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公开(公告)号：CN102101520B
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201010595871.4
申请日：2010-12-20
Applicant: STX造船海洋株式会社
CPC classification number: B63B25/16 , F17C2260/016 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明涉及双体船式液化天然气浮筒，其包括：液化天然气船体(10)，其具有储存压载水的第一压载罐(11)；浮动体(20)，其具有浮动在与所述液化天然气船体(10)分离一定距离的邻接侧部的海水面上并储存压载水的第二压载罐(21)；以及，液化设备(30)，其一端部连接于所述液化天然气船体(10)，其另一端部连接于浮动体(20)从而得到支撑。并且，在液化天然气船体的邻接侧部设置浮动体并在其上连接液化设备，使其得到支撑的同时，通过浮动体的水位调节装置使液化设备维持水平的同时得到稳定的支撑，从而基本上以利用液化天然气船体和浮动体的双体船方式，使液化天然气浮筒整体的稳定性提高，同时可以不改造现有的液化天然气船也可以容易且迅速地设置液化设备。
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公开(公告)号：CN102963516A
公开(公告)日：2013-03-13
申请号：CN201210316762.3
申请日：2012-08-31
Applicant: STX造船海洋株式会社
IPC: B63H5/125
Abstract: 本发明提供一种适合于诸如钻探船的具有普通商船船形的船舶上安装的水下安装全回转推进器的平板型密封装备及其搭载方法。根据本发明，在安装水下安装全回转推进器所需的水密作业时，不需要在船舶内形成另外的空间，在原有窄小的空间内，也能够容易地搭载密封装备，此时，密封装备的大小和重量小，处置时的人员伤亡事故及装备损害危险也在相当程度上减小。
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公开(公告)号：CN102341303B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201080010539.5
申请日：2010-02-03
Applicant: STX造船海洋株式会社
CPC classification number: B63J99/00 , B63J2099/001 , F25J1/0025 , F25J1/005 , F25J1/0072 , F25J1/0204 , F25J1/0277 , F25J1/0288 , F25J2205/02 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , Y02T70/5218
Abstract: 本发明涉及具备再液化功能的电力推进LNG运输船的蒸发气体处理装置及方法，其中，包括：蒸发气体冷却机(10)，其接收在LNG货舱中产生的自然蒸发气体(Natural Boil-Off Gas，N-BOG)，从而与制冷剂进行热交换并冷却；气体压缩机(20)，其接收在所述蒸发气体冷却机(10)中冷却的自然蒸发气体，并将其压缩为可使用于DFDE(双燃料柴油电力，Dual Fuel Diesel Electric)推进式发动机(3)中的气压；发动机供给气体冷却机(30)，其将通过所述气体压缩机(20)升温的自然蒸发气体冷却为可使用于所述DFDE推进式发动机(3)中的温度，从而供给至DFDE推进式发动机(3)侧；以及，再液化热交换机(50)，其从所述发动机供给气体冷却机(30)的下流接收在所述DFDE推进式发动机(3)中没有使用的剩余自然蒸发气体，使其与制冷剂进行热交换，并冷却、再液化后供给至LNG货舱侧，从而将在LNG货舱中产生的自然蒸发气体作为船舶航行所需的动力源使用的同时，可以对在推进过程中没有使用的剩余气体进行再液化来尽量降低自然蒸发气体的浪费。
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公开(公告)号：CN103748007A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201280038901.9
申请日：2012-01-05
Applicant: STX造船海洋株式会社
CPC classification number: B63B35/44 , B63B1/041 , B63B29/02 , B63B2035/004 , B63B2035/4426 , E04H3/14
Abstract: 本发明的旅游船包括：船体，所述船体上建有房间；以及运动场，所述运动场具有看台以及场地。因此，诸如足球场的运动场可设置在所述船体中以及可实现增值服务。即本发明可通过观看足球比赛的运动比赛、表演等等来使收入来源多样化。
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公开(公告)号：CN102190075A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110050382.5
