公开(公告)号：CN113511060A

公开(公告)日：2021-10-19

申请号：CN202110322292.0

申请日：2021-03-25

Applicant: IP传输控股公司

Inventor： A·K·库马 ,  P·L·詹森 ,  J·T·麦加里 ,  P·特罗奇 ,  A·鲍尔 ,  B·C·贝尔德

IPC: B60K6/26 ,  H02J7/00 ,  H02J7/14

Abstract: 一种用于车辆的推进电路，包括发动机、发电机、功率整流器、直流电流(DC)母线、推进电池系统和至少一个转换器。所述发电机被配置为耦接至所述发动机，并被配置为从所述发动机接收输入并提供交流电流(AC)输出。所述功率整流器被配置为从所述发电机接收所述AC输出并响应于从所述发电机接收到AC输出而提供DC输出。所述DC母线耦接到所述整流器。所述推进电池系统耦接至所述DC母线。所述至少一个转换器被配置为将直流电流转换为交流电流，并且耦接至所述DC母线。此外，所述推进电路包括至少一个充电组件，所述至少一个充电组件被配置为经由所述至少一个转换器中的至少一个选择性地为所述推进电池系统充电。

公开(公告)号：CN116714442A

公开(公告)日：2023-09-08

申请号：CN202310219135.6

申请日：2023-03-07

Applicant: IP传输控股公司

Inventor： A·K·库马 ,  B·沃尔登 ,  J·T·麦加里

IPC: B60L5/18

Abstract: 一种车辆供电系统包括控制接触器以及沿车辆顶侧的至少第一供电接触器和第二供电接触器。第一供电接触器和第二供电接触器从非车载供电系统接收不同极性电力以为车辆供电。控制接触器传导控制信号，该控制信号指示第一供电接触器和第二供电接触器是否与非车载供电系统导电地耦接。当车辆相对于非车载供电系统具有第一方位时，第一供电接触器接收正极性电力，第二供电接触器接收负极性电力。当车辆相对于非车载供电系统具有相反的第二方位时，第一供电接触器接收负极性电力，第二供电接触器接收正极性电力。

公开(公告)号：CN117048345A

公开(公告)日：2023-11-14

申请号：CN202310539667.8

申请日：2023-05-12

Applicant: IP传输控股公司

Inventor： A·K·库马 ,  B·沃尔登 ,  J·T·麦加里

IPC: B60L5/18 ,  B60L5/22 ,  B60L5/28

Abstract: 本发明提供一种载具供电系统及方法。该载具供电系统可包括沿载具延伸的多个载具触点。载具触点中的至少三个可以是电力触点，电力触点从载具外供电系统接收不同相的三相交流电以向载具供电。当载具处于相对于载具外供电系统的第一方向时，电力触点的第一电力触点可以接收三相交流电的第一相，并且电力触点的第二电力触点可以接收三相交流电的第二相。当载具处于相对于载具外供电系统的第二方向时，第一电力触点可以接收第二相，并且第二电力触点可以接收第一相。

公开(公告)号：CN113511060B

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202110322292.0

申请日：2021-03-25

Applicant: IP传输控股公司

Inventor： A·K·库马 ,  P·L·詹森 ,  J·T·麦加里 ,  P·特罗奇 ,  A·鲍尔 ,  B·C·贝尔德

IPC: B60K6/26 ,  H02J7/00 ,  H02J7/14

Abstract: 一种用于车辆的推进电路，包括发动机、发电机、功率整流器、直流电流(DC)母线、推进电池系统和至少一个转换器。所述发电机被配置为耦接至所述发动机，并被配置为从所述发动机接收输入并提供交流电流(AC)输出。所述功率整流器被配置为从所述发电机接收所述AC输出并响应于从所述发电机接收到AC输出而提供DC输出。所述DC母线耦接到所述整流器。所述推进电池系统耦接至所述DC母线。所述至少一个转换器被配置为将直流电流转换为交流电流，并且耦接至所述DC母线。此外，所述推进电路包括至少一个充电组件，所述至少一个充电组件被配置为经由所述至少一个转换器中的至少一个选择性地为所述推进电池系统充电。