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公开(公告)号：CN108798896A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810853153.9
申请日：2018-07-30
Applicant: 江门市唯天智能科技有限公司
CPC classification number: F02B77/08 , F02B77/082 , F02B77/083 , F02B77/089 , G01D21/02 , G01S19/33 , G05B19/04
Abstract: 本发明公开了一种基于高精度北斗定位系统的智能发动机，包括用于为摩托车提供动力的发动机本体和用于对发动机本体进行状态监控及故障诊断的监控装置，监控装置包括设置于发动机本体之中用于获取发动机本体的状态信息的ECU模块、用于对发动机本体进行定位的北斗GPS双模定位模块和用于统筹管理的主控模块，ECU模块和北斗GPS双模定位模块分别与主控模块进行数据交互。该智能发动机能够提供快速准确的发动机状态监控、故障诊断、故障报警等功能，从而让厂家、用户及维修维护人员能够及时了解发动机的状况，降低对发动机的故障诊断及维修难度。
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公开(公告)号：CN107676179A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710981492.0
申请日：2017-10-20
Applicant: 新乡市华航航空液压设备有限公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02B77/083
Abstract: 本发明公开了一种发动机预检阀，自封阀壳体的头部预留有插装探测器壳体的插口，自封阀壳体内腔的下部弹簧帽上装有密封圈，弹簧的一端为自由端，另一端置放在弹簧座里并用弹簧挡圈一次装入自封阀壳体内腔的底部，导向柱上依次装有衬套，上触点、上四氟套、磁钢、下四氟套和下触点导向柱由衬套通过垫块与上衬套拧紧装入螺母里旋紧，一根导线通过银钎焊和导向柱焊接，另一根导线通过银钎焊在螺母上，两根导线从探测器壳体内腔中引出与电连接器上的两根触脚通过锡钎焊连接，四周缝隙中注入硅橡胶，探测器壳体与电连接器的周围用真空电子焊接后装入密封圈。本装置探测器部分与自封阀部分为间隙配合，密封形式采用径向密封。
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公开(公告)号：CN107152323A
公开(公告)日：2017-09-12
申请号：CN201710513849.2
申请日：2017-06-29
Applicant: 天津大创科技有限公司
CPC classification number: F01M13/00 , F02B77/083
Abstract: 本发明提供了一种诊断管子完整性的管路系统，所述管路系统用于连通缸盖罩/油气分离器和空气滤清器，所述系统包括：电电子控制单元；主管路，所述主管路的两端均插有连通接头，所述连通接头插入所述主管路的部分设置有导电结构，在主管路的两端均设置有一对电极，主管路两端各自的一对电极均贯穿所述主管路并与两端的连通接头表面的导电结构接触；主管路两端的两对电极的其中一电极通过导线相连，且主管路两端的两对电极各自的另一电极分别通过导线与电子控制单元相连。本发明可以快速诊断管子的完整性，同时安装简单，只需要对接公接头和母接头即可实现气路和电路的导通。
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公开(公告)号：CN106351743A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610754293.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02B77/083
Abstract: 本发明的一种检测双ECU发动机正时信号传感器接反的方法及装置，用于检测同一个信号盘(曲轴或凸轮轴)上，主从ECU正时信号传感器接反的情况，并报出故障。本发明利用主从ECU之间的CAN通讯，建立时间基准，获取正时信号盘参考点，获取从从ECU正时信号传感器到主ECU正时信号传感器经过的时间；再根据实际转速，将获取的时间转换成曲轴转角，若与主从ECU正时信号传感器理论间隔角度差别过大，则报出接反故障。通过这种方法，当同一信号盘上主从ECU正时信号传感器接反时，能够报出主从ECU正时信号传感器接反故障，便于快速查找故障原因。
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公开(公告)号：CN106062337A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201480066432.0
申请日：2014-12-02
Applicant: S·克劳森
Inventor： S·克劳森
CPC classification number: F02B29/0406 , F02B29/0468 , F02B29/0493 , F02B77/083 , F02M35/10157 , F02M35/1019 , F02M35/1038 , F02M35/165 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 为了提供用于指示尤其用于船的涡轮增压发动机布置(100)的燃烧室(10)的部件的腐蚀或擦伤风险的方法，其中涡轮增压发动机布置包括涡轮增压器(15)和增压气体冷却器(19a)，其中环境气体的第一气流(13)进入涡轮增压器(15)，其中增压气体的第二气流(18)从涡轮增压器(15)流到增压气体冷却器(19a)，其中增压气体的第二气流(18)进入增压气体冷却器(19a)，其中增压气体的第三气流(21)从增压气体冷却器(19a)流到燃烧室(10)，并且其中增压气体的第三气流(21)进入燃烧室(10)，本发明提出了，该方法包括如下步骤：a)测量参数，其中测得的参数包括至少一个气体温度、至少一个气体压力、第三气流(21)的增压气体的第一水含量(1)以及燃烧室(10)的缸套(25)的缸套温度(TL)，以及b)基于测得的参数来确定尤其是计算燃烧室(10)中的气体的第二水含量(2)，以及c1)指示所确定的第二水含量(2)作为燃烧室(10)的部件的腐蚀或擦伤风险的指示符，和/或c2)将所确定的第二水含量(2)与至少一个预先确定值进行比较并且当所确定的第二水含量(2)高于和/或等于和/或低于至少一个预先确定值时指示所述燃烧室(10)的部件腐蚀或擦伤的风险，和/或c3)调节涡轮增压式增压发动机的工作参数。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106014747A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610533691.0
