015-11-13

Applicant: 株式会社三五

Inventor： 野津健太郎

IPC: B21D7/025

Abstract: 本发明提供了一种管弯曲模具单元，其能够不产生起皱而恰当地执行弯曲管，并且提供了具有该单元以容易地更换模具的管弯曲装置。弯曲模具(100)设有夹持部件(10)和对压部件(20)。夹持部件设有：具有半圆形横截面的第一凹槽(11)；和在垂直于旋转轴线(A)的平面上沿周向方向延伸第一预定长度的嵌合凹部(12)。对压部件的嵌合凸部(22)嵌合在嵌合凹部中以形成半圆形横截面的管接收凹槽。对压部件和夹持部件通过在其中心具有旋转轴线的铰接接头连接。嵌合凹部具有宽度扩大的端面区域，即从旋转轴线沿径向向外延伸并且至少包括径向外端部的预定距离区域，所述宽度扩大的端面区域被形成为使得两个面对的端面之间的间隔增大。

公开(公告)号：CN106794507B

公开(公告)日：2019-05-07

申请号：CN201680003186.3

申请日：2016-02-19

Applicant: 株式会社三五

Inventor： 伊藤良树 ,  键谷二朗 ,  西原治

IPC: B21D22/26 ,  B21D5/01 ,  B21D22/20

Abstract: 提供了一种通过冷压加工超高抗拉强度钢板来制造鞍型最终产品的压制成形方法。该压制成形方法包括：第一步骤(Pf)，该步骤中，在使顶板部(21)的横截面保持预定形状的同时，通过冷压加工超高抗拉强度钢板，使预定区域(M)两侧的侧壁部(22，23)和凸缘部(24，25)产生变形来形成具有加工调整部(20a)的中间产品(20)；和第二步骤(Ps)，该步骤中，通过冷压加工中间产品而使顶板部的横截面保持预定形状来至少压制所述加工调整部分。在第一步骤和第二步骤中的至少一个步骤中，加工对象沿与帽形横截面的开口相反的方向弯曲，以形成鞍型最终产品(10)。

公开(公告)号：CN109296427A

公开(公告)日：2019-02-01

申请号：CN201810706896.3

申请日：2018-07-02

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社三五

Inventor： 村田登志朗 ,  市川幸司

IPC: F01N5/02 ,  F01N13/08

Abstract: 本发明公开了一种热回收结构。热回收结构包括配管部、热交换部以及致动器。所述配管部倾斜为使得所述配管部的侧面面向斜下侧，并且构造为使得来自发动机的排气流通穿过所述配管部。所述热交换部构造为与所述配管部连通并且构造为执行在热介质与从所述配管部流入到所述热交换部中的所述排气之间的热交换，使得因此与所述热介质进行了热交换的所述排气流出所述配管部。所述致动器构造为运行选择阀，所述选择阀构造为在所述排气流通穿过所述配管部的状态与所述排气流通穿过所述热交换部的状态之间切换。

公开(公告)号：CN104136845A

公开(公告)日：2014-11-05

申请号：CN201380011673.0

申请日：2013-08-07

Applicant: 日野自动车株式会社 ,  株式会社三五

Inventor： 津曲一郎 ,  涩谷亮 ,  小出敦

IPC: F23D11/40 ,  F01N3/025 ,  F01N3/20 ,  F23D11/02 ,  F23G7/06

CPC classification number: F01N3/025 ,  F01N2240/14 ,  F01N2240/20 ,  F23C7/002 ,  F23C2900/03005 ,  F23C2900/06041 ,  F23D11/402 ,  F23D11/406 ,  F23D11/408 ,  F23D11/443 ,  F23D91/02 ,  F23D2207/00 ,  F23D2209/10 ,  F23D2900/00003 ,  F23D2900/11401 ,  F23D2900/14021 ,  F23G7/066 ,  F23L15/04 ,  F23M5/00 ,  Y02E20/348

