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公开(公告)号：CN102017396A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN200880114308.1
申请日：2008-06-16
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: H02P25/06 , F04B35/045 , H02K33/12
Abstract: 提供了一种用于产生直线往复运动力的直线马达，以及一种用于通过使用该直线马达而压缩制冷剂的往复式压缩机。通过使用改进了其卷绕方法的线圈单元和改进了其与线圈单元和其它电路的连接的电源装置，该直线马达和使用该直线马达的往复式压缩机能够减少逆变器开关的数量，并且能够通过简化电路结构而使得易于控制并降低生产成本。
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公开(公告)号：CN101952590A
公开(公告)日：2011-01-19
申请号：CN200880105283.9
申请日：2008-07-28
Applicant: LG电子株式会社
IPC: F04B35/04
CPC classification number: F04B35/045
Abstract: 提供一种直线压缩机，通过减少主弹簧的数量能够使其降低部件生产成本并简化部件安装过程。所述直线压缩机包括：气缸，其提供用于压缩制冷剂的空间；活塞，其在气缸内直线往复运动用以压缩制冷剂；内定子；外定子；永磁体，其连接至活塞并且在内定子与外定子之间直线往复运动；活塞支撑件，其连接至活塞并且其至少一部分沿活塞的径向方向延伸；多个前部主弹簧，所述多个前部主弹簧定位在与活塞相同的轴线上，前部主弹簧的一个端部由活塞支撑件支撑；以及位于所述活塞的相对侧上的一个后部主弹簧，后部主弹簧的一个端部由活塞支撑件支撑。
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公开(公告)号：CN1615404A
公开(公告)日：2005-05-11
申请号：CN02827203.X
申请日：2002-10-11
Applicant: LG电子株式会社
IPC: F04B49/00
CPC classification number: F04B49/065 , F04B35/045 , F04B49/02 , F04B2201/0206 , F04B2203/0401 , F04B2203/0402 , H02P25/032
Abstract: 本发明提出了一种压缩机的过载保护装置及过载保护方法，通过去除一个过载保护器而使用压缩机的操作控制设备，能够避免压缩机因过载而受到损坏；所述过载保护设备包括：基准电流设置单元，用于预设一个基准电流值以便正常操作压缩机；微计算机，用于在检测到的电流值大于基准电流值时产生断电信号，而在检测到的电流值小于基准电流值时产生供电信号；还包括一个供电单元，用于基于断电信号切断施施加在压缩机上的电力或者基于供电信号向压缩机供电。
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公开(公告)号：CN101835979B
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN200880113276.3
申请日：2008-10-09
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: F04B35/045 , F04B39/0061
Abstract: 一种线性压缩机(100)，包括：静态构件，包含用于提供空间以压缩制冷剂的汽缸(200)；可移动构件，相对于静态构件线性地往复运动，并包括用于压缩汽缸(200)内的制冷剂的活塞(300)以及具有沿活塞(300)的径向延伸的支撑部的支撑件活塞(320)；多个前主弹簧(820)，被设置为与活塞(300)和支撑件活塞(320)的中心对称，一端被支撑件活塞(320)的支撑部的前表面支撑，另一端被静态构件支撑；一个后主弹簧(840)，一端被支撑件活塞(320)的背表面支撑；吸入消音器(700)，提供用于引入制冷剂的通道且同时与可移动构件一起往复运动，用以降低噪音，并包括向支撑件活塞(320)延伸的延伸部；弹簧导件，被固定到支撑件活塞(320)以在前表面上支撑后主弹簧(840)的一端；凹入部，其尺寸足以容纳形成在弹簧导件(900)的背表面上的吸入消音器(700)的延伸部。
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公开(公告)号：CN101835981B
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN200880113286.7
申请日：2008-10-10
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: H02K33/06 , F04B35/045 , H02K7/14
Abstract: 本发明涉及一种活塞在汽缸内线性地往复运动以将制冷剂吸入到压缩空间内并压缩和排放制冷剂的往复式压缩机，尤其涉及这样一种往复式压缩机，该往复式压缩机可通过由板簧连接固定构件和可移动构件、具有包括环绕内部定子的多个模块的外部定子以及改变每个模块的下磁极的长度，来将所需用以将电力施加到马达(线圈部分)的逆变器开关的数量减小为一个。
