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公开(公告)号：CN104685298A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201380051446.0
申请日：2013-09-30
Applicant: 阿尔斯通技术有限公司
CPC classification number: F23R3/346 , F02C9/26 , F05D2270/08 , F05D2270/082 , F05D2270/091 , F05D2270/331 , F05D2270/335 , F23R3/286 , F23R3/343 , F23R2900/03343
Abstract: 本发明公开了一种控制燃气涡轮发动机来在来自燃气涡轮发动机的功率需求减少时降低排放水平的新颖方式。操作系统提供了用于燃气涡轮燃烧器的一系列操作模式，通过其燃料分级来逐渐地增大发动机功率，但有害排放如一氧化碳保持在可接受的水平内。
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公开(公告)号：CN104685298B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201380051446.0
申请日：2013-09-30
Applicant: 通用电器技术有限公司
CPC classification number: F23R3/346 , F02C9/26 , F05D2270/08 , F05D2270/082 , F05D2270/091 , F05D2270/331 , F05D2270/335 , F23R3/286 , F23R3/343 , F23R2900/03343
Abstract: 公开了一种控制燃气涡轮发动机来在来自燃气涡轮发动机的功率需求减少时降低排放水平的方法。该方法提供了用于燃气涡轮燃烧器(300)的一系列操作模式，通过其，燃料分级来逐渐地增大发动机功率，但有害排放如一氧化碳保持在可接受的水平内。
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公开(公告)号：CN105464814A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201511020168.X
申请日：2015-12-30
Applicant: 中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
CPC classification number: F02C9/00 , F02C9/28 , F02C9/48 , F05D2270/09 , F05D2270/304 , F05D2270/31 , F05D2270/331 , F05D2270/706 , F05D2270/707
Abstract: 本发明公开了一种双轴燃机负载突变状态下控制方法。所述双轴燃机负载突变状态下控制方法包括如下步骤：步骤1：进行燃机喘振裕度提升；步骤2：采集发动机负载功率，并对该发动机负载功率进行判断，判断其是否大于功率前馈闭环控制阈值；若是，则执行负载功率前馈模糊控制；若否，则进行下一步；步骤3：判断动力涡轮转速偏差是否大于动力涡轮单闭环控制确值，若是，则执行动力涡轮转速、燃油流量闭环串级控制；若否，则执行动力涡轮转速、燃气发生器转速以及燃油流量闭环串级控制。采用这种方法可实现对负载突变状态下，燃机功率输出轴转速波动及发电品质波动在机组系统允许的误差范围，保证燃机发电机组的安全、有效使用。
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公开(公告)号：CN104919159A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201480005078.0
申请日：2014-02-18
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F02C9/28 , F02C7/222 , F02C9/20 , F02C9/34 , F02C9/54 , F05D2220/32 , F05D2240/40 , F05D2260/80 , F05D2270/091 , F05D2270/331 , F23K5/00 , F23R3/28 , Y02E20/16
Abstract: 该燃气轮机系统包括燃气轮机(10)和燃烧器控制装置(11)。燃气轮机(10)具备燃烧器(12)，燃烧器(12)具有：先导喷嘴(13)、第一主喷嘴(14)以及第二主喷嘴(15)。燃烧器控制装置(11)具有：负载切断检测部(16)，其对燃气轮机(10)的负载切断进行检测；先导喷嘴流量控制部(17)，其根据负载切断的检测，而增加先导喷嘴(13)的预混合燃料的供给量；第一主喷嘴流量控制部(18)，其根据负载切断的检测，而减少向第一主喷嘴(14)供给的预混合燃料的供给量；以及第二主喷嘴流量控制部(19)，其根据负载切断的检测，在向第二主喷嘴(15)供给的预混合燃料的供给量减少至规定量后，在经过预先确定的时间后进一步减少供给量。
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公开(公告)号：CN108204872A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201711379858.3
申请日：2017-12-19
Applicant: 通用电气公司
IPC: G01L3/00
CPC classification number: F01D17/04 , F02C7/36 , F02K3/06 , F05D2220/32 , F05D2260/40311 , F05D2260/80 , F05D2270/331 , F05D2270/335
Abstract: 一种燃气涡轮发动机包括：风扇区段，其具有能够随风扇轴旋转的风扇；以及涡轮机械区段，其具有涡轮和能够随所述涡轮旋转的涡轮机轴。还提供动力齿轮箱，其以机械方式连接到所述风扇轴和所述涡轮机轴两者，使得所述风扇轴能够通过所述涡轮机轴跨越所述动力齿轮箱而旋转。扭矩监测系统包括能够与所述动力齿轮箱的齿轮一起操作的齿轮箱传感器和能够与所述涡轮机轴或所述风扇轴中的至少一个一起操作的轴传感器。所述扭矩监测系统使用所述齿轮箱传感器和所述轴传感器来确定所述齿轮箱的所述齿轮相对于所述风扇轴或所述涡轮机轴中的至少一个的角位置，从而确定所述燃气涡轮发动机内的扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107269390A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710228534.3