Abstract: 一种排气净化装置用燃烧器，包括基板、第一管部、和第二管部。第一管部具有基端部分、远端部分、燃烧用空气和燃料在其中燃烧的燃烧室、以及燃烧后气体从其排出的排放口。基端部分固定在基板上。燃烧用空气通过的空气流动路径设置在第一管部和第二管部之间。排气净化装置用燃烧器还包括可压缩的阻塞部分，其固定在第一管部或第二管部上并插入到第一管部的远端部分和第二管部之间。第一管部远端部分的整个外周经由阻塞部分支撑成相对于第二管部可滑动。

公开(公告)号：CN102782266B

公开(公告)日：2014-04-02

申请号：CN200980162376.X

申请日：2009-11-09

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社三五

Inventor： 高垣仲矢 ,  若月一稔 ,  幸光秀之

IPC: F01N1/08 ,  F01N1/02 ,  F01N1/20 ,  F01N13/08

CPC classification number: F01N1/02 ,  F01N1/083 ,  F01N1/165 ,  F01N1/20 ,  F01N13/085 ,  F01N2470/02 ,  F01N2470/20 ,  Y10T137/7902

Abstract: 本发明提供一种内燃机的排气装置，其能够在降低重量的增大和制造成本的增加的同时，通过不需要复杂控制的简单的结构，来抑制由于排气尾管的气柱共鸣而使声压级增大的现象。所述内燃机的排气装置具有与排气尾管的中心轴(○)正交，并且以相对于中心轴向外周侧远离的方式而被安装在排气尾管的下游部(28B)上的摆动轴(43)，并且，设置有通过只承接流通于排气尾管内的排气流，从而以使排气尾管的通道截面面积的大小可变的方式，以摆动轴为中心而进行摆动的摆动板(41)，而且，在摆动板上设置有下部突出片(41b)，所述下部突出片(41b)在排气尾管(28)内产生了气柱共鸣的情况下，于摆动板承接与发动机(21)的运转状态相对应的排气流量从而进行了摆动时，将排气尾管的通道截面面积收缩为最小。

公开(公告)号：CN100491703C

公开(公告)日：2009-05-27

申请号：CN200580037137.3

申请日：2005-09-21

Applicant: 株式会社三五

Inventor： 木全笃

IPC: F01N1/00 ,  F01N7/18 ,  F01N7/00

CPC classification number: F01N13/1877 ,  F01N3/005 ,  F01N13/185 ,  F01N13/1872 ,  F01N2260/18 ,  F01N2260/20 ,  F01N2450/20 ,  F01N2450/22 ,  F01N2530/26 ,  Y02T10/20

Abstract: 本发明提供一种排气系统部件的外筒，其是将金属制的板材卷绕成双层形成由内板(2)和外板(3)构成的筒状，并且使它们的周向的端部(2a)和(3b)在周向交叉形成重叠部(4)。在内板(2)与外板(3)之间，向外筒(1)的外面突出地形成各自的顶端部以内板(2)和外板(3)中的一个的周向的端部为中心隔开规定的距离并相对的多个条形槽(5)，沿外板(3)的长度方向并排设置这些条形槽(5)，而构成多个周向连通通道(p)。并且，由焊接(W)连接位于相邻的条形槽(5)之间的重叠部的一部分。

公开(公告)号：CN119343187A

公开(公告)日：2025-01-21

申请号：CN202480002788.1

申请日：2024-01-26

Applicant: 株式会社三五

Inventor： 木村乔志 ,  野津健太郎 ,  冲泰成

IPC: B21C37/16 ,  B21C25/08 ,  B21J5/06

Abstract: 向设置于在前端侧及基端侧分别具有具备比管材外径小的内径的小内径区域及具备比管材外径大的内径的大内径区域的挤压筒(模具)的管材的内部，压入在前端侧及基端侧分别具有具备与管材内径对应的外径的小外径区域及具备比管材内径大的外径的大外径区域的心轴(金属芯)，使管材的基端侧的端部扩径后，通过套管挤压管材的基端侧的端部，将在内部插入了心轴的管材压入挤压筒的小内径区域，使其缩径。由此，可以提供一种能够将大径部(耳部)与小径部(被缩径而成的不等厚部)的径差设定得较大而不会伴有加工载荷的过度增大并且还能够任意设定轴向上的长度的不等厚管的挤压成型方法及挤压成型装置。