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公开(公告)号：CN101835978B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200880112796.2
申请日：2008-10-09
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: F04B35/045 , F04B39/0061
Abstract: 本发明提供一种线性压缩机，包括：壳(110)；固定部件，装设于所述壳(110)内，所述固定部件包括用于为引入到所述壳(110)里的制冷剂提供压缩空间的气缸(200)；移动部件，包括用于压缩吸入到所述气缸(200)内部压缩空间的制冷剂的活塞(300)，所述移动部件相对于所述固定部件线性往复运动；以及吸气消声器(700)，设于所述壳(110)内制冷剂的吸入通道，吸气容器，被限定于所述吸气消声器(700)中，所述吸气容器的中间部分的横截面积大于两端。
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公开(公告)号：CN101835980A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880113278.2
申请日：2008-10-20
Applicant: LG电子株式会社
CPC classification number: F04B35/04 , F04B17/04 , F04B35/045 , F04B49/12 , F04B49/16 , H02P25/032
Abstract: 本发明公开一种往复式压缩机，这种压缩机能在驱动线性马达时使汽缸内的活塞线性地往复运动，通过将制冷剂吸入汽缸与活塞之间的压缩空间来压缩制冷剂，然后将制冷剂排出。在往复式压缩机中，通过对称地施加电压，即使负载变化，也能将活塞操作在上死点和共振状态，考虑受随负载变化的气体弹簧影响的活塞的偏移程度来设置机械弹簧的弹性系数，并将用于保持活塞冲程的活塞的初始值设置为与要求的冷却能力条件相对应。因此，能降低因为施加不对称电压所致的电功耗，可省略用于施加不对称电压的调节操作，从而减少不便。此外，在所有负载条件下将活塞操作在上死点和共振状态，从而进一步增加操作频率。
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公开(公告)号：CN101682247A
公开(公告)日：2010-03-24
申请号：CN200880001914.2
申请日：2008-01-08
Applicant: LG电子株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于直线压缩机的直线马达，所述直线压缩机使运动构件在固定构件内直线往复运动从而压缩制冷剂，并且更具体地，本发明涉及一种能够减少电流在线圈中流动时产生的磁通量的铁损并且增加电感的用于直线压缩机的直线马达。用于直线压缩机的直线马达包括：内部定子，所述内部定子通过沿圆周方向堆叠铁芯块使其彼此绝缘而形成；外部定子，所述外部定子通过以预定间隔沿圆周方向设置铁芯块并且围绕所述铁芯块卷绕线圈而形成；以及多个永磁体，所述永磁体以预定间隙设置在所述内部定子与所述外部定子之间并且由于相互作用的电磁力而沿直线往复运动。
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公开(公告)号：CN1324282C
公开(公告)日：2007-07-04
申请号：CN200380106608.2
申请日：2003-10-02
Applicant: LG电子株式会社
IPC: F25D11/00
CPC classification number: F04B35/045 , F04B2203/0401 , F04B2203/0402
Abstract: 在一种操作控制装置及其方法中，可通过电流控制设备而不是OLP(过载保护器)和PTC热敏电阻(正温度系数热敏电阻)来保护压缩机防止过载。该操作控制装置包括：冲程估计单元，用于基于施加给压缩机的内部电动机的电流和电压以及内部电动机的电动机常数来估计压缩机的冲程；控制单元，用于基于估计的冲程值和预置的冲程参考值生成用于改变压缩机的冲程的控制信号；以及电流控制器件，其被打开/关闭从而改变施加给压缩机的内部电动机的冲程电压。
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公开(公告)号：CN1447881A
公开(公告)日：2003-10-08
申请号：CN01814464.0
申请日：2001-06-21
Applicant: LG电子株式会社
Inventor： 全永焕
IPC: F04B49/00
CPC classification number: F04B35/045 , F04B2203/0401 , F04B2203/0402 , H02P25/032
Abstract: 本发明披露了用于控制往复式压缩机的能够低廉并精确地控制汽缸中的活塞位置的装置和方法，其中根据活塞冲程的方波和供给压缩机的电流的方波之间的相位差的信息使上死点间隙最小化。该装置包括：驱动部分，用于响应控制信号通过改变点火角度来驱动往复式压缩机；电流相位检测部分，用于输出相应于检测到的供给压缩机的电流的方波；冲程相位检测部分，用于输出相应于压缩机的冲程的方波；以及控制部分，用于根据从电流相位检测部分产生的方波和从冲程相位检测部分产生的方波之间的相位差来控制驱动部分的点火角度。
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