申请日：2017-04-10
Applicant: 安萨尔多能源瑞士股份公司
CPC classification number: F23R3/286 , F02C9/28 , F05D2270/331 , F05D2270/335 , F23R3/346 , F02C3/30 , F02C7/22
Abstract: 公开一种用于燃烧燃料的方法，包括提供氧化剂质量流，提供第一氧化剂部分质量流，使第一氧化剂部分质量流中的燃料燃烧从而提供燃烧产物的质量流，将燃烧产物的质量流提供给导管以及沿流向输送燃烧产物的质量流通过所述导管。方法还包括将第一补充流体的质量流排到所述导管中以及沿基本与流向对齐的排出方向排出第一补充流体的质量流，以便提供基本与燃烧产物流对齐的第一补充流体流。选择性地将第一补充流体提供为氧化剂和预混合燃料/氧化剂混合物之一。方法包括将另外的补充流体的至少一个另外的质量流进一步排到导管中，选择性地将另外的补充流体提供为氧化剂和预混合燃料/氧化剂混合物之一，以及排出基本与流向对齐的至少一个另外的质量流。
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公开(公告)号：CN104919159B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201480005078.0
申请日：2014-02-18
Applicant: 三菱日立电力系统株式会社
CPC classification number: F02C9/28 , F02C7/222 , F02C9/20 , F02C9/34 , F02C9/54 , F05D2220/32 , F05D2240/40 , F05D2260/80 , F05D2270/091 , F05D2270/331 , F23K5/00 , F23R3/28 , Y02E20/16
Abstract: 后进一步减少供给量。该燃气轮机系统包括燃气轮机(10)和燃烧器控制装置(11)。燃气轮机(10)具备燃烧器嘴(14)以及第二主喷嘴(15)。燃烧器控制装置(11)具有：负载切断检测部(16)，其对燃气轮机(10)的负载切断进行检测；先导喷嘴流量控制部(17)，其根据负载切断的检测，而增加先导喷嘴(13)的预混合燃料的供给量；第一主喷嘴流量控制部(18)，其根据负载切断的检测，而减少向第一主喷嘴(14)供给的预混合燃料的供给量；以及(12)，燃烧器(12)具有：先导喷嘴(13)、第一主喷
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公开(公告)号：CN105952541A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610131953.0
申请日：2016-03-09
Applicant: 安萨尔多能源英国知识产权有限公司
IPC: F02C9/20
CPC classification number: F02C9/20 , F01D17/04 , F02C6/18 , F02C7/042 , F05D2220/32 , F05D2220/3216 , F05D2220/76 , F05D2260/941 , F05D2270/08 , F05D2270/331 , Y02E20/16
Abstract: 本发明涉及用于操作燃气轮机的方法。具体而言，燃气轮机(1)具有带可变入口导向导叶(6)的压缩机(2)。燃气轮机输出功率至少部分地通过控制可变入口导向导叶开口来控制。可变入口导向导叶开口被控制在最大开口与最小开口之间。表示由可变入口导向导叶(6)下游的压缩机叶片经历的机械应力的函数(F)具有从可变入口导向导叶(6)的最大开口到最小开口的增大的线趋势(T)。函数(F)具有函数(F)在其中小于应力极限(L)的操作窗(OW1,OW2,OW3)，以及在两个操作窗(OW1,OW2,OW3)之间的至少一个中间窗(IW1,IW2)，在中间窗(IW1,IW2)中，函数(F)大于应力极限(L)。在从一个操作窗(OW1,OW2,OW3)穿过中间窗(IW1,IW2)移动到另一个操作窗(OW1,OW2,OW3)时，操作窗(OW1,OW2,OW3)中的可变入口导向导叶(6)的调节通过以给定速度打开或闭合可变入口导向导叶(6)来完成。
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公开(公告)号：CN104769256A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201380055834.6
申请日：2013-10-21
Applicant: 鲍尔法斯有限责任公司
Inventor： 罗伯特.J.克拉夫特
IPC: F02C6/16
CPC classification number: F02C7/22 , F02C9/50 , F02C9/52 , F05D2270/06 , F05D2270/071 , F05D2270/082 , F05D2270/331 , Y02E20/16
Abstract: 一种包括燃气轮机的发电容量的电力系统，其中，在峰值电力需求时间段期间，利用单独的供燃料的系统产生额外的电力。
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公开(公告)号：CN104810798B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201510195312.7
申请日：2015-04-23
Applicant: 北京四方继保自动化股份有限公司
CPC classification number: F01D21/14 , F01D21/02 , F05D2270/114 , F05D2270/304 , F05D2270/331 , F05D2270/332 , G01H1/10
Abstract: 一种汽轮发电机组轴系扭振保护方法及保护装置。通过采集轴系扭振信号，应用疲劳反时限判据(保护判据一)、静态不稳定判据(保护判据二)，快速动作判据(保护判据三)判断扭振对机组安全构成的威胁情况，进行保护跳闸以及告警，避免扭振对发电机组轴系造成更大的破坏。该扭振保护装置包括：速度传感器，脉冲量输入模块(PI)，主控模块(CM)，数字量输入模块(DI)，模拟量输入模块(AI)，数字量输出模块(DO)，电源模块(POW)。速度传感器与保护装置的脉冲量输入模块应用电缆相连，保护装置对外通过以太网与主站人机接口HMI通信。
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