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公开(公告)号:CN119641868A
公开(公告)日:2025-03-18
申请号:CN202411983657.4
申请日:2024-12-31
Applicant: 浙江捷昌线性驱动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了安全释放的线性致动器,包括致动单元、丝杆;管状伸缩部件,其套装于丝杆外并由丝杆的旋转运动驱动作线性伸缩运动;离合器,其用于保持或者切断致动单元和丝杆之间的动力传递;可操作的释放部件,其驱动离合器切断致动单元和丝杆之间的动力传递而激活线性致动器的释放功能;线性致动器还包括:制动单元,其包括至少一个沿着管状伸缩部件线性伸缩运动方向构造成杠杆结构的制动臂,制动臂包括位于其支点两侧的夹持臂和驱动臂;线性致动器激活释放功能后,驱动臂响应释放部件的释放动作而带动夹持臂摩擦接合到管状伸缩部件的外表面,用于控制管状伸缩部件在负载力作用下的释放速度。本发明的线性致动器能够实现缓慢释放。
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公开(公告)号:CN118934909A
公开(公告)日:2024-11-12
申请号:CN202411025154.6
申请日:2024-07-30
Applicant: 石家庄铁道大学
IPC: F16F15/30 , F16F15/31 , F16F15/315 , F16D67/02 , F16D65/18 , F16D125/36 , F16D125/40
Abstract: 本发明公开了一种含制动装置的离合惯容器,属于振动控制技术领域,包括套筒组合结构,所述套筒组合结构由上至下依次包括上套筒、套筒上法兰盘、套筒和套筒下法兰盘;滚珠丝杠,所述滚珠丝杠沿套筒轴向贯穿安装于套筒中央;丝杠螺母组件,所述丝杠螺母组件设置于套筒内部,且丝杠螺母组件由第一丝杠螺母、第二丝杠螺母和第三丝杠螺母构成;飞轮装置,所述飞轮装置由第一飞轮机构和第二飞轮机构组成;制动装置,所述制动装置由第一制动机构和第二制动机构组成;本发明的含制动装置的离合惯容器,通过布置制动装置,能够在较大范围的激励频率变化中实现离合惯容器的功能,且安装方便可靠性高。
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公开(公告)号:CN118309773A
公开(公告)日:2024-07-09
申请号:CN202410404249.2
申请日:2024-04-01
Applicant: 胡芳
Abstract: 本发明涉及旋转机构限位装置技术领域,具体公开了一种旋转机构用机械安全限位装置,包括主轴盘和限位盘,主轴盘固定安装在主轴上,限位盘位于主轴盘的右侧并与主轴盘同心,限位盘滑动安装在右侧的盘座上,限位盘与盘座之间安装有多个压盘弹簧,限位盘的中心位置设置有环形座,环形座内侧通过旋转轴承转动安装有外旋座,外旋座的圆周内表面为圆锥面,主轴的末端固定安装有内旋座,内旋座位于外旋座的内侧,内旋座圆周外表面也设置为圆锥面,内旋座的径向方向上呈辐射状分布有多个顶块槽,顶块槽中滑动安装有顶块。本发明用机械安全限位装置通过离心力和弹簧力的相互作用实现旋转限位和制动功能,结构简单、工作可靠、调整方便。
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公开(公告)号:CN118030743B
公开(公告)日:2024-06-25
申请号:CN202410436999.8
申请日:2024-04-12
Applicant: 西安博深安全科技股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种挂轨式巡检机器人机械传动刹车装置,包括支架、主驱动轮、棘轮结构、刹车臂、第二传动机构、多个制动座;主驱动轮可转动地安装在支架上;刹车臂的底端与支架铰接,棘轮机构通过第二传动机构与刹车臂连接以驱动刹车臂摆动;多个制动座沿轨道延伸方向均匀间隔设置在轨道上方;当棘轮机构的转速大于预设值时,棘轮机构处于锁定状态并通过第二传动机构驱动刹车臂由初始位置摆动至工作位置以使刹车臂的制动端与任意一个制动座相互卡接以实现制动,解决了巡检机器人长时间在大坡度轨道上运行时,运行过程中电机刹车失灵,出现断电、停电的情况,从而导致计算机无法控制巡检机器人,出现溜坡现象造成重大安全事故的问题。
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公开(公告)号:CN118224218A
公开(公告)日:2024-06-21
申请号:CN202410260228.8
申请日:2024-03-07
Applicant: 阳春新钢铁有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种飞轮式冷剪离合制动互锁保护控制方法,属于飞轮式冷剪控制技术领域,解决制动器和离合器的动作完成完全依赖延时处理稳定性差的技术问题,方法为:分别在冷剪的制动器气压输出回路设置制动器压力开关、离合器气压输出回路设置离合器压力开关,分别通过制动器压力开关、离合器压力开关实时采集冷剪动作时制动器、离合器的压力反馈信号;根据制动器、离合器的压力反馈信号对制动器、离合器的动作压力实时跟踪,并进行逻辑判断,实现对制动器、离合器互锁保护。彻底消除由制动器和离合器的动作的不可控或者元器件本身损坏,导致信号异常情况。本发明的飞轮式冷剪离合制动互锁保护控制方法具有操作简明、控制精准、执行高效的优点。
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公开(公告)号:CN116677735A
