公开(公告)号：CN112292543A

公开(公告)日：2021-01-29

申请号：CN201980027394.0

申请日：2019-05-31

Applicant: KYB摩托车减震器株式会社

Inventor： 坂胁俊彦

IPC: F16F9/34 ,  F16F9/40 ,  F16F9/49

Abstract: 本发明提供一种能够自由地设定压缩侧节流孔并能够产生稳定的阻尼力的前叉。其具备：活塞部(20)，其设置于车身侧的内管(2)上，并且将车轮侧的外管(1)和设置在其内侧的气缸(3)之间空间分割成伸长侧腔室(L1)和下腔室(O)；盖子(4)，其固定于气缸(3)上端，并且将与下腔室(O)一同构成压缩侧腔室(L2)的气缸内腔室(I)与储液腔室(R)分隔开；伸长侧节流孔(3d)，其对从伸长侧腔室(L1)流向压缩侧腔室(L2)的液体流动施加阻力；压缩侧节流孔(4f)，其用于连通压缩侧腔室(L2)与储液腔室(R)；伸长侧止回阀(7)，其允许液体从储液腔室(R)流向压缩侧腔室(L2)；以及压缩侧止回阀(6)，其允许液体从储液腔室(R)或者压缩侧腔室(L2)流向伸长侧腔室(L1)。

公开(公告)号：CN112292543B

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN201980027394.0

申请日：2019-05-31

Applicant: KYB摩托车减震器株式会社

Inventor： 坂胁俊彦

IPC: F16F9/34 ,  F16F9/40 ,  F16F9/49

Abstract: 本发明提供一种能够自由地设定压缩侧节流孔并能够产生稳定的阻尼力的前叉。其具备：活塞部(20)，其设置于车身侧的内管(2)上，并且将车轮侧的外管(1)和设置在其内侧的气缸(3)之间空间分割成伸长侧腔室(L1)和下腔室(O)；盖子(4)，其固定于气缸(3)上端，并且将与下腔室(O)一同构成压缩侧腔室(L2)的气缸内腔室(I)与储液腔室(R)分隔开；伸长侧节流孔(3d)，其对从伸长侧腔室(L1)流向压缩侧腔室(L2)的液体流动施加阻力；压缩侧节流孔(4f)，其用于连通压缩侧腔室(L2)与储液腔室(R)；伸长侧止回阀(7)，其允许液体从储液腔室(R)流向压缩侧腔室(L2)；以及压缩侧止回阀(6)，其允许液体从储液腔室(R)或者压缩侧腔室(L2)流向伸长侧腔室(L1)。