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公开(公告)号：CN108942757A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810681419.6
申请日：2018-06-27
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种电子计数型力矩扳手，其包括微型电源、光电式传感器、运算电路、显示屏、罩体以及普通机械式力矩扳手，其中罩体设在普通机械式力矩扳手的扳头上，显示屏和运算电路设在罩体外，微型电源和光电式传感器设在罩体内，圆环形光栅通过环槽固定在罩体上。本发明可以实时监测力矩扳手旋转圈数，由于旋转圈数与旋转力矩有很大的关系，避免力矩扳手失效或误差较大时造成力矩误差；有利于机械自动化的实现，以此降低成本、提高生产效率，并且数值便于记忆，更加有利于经验的积累，有利于精细化作业；可对力矩扳手的旋转圈数进行实时显示，有利于工人的操作加工。
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公开(公告)号：CN108942757B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201810681419.6
申请日：2018-06-27
Applicant: 燕山大学
Abstract: 一种电子计数型力矩扳手，其包括微型电源、光电式传感器、运算电路、显示屏、罩体以及普通机械式力矩扳手，其中罩体设在普通机械式力矩扳手的扳头上，显示屏和运算电路设在罩体外，微型电源和光电式传感器设在罩体内，圆环形光栅通过环槽固定在罩体上。本发明可以实时监测力矩扳手旋转圈数，由于旋转圈数与旋转力矩有很大的关系，避免力矩扳手失效或误差较大时造成力矩误差；有利于机械自动化的实现，以此降低成本、提高生产效率，并且数值便于记忆，更加有利于经验的积累，有利于精细化作业；可对力矩扳手的旋转圈数进行实时显示，有利于工人的操作加工。
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公开(公告)号：CN108049928A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201710995432.4
申请日：2017-10-23
Applicant: 燕山大学
CPC classification number: F01L1/022 , F01L1/026 , F01L1/053 , F01L1/08 , F01L1/143 , F01L1/245 , F01L1/38 , F01L1/46 , F01L2001/0537 , F01L2001/256 , F02B69/06 , F02B75/02 , F02B2075/025 , F02B2075/027
Abstract: 一种双凸轮轴变冲程发动机配气切换机构，其为二级传动，第一级传动通过链条将动力由曲轴传递给无凸峰单凸轮轴传动齿轮，带动无凸峰单凸轮轴；第二级传动通过惰轮将动力由无凸峰单凸轮轴分别传递给进气凸轮轴和排气凸轮轴，进气凸轮轴通过进气可切换挺柱驱动进气门动作，进气门通过进气门弹簧进行回位，进气可切换挺柱通过挺柱回位弹簧回位；排气凸轮轴通过排气可切换挺柱驱动排气门动作，排气门通过排气门弹簧进行回位，排气可切换挺柱通过挺柱回位弹簧回位。本发明对原机改动小，仅改动配气机构中的挺柱和凸轮轴就可以实现二、四冲程模式的相互转换；整体结构简单紧凑，工作稳定可靠，切换机构使用寿命较长；切换动力源无须外加，成本更低。
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公开(公告)号：CN110469399A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910706743.3
申请日：2019-08-01
Applicant: 燕山大学
IPC: F02B41/04
Abstract: 本发明公开了一种液态空气和燃油双能源混合动力式发动机，其包括发动机本体、热交换器、废气收集容器和液态压缩空气储气容器；发动机本体内有内燃燃油缸和气动缸，内燃燃油缸的废气排入废气收集容器，气动缸在气动缸活塞处于进气行程时把废气吸入气动缸；在气动缸活塞接近压缩行程终了时，加热后的液态空气进入气动缸，废气瞬间加热进入气动缸的液态空气，膨胀作功。本发明通过对发动机的尾气进行再循环，可以降低排出气体中的氮氧化物，并可提高燃料消耗率；发动机使用的液态压缩空气，廉价易得，可适用性强，汽化后的高压气体能提供较大范围的功率需求，并且有更好的安全性。
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公开(公告)号：CN110469399B
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN201910706743.3
申请日：2019-08-01
Applicant: 燕山大学
IPC: F02B41/04
Abstract: 本发明公开了一种液态空气和燃油双能源混合动力式发动机，其包括发动机本体、热交换器、废气收集容器和液态压缩空气储气容器；发动机本体内有内燃燃油缸和气动缸，内燃燃油缸的废气排入废气收集容器，气动缸在气动缸活塞处于进气行程时把废气吸入气动缸；在气动缸活塞接近压缩行程终了时，加热后的液态空气进入气动缸，废气瞬间加热进入气动缸的液态空气，膨胀作功。本发明通过对发动机的尾气进行再循环，可以降低排出气体中的氮氧化物，并可提高燃料消耗率；发动机使用的液态压缩空气，廉价易得，可适用性强，汽化后的高压气体能提供较大范围的功率需求，并且有更好的安全性。
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