申请日：2011-03-02
Applicant: STX造船海洋株式会社
IPC: B63C3/08
Abstract: 本发明涉及一种船舶的下水系统，包括：多个移动单元(10)，其能够支撑船舶的船体(5)并且可使其移动；以及，导轨(20)，其沿直线方向引导所述多个移动单元10。其特征在于，所述导轨(20)是格子结构，其能够在长度方向和宽度方向上选择性地移动船体。如此，将导轨设为格子结构，能够沿长度方向和宽度方向选择性地移动船体，从而充分使用现有工作场所并同时作为在先搭载和搭载场所使用，进而大大节省投资费用。并且，充分使用台车从而使大型吊车的使用次数最小化，进而大幅提高工作效率。并且，同时可以使多个块体不限于大组或中组而进行工作，从而能够充分使用狭窄的场地。并且，可以发挥对浸水及装卸计算或工作的灵活性，从而将取得提前建造时间等使得周转率最大化的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103372706A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210113988.3
申请日：2012-04-18
Applicant: STX造船海洋株式会社
Abstract: 本发明涉及一种利用光通信的SCR熔接器，由熔接器本体；利用为实现焊接电压，电流，引擎，送丝电机驱动，电磁阀驱动，焊接时供电，供气等的电缆连接于本体，且带有送丝电机用以送丝的送丝装置；以及与送丝装置相连接的熔接炬构成，通过控制SCR来调节熔接炬通电量以对母材进行焊接，特征在于：熔接器本体与送丝装置各自具备光信号的送受信部，熔接器本体与送丝装置通过光缆相连接，熔接器本体可依靠光通信控制送丝装置。本发明利用光缆进行光通信的方式，质轻，可靠性强，且可提高焊缝质量。
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公开(公告)号：CN102341303A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201080010539.5
申请日：2010-02-03
Applicant: STX造船海洋株式会社
CPC classification number: B63J99/00 , B63J2099/001 , F25J1/0025 , F25J1/005 , F25J1/0072 , F25J1/0204 , F25J1/0277 , F25J1/0288 , F25J2205/02 , F25J2230/08 , F25J2230/30 , Y02T70/5218
Abstract: 本发明涉及具备再液化功能的电力推进LNG运输船的蒸发气体处理装置及方法，其中，包括：蒸发气体冷却机(10)，其接收在LNG货舱中产生的自然蒸发气体(Natural Boil-Off Gas，N-BOG)，从而与制冷剂进行热交换并冷却；气体压缩机(20)，其接收在所述蒸发气体冷却机(10)中冷却的自然蒸发气体，并将其压缩为可使用于DFDE(双燃料柴油电力，Dual Fuel Diesel Electric)推进式发动机(3)中的气压；发动机供给气体冷却机(30)，其将通过所述气体压缩机(20)升温的自然蒸发气体冷却为可使用于所述DFDE推进式发动机(3)中的温度，从而供给至DFDE推进式发动机(3)侧；以及，再液化热交换机(50)，其从所述发动机供给气体冷却机(30)的下流接收在所述DFDE推进式发动机(3)中没有使用的剩余自然蒸发气体，使其与制冷剂进行热交换，并冷却、再液化后供给至LNG货舱侧，从而将在LNG货舱中产生的自然蒸发气体作为船舶航行所需的动力源使用的同时，可以对在推进过程中没有使用的剩余气体进行再液化来尽量降低自然蒸发气体的浪费。
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公开(公告)号：CN102101520A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010595871.4
申请日：2010-12-20
Applicant: STX造船海洋株式会社
CPC classification number: B63B25/16 , F17C2260/016 , F17C2270/0105
Abstract: 本发明涉及双体船式液化天然气浮筒，其包括：液化天然气船体(10)，其具有储存压载水的第一压载罐(11)；浮动体(20)，其具有浮动在与所述液化天然气船体(10)分离一定距离的邻接侧部的海水面上并储存压载水的第二压载罐(21)；以及，液化设备(30)，其一端部连接于所述液化天然气船体(10)，其另一端部连接于浮动体(20)从而得到支撑。并且，在液化天然气船体的邻接侧部设置浮动体并在其上连接液化设备，使其得到支撑的同时，通过浮动体的水位调节装置使液化设备维持水平的同时得到稳定的支撑，从而基本上以利用液化天然气船体和浮动体的双体船方式，使液化天然气浮筒整体的稳定性提高，同时可以不改造现有的液化天然气船也可以容易且迅速地设置液化设备。
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