公开(公告)日:2023-09-01
申请号:CN202310479645.7
申请日:2023-04-24
Applicant: 华能临沂发电有限公司
IPC: F16D67/02 , F16D67/04 , F16D41/14 , F16D65/18 , F04D25/08 , F04D29/05 , F04D29/063 , F16D121/04 , F16D125/28
Abstract: 本发明涉及风机防倒转设备技术领域,具体公开了一种液压式风机防倒转装置,其壳体部件设于转动轴上;棘轮部件设于安装腔中;第一液压部件设于壳体部件上;棘爪部件设于安装腔内;通过控制阀部件接收检测部件的信号,控制分支油道的通断,进而控制第一活塞部件的升降,使行程杆部件发生移动,从而使棘爪部件进行运动。本发明通过采用液压与棘轮结构的配合使用,对风机进行防倒转操作,通过液压的方式控制棘爪部件的升降,避免了棘爪长时间与棘轮接触,造成磨损的问题,通过采用液压控制的方式,提高了止刹的响应速度;通过夹紧部件对风机转动轴降速,辅以锁紧装置对棘爪部件进行锁紧,避免在高速状态下棘轮部件对棘爪部件的影响,提高了使用寿命。
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公开(公告)号:CN116428294A
公开(公告)日:2023-07-14
申请号:CN202211462442.9
申请日:2022-11-21
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一三研究所
IPC: F16D67/02
Abstract: 本发明属于传动装置领域,特别是涉及一种离合制动器。离合制动器包括固定座及固定座上对置的两输出轴,两输出轴设有对应的输入部件,两输出轴与对应输入部件之间分别设有离合机构,离合机构包括动盘与定盘,离合机构的动盘上连接有摆动式的拨叉,两拨叉传动连接有驱动装置,两离合机构的动盘的结合和分离的运动方向相反,两输出轴上止转连接有制动盘,拨叉联动连接有锁紧件,用于在驱动相应的离合机构分离时通过锁紧件锁止该离合机构上的制动盘,所述单侧离合机构的动盘与同侧锁紧件的运动方向相反。利用一套离合机构实现对两侧的输出轴进行间歇性控制,使得离合制动器的结构更加简单紧凑,并使离合制动器的体积更小,重量更轻。
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公开(公告)号:CN115973907A
公开(公告)日:2023-04-18
申请号:CN202310137927.9
申请日:2023-02-20
Applicant: 宁波港吉码头经营有限公司
Abstract: 本发明涉及码头桥吊领域,特别地,涉及一种桥吊大车自动减速装置,包括机架,所述机架上设有卷绕辊以及用于驱动所述卷绕辊转动的驱动电机,所述卷绕辊上卷绕有用于吊装货物的钢丝绳,所述机架上固设有立架,所述立架上设有用于支撑所述钢丝绳的活动轴,所述活动轴的两端分别连接有一个滑块,所述滑块与所述活动轴转动连接,所述滑块与所述立架竖直滑动连接,所述滑块与所述立架之间设有用于支撑所述滑块的弹簧;本发明目的是克服现有技术的不足而提供一种桥吊大车自动减速装置,可避免吊装结构在高负载作用下损坏。
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公开(公告)号:CN115650094A
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202211390831.5
申请日:2022-11-07
Applicant: 杭州汇创进出口有限公司
IPC: B66D5/32 , F16D67/02 , F21V33/00 , F21Y115/10
Abstract: 本发明提出了一种绳索升降自锁器,涉及绳索自锁装置技术领域。包括壳体、用于防止绳索滑动的自锁盘和使自锁盘单向转动的锁止机构,壳体内设有空腔,壳体的底部设有开口,自锁盘转动设于空腔内,自锁盘中部设有限位槽,使用时,绳索的一端穿过开口绕在自锁盘中部的限位槽内,然后从开口伸出;锁止机构包括弹性件、斜齿齿轮盘和扇形齿轮压杆,斜齿齿轮盘设于自锁盘一侧,且斜齿齿轮盘与自锁盘同轴且同步转动,弹性件设于扇形齿轮压杆与壳体之间,弹性件驱动扇形齿轮压杆抵压在斜齿齿轮盘上,用于使斜齿齿轮盘单向转动;本装置采用弹性件、斜齿齿轮盘和扇形齿轮压杆组成的自锁机构,结构简单,能有效对绳索的升降进行自锁,操作简单方便。
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公开(公告)号:CN114704570A
公开(公告)日:2022-07-05
申请号:CN202210391505.X
申请日:2022-04-14
Applicant: 武汉元丰汽车零部件有限公司
IPC: F16D67/02 , F16D55/226 , F16D43/21 , F16D65/18 , F16D125/18 , F16D125/40
Abstract: 本发明涉及一种制动机构及制动器,包括支撑座、第一摩擦组件、第二摩擦组件、推盘和导向杆。本发明通过设置第一摩擦组件和第二摩擦组件,当推盘抵接于待制动件且其挤压力或力矩达到一定值时,第二摩擦组件与第一摩擦组件由同步运动转换成相对运动,即第二摩擦组件与所述第一摩擦组件之间开始打滑,此时推盘和第二摩擦组件不动,第一摩擦组件相对支撑座转动,制动机构与待制动件之间的挤压力有一个上限值,能够保护制动机构自身的零部件。
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