申请日：2016-07-07
Applicant: 重庆双奥机械制造有限公司
CPC classification number: F02B77/083 , F02N11/08 , F02N11/0851 , F02N11/10 , F02N11/101 , F02N15/062 , F02N15/067 , F02N2200/04 , F16H35/18 , F02B77/00
Abstract: 本发明公开了一种具备人力盘车功能的电动起动机，电动起动机的壳体内设置有主轴、驱动齿轮机构、拨叉、电磁继电器导杆和第一回位弹簧，拨齿机构包括一延伸到电动起动机壳体外作为外力实施点并带动电磁继电器导杆向右运动的着力件，以及一用于当着力件运动到极限位置时切断电动起动机电源的常闭开关，一用于当着力件运动到极限位置时锁紧着力件的定位件，一用于着力件解锁后自动回位的第一回位件；盘动机构采用传动机构间接盘动主轴转动或采用盘动工具直接盘动主轴转动两种方式。在不影响传统电动起动机现有功能的前提下，对其结构进行改进，增加人力盘车功能，能够在检修中准确定位发动机飞轮齿圈，提高效率、消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN105927385A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610368781.9
申请日：2016-05-27
Applicant: 宁波吉利汽车研究开发有限公司
Inventor： 王德志
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02B77/083
Abstract: 一种发动机积碳检测系统，其发动机启动状态检测单元用于检测发动机的启动状态并将检测到启动状态信息发送给电子控制单元，发动机水温检测单元用于检测发动机的水温并将检测到的水温信息发送给电子控制单元，车速检测单元用于检测车速并将所检测到的车速信息发送给电子控制单元。电子控制单元根据接收到的启动状态信息、水温信息和车速信息的中的一种或几种控制积碳计数器累计积碳次数并将积碳计数的数值存储，在积碳次数的数值大于积碳次数阈值时，电子控制单元发送积碳清除提示信息。发动机积碳检测系统能主动提醒用户进行清除积碳操作，同时降低了汽车的生产成本和用户的保养成本。本发明还涉及一种发动机积碳检测方法。
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公开(公告)号：CN106062337B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201480066432.0
申请日：2014-12-02
Applicant: S·克劳森
Inventor： S·克劳森
CPC classification number: F02B29/0406 , F02B29/0468 , F02B29/0493 , F02B77/083 , F02M35/10157 , F02M35/1019 , F02M35/1038 , F02M35/165 , Y02T10/144 , Y02T10/146
Abstract: 用于指示燃烧室的部件的腐蚀或擦伤风险的方法和装置。涡轮增压发动机布置包括涡轮增压器和增压气体冷却器，环境气体进入涡轮增压器，增压气体流到增压气体冷却器，增压气体进入增压气体冷却器，增压气体流到燃烧室，增压气体进入燃烧室，方法包括：测量参数，基于参数确定燃烧室中的气体的第二水含量，指示第二水含量作为燃烧室的部件的腐蚀或擦伤风险的指示符，将第二水含量与预先确定值进行比较，当第二水含量高于和/或等于和/或低于预先确定值时指示燃烧室的部件腐蚀或擦伤的风险，调节涡轮增压式增压发动机的工作参数。
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公开(公告)号：CN109026387A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201811031377.8
申请日：2018-09-05
Applicant: 常熟瑞特电气股份有限公司
CPC classification number: F02B77/083 , F02D41/22 , F02D2041/225 , F02D2041/228
Abstract: 本发明公开一种柴油机出油阀的燃油泄漏预警系统，包括：出油阀座；出油阀，其弹性活动设置在出油阀座上；出油阀紧座，其中，出油阀座底部外周设置有一集聚腔体，集聚腔体上端敞开，且集聚腔体的外径大于出油阀紧座的外径，集聚腔体外侧垂直设置有一与集聚腔体底部连通的第一通道，第一通道的顶部高度介于集聚腔体顶部与底部高度之间，第一通道的底部低于集聚腔体底部，第一通道底部设置有一与第一通道连通的进气机构，第一通道外侧设置有一信号发生装置和一信号探测器，信号发生装置发射端的出射路径经过第一通道且与信号探测器的接收面对准，本发明解决了对柴油机燃油泄漏的流速无法监测的技术问题。
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公开(公告)号：CN107740729A
公开(公告)日：2018-02-27
申请号：CN201710938881.5
申请日：2017-09-30
Applicant: 中国北方发动机研究所(天津)
IPC: F02B77/08
CPC classification number: F02B77/083
Abstract: 本发明提供了一种柴油机电控系统故障诊断仪，主要包括壳体、显示屏、电路板、电池，所述显示屏安装在壳体表面，显示屏与电路板信号连接，电路板和电池设置在壳体内部，电池为电路板供电；所述电路板上的电路包括CPU和与CPU信号连接的存储电路、通信接口电路、供电电路、光强测量电路、报警电路、电源切换电路、电池。本发明具有以下优势：能够对发动机进行参数设置、状态监测、数据存储、数据查阅、数据上传；结构简单，容易操作和实现，成本低。
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